Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 10-09-2019, 16:27
Roy16VG60's Avatar
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 911
Default

Quote:
Originally Posted by EnVeeZee
Roma idd. Heb hier nog wel vergelijking liggen


Roma? Ik duim voor je dat hij nog goed is. Een tip; alleen originele materialen gebruiken (gele lijsten!).
__________________
2007 BMW X5 3.0d xDrive
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2003 Volkswagen Touran 1.6 FSI -> R32
Reply With Quote
  #42  
Old 11-09-2019, 19:51
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2015
Posts: 350
Default

Quote:
Originally Posted by Roy16VG60
Roma? Ik duim voor je dat hij nog goed is. Een tip; alleen originele materialen gebruiken (gele lijsten!).


Las al weer meer minder goede dingen over Roma revisies.. Fingers Crossed. Originele materialen valt ook Sintimid lijsten onder?
Reply With Quote
  #43  
Old 11-09-2019, 20:26
Roy16VG60's Avatar
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 911
Default

Quote:
Originally Posted by RobertVoorst
Las al weer meer minder goede dingen over Roma revisies.. Fingers Crossed. Originele materialen valt ook Sintimid lijsten onder?


Inderdaad! Gele sintimid 8000 lijsten gebruiken. Ruud heeft ze en volgens mij g-ladershop ook.
__________________
2007 BMW X5 3.0d xDrive
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2003 Volkswagen Touran 1.6 FSI -> R32
Reply With Quote
  #44  
Old 11-09-2019, 20:31
Roy16VG60's Avatar
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 911
Default

Ik zou overigens gewoon naar Ruud toe gaan voor een revisie. Ik deed het heel vroeger zelf maar ben de laatste keer gewoon naar Ruud toe gereden (Nijmegen->Pijnacker). Scheelt bijna niets en als je die vakman bezig ziet leer je meer dan dat je het zelf doet. Hij legt alles duidelijk uit. Echt een aanrader.
__________________
2007 BMW X5 3.0d xDrive
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2003 Volkswagen Touran 1.6 FSI -> R32
Reply With Quote
  #45  
Old 11-09-2019, 20:48
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2015
Posts: 350
Default

Quote:
Originally Posted by Roy16VG60
Ik zou overigens gewoon naar Ruud toe gaan voor een revisie. Ik deed het heel vroeger zelf maar ben de laatste keer gewoon naar Ruud toe gereden (Nijmegen->Pijnacker). Scheelt bijna niets en als je die vakman bezig ziet leer je meer dan dat je het zelf doet. Hij legt alles duidelijk uit. Echt een aanrader.


Lijkt mij ook een goed plan! Even budget ruimen en dan vol met de Lader bezig!
Reply With Quote
  #46  
Old 12-09-2019, 06:55
Ruud 16V-G60's Avatar
Ruud 16V-G60 Ruud 16V-G60 is offline
Adverteerder - Ruud 16v-G60
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 482
Default

je bent van harte welkom
Reply With Quote
  #47  
Old 12-09-2019, 07:24
EnVeeZee's Avatar
EnVeeZee EnVeeZee is offline
Quattro Donor - NvZes10vG60
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,706
Default

Quote:
Originally Posted by RobertVoorst
Las al weer meer minder goede dingen over Roma revisies..


Dat lees je over elke reviseur als je verder kijkt, zou me er niet druk om maken. Elke lader is weer een verassing, heb zelf ook van anderen verbazend positieve en negatieve resultaten gezien maar ga hier niet spuien.

Roma heb ik persoonlijk geen ervaring mee behalve dat ik in mijn voorraad o.a. nog een Roma motor met lader heb liggen en deze is nog goed te gebruiken.
__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90
Golf MK6 GTI '10
Passat Variant GTE Higline '15
Reply With Quote
  #48  
Old 12-09-2019, 08:28
Roy16VG60's Avatar
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 911
Default

Maak je niet druk op de vroege ochtend, ze bestaan al lang niet meer
__________________
2007 BMW X5 3.0d xDrive
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2003 Volkswagen Touran 1.6 FSI -> R32
Reply With Quote
  #49  
Old 12-09-2019, 10:29
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2015
Posts: 350
Default

Quote:
Originally Posted by EnVeeZee
Dat lees je over elke reviseur als je verder kijkt, zou me er niet druk om maken. Elke lader is weer een verassing, heb zelf ook van anderen verbazend positieve en negatieve resultaten gezien maar ga hier niet spuien.

Roma heb ik persoonlijk geen ervaring mee behalve dat ik in mijn voorraad o.a. nog een Roma motor met lader heb liggen en deze is nog goed te gebruiken.


Dat is ook zeker waar Zag nog geen dichtlijsten in de uitlaathelft hangen dus zal wel goedkomen
Reply With Quote
  #50  
Old 12-09-2019, 16:31
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2015
Posts: 350
Default

Gisteravond maar eens begonnen met het uitpluizen van de kabelboom. De oude krimpkous/isolatie was over het merendeel van de boom keihard geworden door de warmte. Dus besloten om deze er maar compleet af te halen:








Ook het merendeel van de connectoren hadden breuken in de kabelisolatie. Gelukkig op te lossen door deze draden iets in te korten en nieuwe contacten aan te krimpen. De paar cm die er af is gegaan heb in proberen te compenseren in het opschuiven van de aftakkingen in de boom, zodat er iets meer speling alle kanten op is.


Vervolgens het geheel doorgemeten naar de aansluiting van de de ECU. Alles kwam overeen met de bijbehorende schema's. Na nog twee visuele inspecties op scheuren, knikken en dat soort dingen, heb ik de boom ingepakt in hittebestendige kabelboom tape:

Voor:





Na:




Dat ziet er in ieder geval weer een stuk beter uit! Nu de kabelboom naar de zekeringen kast nog
Reply With Quote
  #51  
Old 12-09-2019, 19:31
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,104
Default

Netjes weer!
Bij mijn boom was dat ook zo, spul is oud en heel vaak warm/koud geweest dan houdt t een keer op..
__________________
Golf2 Diesel 1985 (Daily)
Golf1 Inari silber metallic 1.5Aut 4-deurs --> 2.0 16v Digifant1 project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #52  
Old 12-09-2019, 21:03
Roy16VG60's Avatar
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 911
Default

Welke je wel echt nieuw moet maken is het kleine kabelboompje van de injectoren. Deze harden helemaal uit, verliezen de isolatie en gaan kortsluiting maken...
__________________
2007 BMW X5 3.0d xDrive
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2003 Volkswagen Touran 1.6 FSI -> R32
Reply With Quote
  #53  
Old 12-09-2019, 22:16
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2015
Posts: 350
Default

Quote:
Originally Posted by Roy16VG60
Welke je wel echt nieuw moet maken is het kleine kabelboompje van de injectoren. Deze harden helemaal uit, verliezen de isolatie en gaan kortsluiting maken...


Klopt, die is helemaal vergaan Zit ook fijn boven de uitlaat haha

Spullen daarvoor heb ik reeds besteld!
Reply With Quote
  #54  
Old 14-09-2019, 15:40
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2015
Posts: 350
Default

Zoals reeds vermeld was de kabelboom van de injectoren oud vuil geworden:




Hoewel deze nieuw te koop zijn, vond ik €130,00 voor wat koperdraad en een paar injectoren wel redelijk prijzig.. (Geld zit m waarschijnlijk in het uurloon).

Voor dat geld knutsel ik zelf wel even :












Nu nog even netjes inpakken met hittebestendige tape en dan kan die weer eventjes mee!
Reply With Quote
  #55  
Old 14-09-2019, 15:48
Roy16VG60's Avatar
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 911
Default

Keurig!

Nog een zwak g60 punt zijn de brandstofleidingen, ook vanwege de plaats. Ze zien er vaak op het oog nog prima uit tot je ze eraf haalt. Dan zie je dat de binnenste laag rubber haarscheurtjes heeft waardoor het een beetje lekt. Dit geldt vooral voor de aanvoer naar de rail en het stukje aan het einde van de rail naar de drukschakelaar. De retour heeft hier minder last van maar die zou ik ook vervangen. Ze zijn te vervangen door universele brandstofslang omdat er geen rare vormen in zitten.
__________________
2007 BMW X5 3.0d xDrive
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2003 Volkswagen Touran 1.6 FSI -> R32
Reply With Quote
  #56  
Old 14-09-2019, 15:50
Roy16VG60's Avatar
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 911
Default

Menig G60 is afgebrand door bovenstaand probleem
__________________
2007 BMW X5 3.0d xDrive
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2003 Volkswagen Touran 1.6 FSI -> R32
Reply With Quote
  #57  
Old 14-09-2019, 16:30
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2015
Posts: 350
Default

Quote:
Originally Posted by Roy16VG60
Keurig!

Nog een zwak g60 punt zijn de brandstofleidingen, ook vanwege de plaats. Ze zien er vaak op het oog nog prima uit tot je ze eraf haalt. Dan zie je dat de binnenste laag rubber haarscheurtjes heeft waardoor het een beetje lekt. Dit geldt vooral voor de aanvoer naar de rail en het stukje aan het einde van de rail naar de drukschakelaar. De retour heeft hier minder last van maar die zou ik ook vervangen. Ze zijn te vervangen door universele brandstofslang omdat er geen rare vormen in zitten.


Liggen inderdaad al lang een breed in de prullenbak Waren zoals je zei compleet uitgescheurd van binnenuit..
Reply With Quote
  #58  
Old 16-09-2019, 11:59
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2015
Posts: 350
Default

Iemand die de volgende theorie over het nalooprelais voor de benzinepomp ( Relais 90) kan bevestigen?

Hoe ik deze schakeling interpreteer is als een omzeiling van het contactslot. Ik zie een dikke rode plus op de 30 van het relais. Deze zit op klem Y3 welke direct in contact staat met de accu plus. Op 87 zit een zelfde dikte rood-zwarte draad welke samen met een zelfde dikte rood-gele draad in Z1 zit. Z1 is de aansturing naar het brandstofpomprelais.

Verder lopen naar Relais 90 nog de temp.schakelaar op het inlaatspruitstuk en de brandstofdrukschakelaar. Deze zitten op de 85 & 86 pinnen (op het relais 15 & 31 & 1). Rechtsboven zit een voilet-zwarte draad op pin 'p'.

Is het simpelweg zo dat wanneer het contact uit is, maar de temperatuurschakelaar op het inlaatspruitstuk een bepaalde temperatuur meet (dus geschakeld is; meet natuurlijk niks) deze samen met de drukschakelaar het relais schakelt, waardoor er spanning op Z1 komt en de ECU de brandstofpomp inschakeld? Wanneer de temperatuur dan zodaning gezakt is dat de temperatuurschakelaar verbreekt, zal het relais dus weer uitschakelen.
Reply With Quote
  #59  
Old 16-09-2019, 12:32
Roy16VG60's Avatar
Roy16VG60 Roy16VG60 is offline
Volksforum Donateur - Mr G60
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 911
Default

Juist! En dit wanneer de brandstofdruk op peil blijft. Wanneer deze wegvalt stopt de circulatie.

Dit is het systeem voor het nakoelen van de brandstof. De G60 is nogal een hete motor en de brandstofrail hangt ingesloten in de inlaat, boven de uitlaat.
__________________
2007 BMW X5 3.0d xDrive
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2005 Volkswagen Touran 2.0 TDI Highline
2003 Volkswagen Touran 1.6 FSI -> R32
Reply With Quote
  #60  
Old 16-09-2019, 13:13
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
VW Fanatic
 
Join Date: May 2015
Posts: 350
Default

Quote:
Originally Posted by Roy16VG60
Juist! En dit wanneer de brandstofdruk op peil blijft. Wanneer deze wegvalt stopt de circulatie.

Dit is het systeem voor het nakoelen van de brandstof. De G60 is nogal een hete motor en de brandstofrail hangt ingesloten in de inlaat, boven de uitlaat.


Blijft bij het rondpompen van de brandstof de brandstofdruk niet continu op peil? Deze zal toch door de overdruk moeten om naar de retour te lopen?

In hoeverre zit er OEM een hitteschild tussen uitlaat en inlaat? Meende op het inlaatspruitstuk wel een steun hiervoor te hebben opgemerkt. Of is dit enkel zo'n deflectieplaat naar de warmtelucht inlaat op de airbox, welke na een maar minuten net zoveel warmte afgeeft als de uitlaat zelf ?

Uitlaat inpakken in Heatwrap lijkt mij een wezenlijke optie?
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 05:51.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum