Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 28-03-2016, 22:46
Pewi Vwteam Pewi Vwteam is offline
Married to PC
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 3,890
Default

Gewicht valt wel mee dat is het punt niet +-40 kg zwaarder als 20vt. Alleen het punt is bij een 6 pitter hij hangt voor je as ipv er boven. Ik heb zelf een mk1 r32 zoals de meeste mensen hier wel weten. Het valt mij 100 procent mee. Kwa rij gedrag. Eerlijk op het circuit zal hij het gewoon afleggen tegen over een 20vt. Maar op de weg is het gewoon goed rijbaar.
__________________
toerental versterkers, Voor bij 20vt, tdi, in mk 1 mk2 info pb.

Immo off voor de digi 3.8 en me7
Digi. Edc15 Edc16 me7.xx med 9.1


KABELBOOM OP MAAT vag only.
Reply With Quote
  #22  
Old 29-03-2016, 01:31
Gout's Avatar
Gout Gout is offline
VW Fanatic
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 311
Default

Gave auto , 6 cilinder natuurlijk 👍
Reply With Quote
  #23  
Old 29-03-2016, 09:38
Mark_MK1's Avatar
Mark_MK1 Mark_MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Sep 2014
Posts: 678
Default

Ik heb een 2.0 ABF in mijn mk1. rijd heel leuk met 150-160pk. Maar met turbo heb ik (nog) geen ervaring
__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V
Reply With Quote
  #24  
Old 29-03-2016, 21:58
turbojo2 turbojo2 is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 698
Default

Quote:
Originally Posted by velden9
Hij is niet super krokant maar hij heeft zeker wel aandacht nodig op verschillende plaatsen.

Het vermogen wat ik ongeveer wil halen is 225/250 pk. Om dit te gaan halen met ern kr of een g60 kost veel geld.
Vandaar dat ik naar de r32 aan het kijken ben.
Een 2.0 turbo van een golf 5/6/7 gti is ook nog een optie.


Ik rijd met een 20vt APX blokje die heeft standaard al 225 pk. Gelukkig is er bij mij nog wat bij getuned hehehehe. Zit nu op 400 pk. Maar 225 is ook al leuk hoor. ik zou niet gauw een 20vt met 150 of 180 pk nemen, zeker niet als je later veel meer pk's wilt.
Reply With Quote
  #25  
Old 30-03-2016, 08:39
B-ram B-ram is offline
Forum junkie
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,990
Default

225 is toch meer dan zat in een type 1? 400 pk is leuk voor de cijfers, maar ben je nou echt zovel sneller weg bij een stoplicht? Nou ja ieder zn meug natuurlijk.

En zijn die 20vt motoren niet allemaal hetzelfde op de turbo en injectors na? Waarom zou je dan een duurdere APX pakken als je toch gaat tunen
__________________
Quote:
Alberto:Ja je mag wel een oranje vlagje aan de anttenne vast maken
Ding is echt laag
Reply With Quote
  #26  
Old 30-03-2016, 16:06
velden9's Avatar
velden9 velden9 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 213
Default

De motor keuze is zeker nog niet vast dus dat gaat wel komen.
Wie weet kom ik een keer een leuke motor tegen en dan word dat hem gewoon.
Eerst maar eens de complete auto strippen en al het laswerk doen.
__________________
MK2 G60 1990 - Sold
MK1 1.5 GLS 1975 - Current
Reply With Quote
  #27  
Old 30-03-2016, 20:10
durneet's Avatar
durneet durneet is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2010
Posts: 385
Default

strak plan. eerst de laswerken en dan zie je wel, top dat er een swallowtail bij is
__________________
golf 1 1975 project
golf 1 1974
1975 ls 20vt
Reply With Quote
  #28  
Old 30-03-2016, 21:00
turbojo2 turbojo2 is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 698
Default

Quote:
Originally Posted by B-ram
225 is toch meer dan zat in een type 1? 400 pk is leuk voor de cijfers, maar ben je nou echt zovel sneller weg bij een stoplicht? Nou ja ieder zn meug natuurlijk.

En zijn die 20vt motoren niet allemaal hetzelfde op de turbo en injectors na? Waarom zou je dan een duurdere APX pakken als je toch gaat tunen


Je hebt gelijk dat 400 pk te veel is voor een stoplichtsprintje. In de eerste versnelling is 100 pk al genoeg. Voor 2 200 pk al te veel. Maar als ik in de derde versnelling zit kan ik mijn vermogen vol kwijt en heb dan wel wielspin als in 120-130 rijd. Als ik eenmaal 80 rijd dan is er bijna niemand die me meer bijhoud. Het gevoel dat je net zo snel blijft door accelereren van 0 tot 100 als van 100 tot 250 is echt te gek om mee te maken en geeft een onwijze adrenaline kik. Heb er een 6-bak achter en ben nog nooit volgas in z'n 6 geweest, weet dus ook niet wat de max. snelheid is. Heb zelf een aantal jaar in een 993 turbo gereden en die was een stuk tragen met 1480 kg en 408 pk. Je voelde hierin het vermogen vrijkomen maar de auto was te zwaar om mijn golf je bij te kunnen houden. Mijn golf is 550 kg lichter dan de 993 en dat zijn toch 5 dikke oma's die ik dan in mijn golf kwijt zou moeten raken voor een eerlijk vergelijk. Dat is 3 dikke oma's van 110 kg op de achterbank, eentje op de bijrijdersstoel en dan maar eentje op de motorkap. Weet zeker dat mijn schoef set dat niet kan hebben.
Met een APX motor kun je veel meer mee, als het moet meer dan 750 pk. De 150 en 180 pk versie's zijn heel slecht verder te tunen. Dan beter meer uitgeven voor direct veel meer pk's (55 tot 75 pk meer). Hou je het geld van het bij-tunen in je zak en kun je in de toekomst verder dan wat je nu denkt dat je zou willen.
Reply With Quote
  #29  
Old 30-03-2016, 22:57
B-ram B-ram is offline
Forum junkie
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,990
Default

Ja ok. Klinkt wel als een vette ervaring wat jij zegt. Maar inderdaad eerst de koets maar eens aanpakken. Qua styling ben ik in ieder geval al fan. En motorisch alleen maar jaloers...
__________________
Quote:
Alberto:Ja je mag wel een oranje vlagje aan de anttenne vast maken
Ding is echt laag
Reply With Quote
  #30  
Old 30-03-2016, 23:34
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,725
Default

Het probleem met paarden is als ze eenmaal getemd zijn dat je weer terug de wilde paarden wil. Maakt eigenlijk niet uit waarmee je start, na verloop van tijd wil je toch meer.

Ik heb leren rijden in mijn golf 1 met een 1.5. Voelde me met 70 paarden de snelste op aarde. Die droom spatte snel uit een toen ik het is moest afleggen in het dorp tegen een golf 1 GTI.
Met een mislukt uitstapje naar een EN motor ombouw naar GTI (EG) gegaan en vond het helemaal niks bijzonders. Had ik daar nou zo lang naar uitgekeken?
Nu een G60 erin, best tevreden, erg leuk qua geluid en vermogen. Win ook heel wat stoplicht sprintjes op straat maar wil toch al wel wat meer voor in de toekomst.

Dus sinds vorig jaar al een voorzichtige start gemaakt voor een 16Vg60 te gaan opbouwen. Ik weet ook nu al dat ook dat niet toereikend zal zijn voor de honger.

Als je gelijk naar het maximale gaat dan heb je niks meer om naar uit te kijken!
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF
Reply With Quote
  #31  
Old 01-04-2016, 21:55
turbojo2 turbojo2 is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 698
Default

Quote:
Originally Posted by yuli
Het probleem met paarden is als ze eenmaal getemd zijn dat je weer terug de wilde paarden wil.


Daarom rijd ik ook maar een keer per week/2 weken in mijn snelle golf. Verder rijd ik dagelijks in een trage Citroen Berlingo voor me werk. Vind het erg lekker om dan af en toe even te knallen met de golf. Het blijft dan leuk. Zou je elke dag met veel vermogen rijden dan is de lol er op een gegeven moment gewoon vanaf. Dat is trouwens met alles zo. Als je een leuke vriendin hebt met alles erop en eraan of een hele mooie dure nieuwe auto, na verloop van tijd is het "normaal " geworden en voel je je echt niet gelukkiger als met je vorige minder knappe vriendin en je oude auto die je toen had. Je leeft veel beter als je tevreden kunt wezen met wat je hebt. Maar toch heb ik de wens om een andere uitlaat onder mijn golf te plaatsen, namelijk een 3 inch ipv de 2 inch die ik nu heb. Gaat 1000 euro kosten en dan heb ik 40 pk extra. Doe het toch maar niet want weet nu al dat ik dan me bak en de intercooler niet heel zal houden. Moet zelf ook leren tevreden te zijn met wat ik heb. En ik heb een hekel aan geld zoek maken en daar zou ik wel mee gaan beginnen door met te veel vermogen te gaan rijden en alleen maar de boel stuk te rijden voor een paar rot pk's meer.
En Yuli: de pk's van een 16vg60 zijn dure pk's, kan op een goedkopere manier. Moet wel zeggen dat 16vg60 wel heeel erg mooi klinkt. Ik zou zo wie zo nooit iets zelf gaan bouwen, maar liever iets kopen van iemand die zat is wat hij heeft. Zo kocht ik mijn golf 1 1.8 gti met 20vt met toen 380 pk voor 12000. Stond eerst te koop voor 15K later 14K toen 13K en bij 12 ben ik toch maar gaan kijken. Toen ik hem had gekocht en hij van Marktplaats en het Volksforum af was werd de vorige eigenaar suf gebeld met mensen die hem voor 12 ook wel hadden willen hebben maar zaten te wachten op nog wat minder. Is een hoop geld maar dan heb je ook wat. Om een redelijke golf 1 1.8 gti te kopen ben je al de helft kwijt en voor 6000 heb je geen 380 pk 20vt blok met alles er op en eraan, big break remmenset, kabelschakeltoren, rolkooi etc. Ik heb dat ding nu 6 jaar en als ik hem nu zou verkopen voor 9000 (is te kort maar even als voorbeeld)is hij in no time verkocht. Rijd dan voor 3000/6 is 500 euro per jaar met me hobby auto, niet duur toch??

Last edited by turbojo2 : 01-04-2016 at 21:59.
Reply With Quote
  #32  
Old 03-04-2016, 15:10
velden9's Avatar
velden9 velden9 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 213
Default

De discussie over de motor komt later wel. Ik ga eerst de auto is helemaal aanpakken en dan later zie ik wel wat voor motor er in komt.

Ik zou met liefde me oude motor terug kopen maar ik heb geen idee waar hij gebleven is. Als iemand iets weet over onderstaande motor laat het me dan weten!


__________________
MK2 G60 1990 - Sold
MK1 1.5 GLS 1975 - Current
Reply With Quote
  #33  
Old 07-04-2016, 18:28
Dark Cooper's Avatar
Dark Cooper Dark Cooper is offline
Forum Regular
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 182
Default

super dat deze goed gaat aangepakt worden.

EN die WIELEN man daar droom ik al lang van

Komt wel goed

Greetz DC
__________________
DC'S MK1 G60 : MK1 G60
Reply With Quote
  #34  
Old 07-04-2016, 21:46
velden9's Avatar
velden9 velden9 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 213
Default

Vanavond nog maar even de schuur in gedoken en de auto nog wat verder gestript.








__________________
MK2 G60 1990 - Sold
MK1 1.5 GLS 1975 - Current
Reply With Quote
  #35  
Old 21-04-2016, 20:16
velden9's Avatar
velden9 velden9 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 213
Default

afgelopen week nog even bezig geweest aan de golf.










Hopelijk deze week de achteras er nog onderuit halen en wat kleine dingen en dan kan het kaalmaken beginnen.
__________________
MK2 G60 1990 - Sold
MK1 1.5 GLS 1975 - Current
Reply With Quote
  #36  
Old 21-04-2016, 23:02
turbojo2 turbojo2 is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 698
Default

Ga je hem laten stralen? Lijkt me dat hij dat wel kan gebruiken.
Reply With Quote
  #37  
Old 07-08-2016, 16:36
velden9's Avatar
velden9 velden9 is offline
Forum Regular
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 213
Default

Tijdje niks gepost maar dat betekend niet dat we stil zitten.
Niet zo hard door kunnen gaan als ik gewild had maar we zijn aan het schoon maken en heb inmiddels ook iemand gevonden die mijn laswerk wil gaan doen. Nu dus de komende tijd even flink door werken zodat we kunnen gaan lassen.




















__________________
MK2 G60 1990 - Sold
MK1 1.5 GLS 1975 - Current
Reply With Quote
  #38  
Old 07-08-2016, 21:11
turbojo2 turbojo2 is offline
VW Addict
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 698
Default

Vind het er niet verkeerd uitzien zo. Succes man!!!
Reply With Quote
  #39  
Old 07-08-2016, 21:31
René's Avatar
René René is offline
10k maniac
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 21,252
Default

Serieus project! Maar ziet er idd niet verkeerd uit....heb ze wel eens rotter gezien
Reply With Quote
  #40  
Old 07-08-2016, 21:39
durneet's Avatar
durneet durneet is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2010
Posts: 385
Default

ha de toffe werken, blij dat ik dat achter de rug heb,

ziet er idd nog vrij goed uit, of bedriegen de foto's
__________________
golf 1 1975 project
golf 1 1974
1975 ls 20vt
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 22:51.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum