Dat is wel iets om over na te denken, als ik de overbrengingen vergelijk is de 4T inderdaad een van de langste bakken. Maar heel veel scheelt het niet met een FF bak?

Zijn er hier nog mensen die ervaring hebben met een 4T bak achter een 1600diesel motor in een Golfje of Caddy? Ben serieus aan het twijfelen welke bak nu het beste is om te gebruiken in mijn geval.

__________________
.

Nog even die site bekeken die ik had gelinkt; 4t is maar iets langer inderdaad, qua snelheid bij 3500 rpm scheelt het 3 km/u ofzo.

Dus lijkt me dan lekker de 4t nemen, bereid je wel voor op een zeer trage snelweg ervaring

Waarschijnlijk ga ik de 4t nemen ja

Ik wil vooral naar een 5 bak gaan zo dat de motor wat rustiger draait als ik 70 of 90 km/u rij. Snelweg doe ik tot op heden bijna nooit omdat het totaal niet aangenaam rijd met een 4bak (en het niet echt noodzakelijk is voor mijn woon-werk verkeer momenteel). Als het met de 5bak beter gaat is het leuk meegenomen, maar ik doe het vooral voor de iets lagere snelheden

__________________
.

een 4S bak is al een hele verademing op een 16dieseltje hoor

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Vergeet niet dat sommige vierbakken net zo lang zijn als de 5 bakken!

Ik heb nog een 1600d motor met 5 bak liggen (type onbekend) met nieuwe distributie en alle benodigheden. 200 euro, zelf ophalen.

Bedankt voor het aanbod, maar ik zoek alleen een bak

__________________
.

Anders moet je Mtdi even een pb sturen.
Deze man is specialist en heeft volgens mij nog een bak liggen met code CHD.
DAn weet je zeker dat je een goede bak hebt en volgens mij was ie niet duur!

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Qua verhoudingen lijkt een CHD bak heel fel op een 4T bak, kan wel eens interessant zijn! Zal hem even een PM sturen, bedankt voor de tip!

__________________
.

ja de eindoverbrenging is iets korter dan de 4T volgensmij en iets langer als de 4S??
Zou ideaal zijn!

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

http://www.doppel-wobber.de/forum/index.php?page=Portal

Beetje meer info.

RS

Hij heeft een CHV-bak, helaas vind ik nergens de eindoverbrenging.
3de, 4de en 5de zijn wel nog iets langer dan een 4T bak. Hoop dat deze niet te lang zijn voor een 1600D.

4T CHV
3.45 3.45
1.94 1.944
1.29 1.207
0.91 0.882
0.75/2.73 0.712/?

__________________
.

4T zit standaard in de 80 PK GTD.

RS

Eind overbrenging is het zelfde als een 4S 67/17=3.94

Combinatie van schakelstangen van 4 & 5 bak heb je nodig. Het deel wat aan de bak zit kan je gewoon van de oude 4-bak gebruiken. Een schakelstangrubber revisiesetje halen kost de wereld ook niet maar maakt een enorm verschil met schakelen.

Het pook gedeelte hoef je niet over te zetten. Even met twee man geduldig afstellen (1 onder de auto, 1 in de auto) en je hebt het zo voor elkaar. Schakelt heerlijk strak maar er is zat ruimte in het orginele 4bak mechaniek. Steek deze moeite eerder in het nameten van de synchro-ringen in je bak. Een 4t bak is enorm simpel uit elkaar te halen met het juiste gereedschap (grote poelietrekker, 12 kant torx, grote maten imbus) maar niks is zo verrot dan veel moeite voor een krakende bak. Hou er ook rekening mee dat wss de opstaande hevel naar ca 155mm??? moet worden verlengd.

Ik heb zelf een 4T achter mijn 1.6 benzine. Hou er rekening mee dat de auto er niet sneller van word, maar het wel lekker comfortabel en zuinig rijden is. 80 @ ca 2000 rpm, 130 @ 3200 rpm in mijn geval(benzine dus). Doorrijden op de snelweg betekend terug naar de 4. En deze is nog lang zat voor 180 / 190.

__________________
'82 Scirocco 1.6 GL (FR)

Om even verder te gaan hierop:

Kan aan een AUG bak geraken die uit een golf cabrio komt. Of deze hier origineel in lag weet ik niet zeker.

Nu is de vraag of dit gaat passen achter mijn 1600cc dieselmotortje? Welke koppeling enzo moet ik gebruiken? De AUG bak is wel wat korter dan de 4s of 4t die ik eerst voor ogen had, maar toch wat langer dan de 4bak die ik er nu onder hangen heb (5B).

__________________
.

Deze bakken zitten achter de 2h en de pf motor. Denk wel eraan dat de aug 100mm flenzen heeft.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Flenzen kan ik normaal makkelijk wisselen met mijn huidige bak denk ik?
Voor de rest niets anders dat ik moet vervangen zoals vliegwiel, koppeling, drukgroep?

__________________
.

ik zou voor de zekerheid ff de prize as opmeten. (volgensmij is alleen die van de 16V 2Y dikker maar weet t niet zeker)

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Ik heb nog wel een bak liggen voor een 1600 diesel. PM maar als je intresse hebt.