Hallo

mijn tdi trekt niet goed als ie warm word,

temperatuur koelvloeistof netjes 81 graden maf stationair 11,5 het enige wat ie doet is dat de motor volgens de turbodruksensor te weinig druk geeft, als de motor inhoud.

Soms spoelt ie wel op en dan trekt ie wel goed of hij trekt met vlagen

het enige wat er nog op zit voor de turbo is de regelaar, egr enz. zijn allemaal weg

kan iemand me verder helpen?

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

Begin eens met uit te lezen en kanaal 003 - 008 en 011 te loggen..

Turbodruk kan ook niet gehaald worden door een slechte lmm..

Maar zonder te gissen eerst even de basis nalopen.

haal de stekker van de lmm er eens af en probeer , blijft het t zelfde is die kapot .

__________________
TSJA ......zeg het maar!!


Caddy '85 >1.6D > 1.6TD >1.9TDI >2.8VR6>2.8 AQP 24v

Veel voorkomende problemen bij de tdi's is de debietmeter (lmm) als die stuk is dan trekt de auto helemaal niet meer.

Stelvaantjes van de turbo vast? hoeveel km staat erop?

__________________

gereviseerde motor ongeveer 30dkm vanavond even uitgelezen en niet veel wijzer geworden het rare vind ik dat hij pas begint in de houden als de motor warm word.

wat betreft de lmm die geeft wel gewoon netjes de waardes aan.

van de week maar ff loggen dan maar moet ik wel ff laten doen mijn laptop is overleden.

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

Ik ga ook voor de turbo, lijkt mij idd dat de "vaantjes" (hoe heten die dingen eigenlijk officieel) vast zitte/zwaar gaan.

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

lijkt mij niet ik heb geen egr vanaf begin af aan niet gebruikt,en de auto roet ook niet ook heb ik onlangs alle kunstof leidingen vervangen door 60mm rvs intake met samco slangen ook de uitlaat tpv de downpipe is brandschoon ik gebruikt mijn turbo echt wel, en dan zou ie of onderin of bovenin nog wel moeten trekken aangezien die variabele schoepen daar voor zijn.

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

Daar had ik idd niet bij stilgestaan.. Dan is kans iig veel kleiner dat vaantjes zwaar lopen.
Word met koude motor de gewenste turbodruk eigenijk wel gehaald?
Heb je de cat er nog onder?
Vind t wel een mooi vraagstukje.
Voor jou iets minder mooi, dat snap ik..

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

Heb wel eens een golf4 axr gehad die de draadjes naar de verstuivers wat gaar had, die begon bij warme motor ook in te houden, leek ook wel beetje een turbodruk probleem in eerste instantie, maar uiteindelijk toch niet. Kon met testkast toen wel misfire's bespeuren.

__________________
E36 325TDS '96 daily tractor
E30 320i cabrio '90 😎
Twingo 1.2 '01 extra daily
Twingo 1.2 '08 voor de vrouw
Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!

natuurlijk geen cat meer en als ie koud is pakt ie wel zijn turbodruk maar we gaan het zien vanavond even contact met iemand die de auto even gaat loggen, dan komen we vanzelf wel tegen wat er aan de hand is

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

nou gisteravond ff log gemaakt daaruit bleek dat de wastegate open bleef staan dus maar ff een nieuw regelventiel geregeld alleen uit nood van een vp motor is al iets beter maar valt nog steeds weg

nummers zijn op 1 letter na identiek alleen de stekker past niet en het is nog niet echt goed de motor trekt nu vlagerig. Kan dit aan het type regelventiel liggen?

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

Jouw turbo heeft geen wastegate maar verstelbare leidvanen voor de turbine.
Als ik me niet vergis verschilt de werking van de actuators qua richting, dus als jouw motor nu minder druk wil, krijgt ie meer...geen goeie situatie en ik zou er niet meer mee rijden tot je de juiste hebt.

__________________

http://www.myturbodiesel.com/1000q/...gate-adjust.htm

Hier staat het eea uitgelegd over de werking, je ziet ook de verschillende actuators voorbij komen;
- vacuum to extend
- vacuum to retract

__________________

de turbo is wel goed hij trekt als een malle tot 80 graden celcius en daarna houd ie in,(is slecht, weet ik maar nood breekt wet). Ik begin toch aan de massameter te twijfelen. maar dan zou ie toch gelijk niet goed moeten zijn toch?

De temperatuursensor voor de ecu geeft de temperatuur netjes aan dus daar ligt het niet aan.

En de turbo is wel goed, hij kan geen druk opbouwen omdat ie in de noodloop gaat en de klep open blijft staan (wastegate?) dus de turbodruk de uitlaat inblaast, dit geeft de log ook aan. Ook trek ie de onderdrukdoos wel aan en kan ik geen vacuum lek vinden.

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

Nogmaals, je hebt echt geen wastegate op een 130pk pd-tdi;

http://youtu.be/Qu0UGKS7-JQ

Vooropgesteld dat onder de 80 graden alles goed werkt, dan vraag ik me af of de EGR ook uit je software gehaald is?
Weet niet welk bouwjaar je motor is, maar na een bepaald jaar (dacht 2003) kan je niet zo maar je egr afdoppen...

__________________

die motor draait al 2 jaar fantastisch en geloof niet altijd wat anderen zeggen op het forum
de motor draait al deze tijd zonder egr nooit problemen gehad, en ja er zijn meer mensen die het niet snappen zelfs een keer op vakantie met een lekke band alle monteurs incl. de werkplaatschef van een duitse vw garage onder de kap gehad. Ik heb mijn motor met kabelbomen enz bij Kloosterman gehaald, die heeft ook de ecu om-geprogrammeerd.

Het nadeel is dat hij op bijna 2 uur rijden woont anders was ik daar wel heengereden.

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

temperatuur sensor eens vervangen. heb ik met mijn asv gehad dat +/- 75 graden ging ie als de brandweer daarna was het klote , wat bleek de sensor achter/onder de vacuumpomp op de kop was kapot bleef als het ware op de choke rijden

__________________
TSJA ......zeg het maar!!


Caddy '85 >1.6D > 1.6TD >1.9TDI >2.8VR6>2.8 AQP 24v

asv is toch een vp motor toch? heb het idd al vaker gehoord

__________________
mk1 syncro 16v u.c.
lupo 1,4 16v Sold
Caddy mk1 16v kr
Mk3 tDI pd asz performed by buning tuning! Uhm engine soled ! already in the house vr6 T NO changed again in a vp tdi

Audi Allroad v6 Bi-Turbo

jep de laatste 110pk versie , maar probleem kan mischien het zelfde zijn

__________________
TSJA ......zeg het maar!!


Caddy '85 >1.6D > 1.6TD >1.9TDI >2.8VR6>2.8 AQP 24v