Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Motoren, turbo's, compressors, injectie, carb's, NOS, etc
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 08-09-2010, 13:08
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,004
Default 16v loopt na 30 sec slecht

Mijn 16v KR begint na 30 sec slecht te lopen. Als ik hem dan uit doe en gelijk weer aan zet dan loopt hij weer prima, maar na 30 sec begint hij weer slecht te lopen, lijkt dan of de ontsteking helemaal verkeerd staat. Of dat hij op 3 cilinders loopt.

Dit had hij op het 1 of andere moment. Deed het voorheen prima.

Wat ik al gedaan heb is het volgende:

-ontsteking afgesteld dmv strobolamp, 6 graden voorontsteking
-alle vacuum slangen gecontroleerd/vervangen
-andere gasklep
-andere computer in de waterbak
-andere STK
-luchtweger schoongemaakt
-alle sensoren los gekoppeld. Loopt dan nog eerst goed en daarna slecht.
-injectoren ultrasoon gereinigd, vernevelen goed. Nieuwe rubbers
-nieuwe benzinepomp (genoeg opbrengst)

Heb alleen de computer in de middenconsole nog niet vervangen. Misschien dat het daar aan ligt? Of heeft iemand anders nog een idee?
Reply With Quote
  #2  
Old 08-09-2010, 21:29
sinan's Avatar
sinan sinan is offline
VW Addict
 
Join Date: Feb 2010
Posts: 583
Default

de enige wat de computer doet in de middenconsole
is de toerental regelen
hij regelt alleen de stationair toerental klep (STK)
hoe ziet het uit met je bobine
en misschien je bougiekabels??

Last edited by sinan : 08-09-2010 at 21:39.
Reply With Quote
  #3  
Old 08-09-2010, 21:48
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,004
Default

Moet zeggen dat de STK het ook niet doet. Dus wil toch denk ik die computer vervangen.

Bougiekabels zijn zo goed als nieuw. Maar als die slecht zijn zal hij ook niet eerst 30 seconden goed lopen. Hetzelfde geld denk ik voor de bobine. Of zit ik verkeerd te denken?
Reply With Quote
  #4  
Old 09-09-2010, 11:19
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,004
Default

Duik vanavond de schuur weer in. Dus als iemand nog iets weet wat ik kan proberen, let me know.
Reply With Quote
  #5  
Old 09-09-2010, 13:17
Sjeesbeest Sjeesbeest is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,450
Default

thermotijdschakelaar ook gecontroleerd en de koudestartinjector en de warmdraairegelaar?

bedoel je met die computer in je middenconsole het relais 244?
Reply With Quote
  #6  
Old 09-09-2010, 13:54
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,004
Default

Quote:
Originally Posted by Sjeesbeest
thermotijdschakelaar ook gecontroleerd en de koudestartinjector en de warmdraairegelaar?

bedoel je met die computer in je middenconsole het relais 244?


Die sensoren heb ik dus allemaal afgekoppelt. Ook van de warmdraairegelaar. En dat maakte geen verschil. Geloof dat die thermotijdschakelaar alleen onder de 35gr werkt en dan dus ook de koudestartinjector. Maar de motor gaat ook slecht lopen bij een warme motor.

Ja bedoel die computer idd. Staat iig in het groot nr 244 op. Dat duidt dus de relais aan in de zekeringkast? Of noem jij dat kastje een relais?

Last edited by steven16v : 09-09-2010 at 14:03.
Reply With Quote
  #7  
Old 09-09-2010, 14:51
Sjeesbeest Sjeesbeest is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,450
Default

die heb ik gister net uit de wagen getrokken omdat mijn 16v straks op carbs gaat lopen (en nee ik verkoop m niet, testen mag wel). Alle vacuumdozen worden door dat kastje aangestuurd en 1 thermoswitch in de kop zit erop, tevens zit de nullastschakelaar en stationeerregelaar hier ook op.

Heb je het inlaat traject al gecontroleerd op scheuren in het rubber? Nullastschakelaar gecontroleerd op schakelen?

Het lijkt mij als de motor warm aan het worden is, en dat dan de motor slecht gaat lopen dat er dan ergens een valse lucht wordt aangezogen.

Last edited by Sjeesbeest : 09-09-2010 at 14:53.
Reply With Quote
  #8  
Old 09-09-2010, 15:02
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,004
Default

Quote:
Originally Posted by Sjeesbeest
die heb ik gister net uit de wagen getrokken omdat mijn 16v straks op carbs gaat lopen (en nee ik verkoop m niet, testen mag wel). Alle vacuumdozen worden door dat kastje aangestuurd en 1 thermoswitch in de kop zit erop, tevens zit de nullastschakelaar en stationeerregelaar hier ook op.


Waar kom je vandaan als ik hem eventueel wil testen.
En wat bedoel je met vacuumdozen?

Quote:
Originally Posted by Sjeesbeest
Heb je het inlaat traject al gecontroleerd op scheuren in het rubber?


Ja heb ik gecontroleerd. Is eigenlijk allemaal nieuw.

Quote:
Originally Posted by Sjeesbeest
Nullastschakelaar gecontroleerd op schakelen?


Ja schakelt gewoon. (doorgemeten) En heb tevens een andere geprobeerd.

Quote:
Originally Posted by Sjeesbeest
Het lijkt mij als de motor warm aan het worden is, en dat dan de motor slecht gaat lopen dat er dan ergens een valse lucht wordt aangezogen.


Dat verklaart niet waarom hij het dan wel eerst weer 30 sec goed doet als je hem uit doet en gelijk weer aan zet. Zit maar 4 seconden tussen. In die tijd kan hij echt niet afkoelen.
Reply With Quote
  #9  
Old 09-09-2010, 15:23
Sjeesbeest Sjeesbeest is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,450
Default

uit Enschede vlakbij WC deppenbroek

die vacuum gevallen zitten aan je luchtfilterbak
Reply With Quote
  #10  
Old 09-09-2010, 15:40
J-9A-N's Avatar
J-9A-N J-9A-N is offline
No personal life
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 2,678
Default

Misschien een hydraulische klepstoter/oliedruk probleem.
Denk aan een stoter die zich te ver "oppompt" waardoor er naar verloop van tijd een klep open blijft staan.

Dit kan ook verklaren waarom je backfire's krijgt.
Reply With Quote
  #11  
Old 09-09-2010, 15:41
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,004
Default

Quote:
Originally Posted by Sjeesbeest
uit Enschede vlakbij WC deppenbroek

die vacuum gevallen zitten aan je luchtfilterbak


Enschede is nog redelijk dichtbij.

Hou het in mijn achterhoofd.


Die vaccuumklep van mijn luchtfilterbak gebruik ik niet. Jij bedoelt die aan de buitenkant zit denk ik of niet. Waar dient die eigenlijk voor?
Reply With Quote
  #12  
Old 09-09-2010, 15:48
Sjeesbeest Sjeesbeest is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,450
Default

1 ervan zorgt voor extra inpuiting zover ik weet.

Heb jij je MFA aangesloten? zo ja dan heb je een vacuum aansluiting achter op je dash, als je die afgetakt heb van je vacuum naar je computer en deze is niet lekker meer dan werkt je voorontsteking niet goed of helemaal niet.

blijft je brandstofpomp ook gewoon draaien of hoor je die langzamer gaan? Brandstoffilter ook al nagekeken?

Dat van die hydrolische stoter vind ik vaag ....... nog nooit van gehoord eigelijk maar het zou kunnen in theorie.
Reply With Quote
  #13  
Old 09-09-2010, 16:02
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,004
Default

Quote:
Originally Posted by Sjeesbeest
1 ervan zorgt voor extra inpuiting zover ik weet.

Heb jij je MFA aangesloten? zo ja dan heb je een vacuum aansluiting achter op je dash, als je die afgetakt heb van je vacuum naar je computer en deze is niet lekker meer dan werkt je voorontsteking niet goed of helemaal niet.

blijft je brandstofpomp ook gewoon draaien of hoor je die langzamer gaan? Brandstoffilter ook al nagekeken?

Dat van die hydrolische stoter vind ik vaag ....... nog nooit van gehoord eigelijk maar het zou kunnen in theorie.


Heb geen MFA aangesloten. En heb de originele teller van de golf 1 gebruikt. De 16v zit trouwens in een golf 1.

Ik heb 1 vaccuumslang van de inlaat naar rembekrachtiger. Daar zit een aftakking op, en van daaruit loopt een dun slangetje naar de computer in de waterbak. Volgens mij zorgt die voor de voorontsteking. En die slang is gewoon goed.

Brandstofpomp blijft geloof ik gewoon normaal draaien als de motor loopt. Er zit een zo goed als nieuwe op. Heb die juist vervangen omdat ik de oude niet meer vertrouwde. Zal het vanavond eens proberen met die oude.

Brandstoffilter heb ik er al tussenuit gehaalt. Maakt geen verschil.
Reply With Quote
  #14  
Old 09-09-2010, 16:10
Sjeesbeest Sjeesbeest is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,450
Default

ontsteking zelf al gewisseld? Misschien dat de hall-gever niet 100 meer is?
Reply With Quote
  #15  
Old 09-09-2010, 16:16
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,004
Default

Quote:
Originally Posted by J-9A-N
Misschien een hydraulische klepstoter/oliedruk probleem.
Denk aan een stoter die zich te ver "oppompt" waardoor er naar verloop van tijd een klep open blijft staan.

Dit kan ook verklaren waarom je backfire's krijgt.


Moet zeggen dat de kleppen wel iets tikken. Niet allemaal. Zo te horen 2 of 3. Hele motor is opnieuw opgebouwd op de klepstoters na. Dacht dat die nog wel redelijk waren. (10 euro x16 was ook de doorslaggevende factor dat ik ze niet vervangen heb )

Heb er ook nog niet veel mee gereden. Dus misschien dat er 1 of 2 nog niet helemaal gevult zijn..?

Dat had ik inderdaad op mijn lijstje staan. Maar wil eerst de anderen dingen uitsluiten.

Maar je zou inderdaad wel eens een goed punt kunnen hebben.
Reply With Quote
  #16  
Old 09-09-2010, 16:18
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,004
Default

Quote:
Originally Posted by Sjeesbeest
ontsteking zelf al gewisseld? Misschien dat de hall-gever niet 100 meer is?


Nog niet. Zal dat vanavond ook eens doen.

Reply With Quote
  #17  
Old 09-09-2010, 21:46
Sjeesbeest Sjeesbeest is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,450
Default

en ?
Reply With Quote
  #18  
Old 10-09-2010, 09:53
steven16v steven16v is offline
Volksforum Triple Action Donor
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 4,004
Default

Helaas kon ik gisteravond niet bij mijn crossauto. Dat is ook een 16v KR en daar wilde ik de onderdelen mee omwisselen.

Dus dat wordt pas volgende week.

Heb al wel een lambdasonde in de uitlaat gemonteerd voor de air flow meter. Zo heb ik straks iig een indicatie of het mengsel niet te arm of te rijk staat.

Volgende week hoop ik meer te weten.
Reply With Quote
  #19  
Old 10-09-2010, 11:24
Sjeesbeest Sjeesbeest is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,450
Default

een compleetsetje met die lambdasonde? Moet ik ook nog hebben voor mijn ombouw project om de motor in de gaten te houden
Reply With Quote
  #20  
Old 10-09-2010, 11:28
De Limburger's Avatar
De Limburger De Limburger is offline
Volksforum QUATTRO donor - Mr Muscle
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 6,203
Send a message via MSN to De Limburger
Default

Er zit ook een regeling op je blok, die regeld je lambda of zoiets, ik zeg je stuur even een Pb. Naar eddyvwone hier op het forum, ik geloof dat die het zelfde probleem heeft gehad, en na vervanging van die ene sensor of regeling liep de motor weer correct.
Gr Ronnie
__________________
Future project: Mk2 APY 210Ps S3 02M 2Wheel Racecar look.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 10:23.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum