Heeft iemand nog een 1 liter kop voor Polo '95 liggen?

[Erideno]

Toestanden... Andere kop gehaald voor de 1 L Polo van '95 van onze dochter. Past helaas niet, blijkt van een 1.3 te zijn. Zoiets blijkt (mij) natuurlijk pas na een halve dag zweten...
Ik zoek dus een kopje voor een 1.0, 33 kW. De code die op de originele staat is:
MW4 ZKE en K9.

Wie helpt ons uit de brand?

[Audi1981]

Ik geloof dat je in je vorige thread al een aanbod kreeg daar voor toch?

[Erideno]

Dat is zo, alleen, als ik het goed begrijp, schreef The Max dat dat moeilijk zou worden. Voor de zekerheid heb ik Richard een PB gestuurd. Bedankt voor je reactie!

[Sjon]

.

[richard-polo]

indd we hebben even berichten verstuurd naar mekaar..
heb nog wel een 1,0L kopje liggen maar die is afkomstig van een HZ motor!

Polo 6N 1,05l 45 PS AEV Motor dat is de enigste 6n 1liter die ik ken! er zal vast nogf wel een andere motorcode bestaan van de 6N 1L

@ topicstarter, waar kom je vandaan? anders kunnen we de cilinderkoppen even vergelijken met mekaar!

Na mijn idee moet het allemaal gewoon passen..

[Sjon]

.

[The_Maxx]

Dat is zo, alleen, als ik het goed begrijp, schreef The Max dat dat moeilijk zou worden. Voor de zekerheid heb ik Richard een PB gestuurd. Bedankt voor je reactie!

Kop van een NIET 6N blokje ja. Zit je idd met boutpatroon van de inlaat die niet klopt. (en de inlaatkanalen van een ouder kopje zijn ovaal, niet rond)
Maar een 1.3 kopje van een 6N moet passen. Zit alleen een andere nokkenas in en de kanalen zullen wat groter zijn. Maar als t goed is past dat gewoon.

[Sjon]

.

[The_Maxx]

In tegenstelling tot andere 6N blokken (zelfs 6N 1.3 is anders) heeft de 6N 1.0
monopoint 45pk nog wel dezelfde boring 75mm en slag 59mm als die van een 86c 1.0.
Heel stiekum ook nog een kop ala 86c?
Mijn gok: niet en hebben alle 6N 8v benzinegebakjes een ander inlaatboutpatroon dan 86c,
want uit me hoofd gezegd zit de monopoint van een 6N 1.0 net zo gedraait als 1.3 & 1.6 monopoint (tov 86c): gaskabel over kleppendeksel, wat betekent dat de inlaatjes qua boutpatroon wel gelijk zullen zijn.

Gaskabel bij een golf 2 met NZ loopt ook over klepdeksel heen, terwijl dit bij polo 86C met NZ niet het geval is. Dus in principe kun je dat niet als referentiepunt zien denk ik. (NZ is natuurlijk een ander blok)

wel apart dat de 45pk 1.0 nog hetzelfde zijn qua boring en slag. Dat was mij ook niet bekend.
Denk persoonlijk dat de kop wel de nieuwe standaard heeft gekregen. Maar het zou idd toevallig net niet zo zijn...

[patrick 86c]

Kopje van een AAU dan proberen?
Het zou mij niks verbazen dat de 1.0 uit de 6n het zelfde is als uit een 86c.

[Sjon]

.

[patrick 86c]

Dat idee heb ik dus ook.
1.0 lijkt me dus de zelfde als uit een 86c,alleen andere injectie en sturing.
Net zoiets als de versnellings bakken van de laatste 86c, die zijn ook geleverd in de 6n als ik het goed heb.

[Sjon]

.

[patrick 86c]

Ik bedoelde eigenlijk zoals jij het neer gezet hebt,daarom zou het mij ook niks verbazen als de blokken het zelfde zijn.
Alleen dat VW wat aanpassingen, zoals injectie heeft gedaan.
Dat is waar ik aan denk. :)

[Erideno]

Sorry repliers, moest even weg voor het werk en was twee dagen niet in de gelegenheid zelfs maar mail te lezen, laat staan te antwoorden.
De verschillen tussen de oude kop en de nieuwe die niet paste:

- Op de oude kop stond oa de code K9. Op de nieuwe was dat K7.
- De nieuwe kop bleek "hoger" althans de bouteinden kwamen er maar 1 cm doorheen.
- Het inlaatspruitstuk paste niet, positie bouten was anders. Nadien hoorde ik dat op deze nieuwe kop een kunststof inlaatspruitstuk hoorde. Daar van staat de hele handel 90 graden gedraaid. (Op de oude kop zit een aluminium inlaat).

De man die me de auto verkocht is schappelijk. Hij doet echt zijn best en meent nu een goede vervangingskop gevonden te hebben. Vanmiddag ga ik kijken (neem de oude mee natuurlijk dit keer). Mocht het niet lukken, Richard heeft misschien ook de goede liggen, dat zoeken we nu uit.

Overigens ik woon in Veenendaal.

Groet en dank voor jullie bijdragen so far. Heel leerzaam.

[Mk120vt]

heb het zelfde gehad met een arosa (vastgelopen nokkenas) met een 1.0 AER motor. Die 1.0 motoren hebben een aluminium onderblok. Koppen van 1.3/1.4/1.6 enz... passen niet. Simpel gezegd alles met een stalen onderblok heeft een andere kop.

Heb me destijds rot gezocht naar een goede kop. Uit eindelijk 1 via de onderdelen lijn gevonden.

[patrick 86c]

ok duidelijk.
weer wat wijzer geworden in het verhaal oude en nieuwere blokken.

[Erideno]

Tjongejonge... Net bij de handelaar die de Polo leverde voor kop 2 langsgeweest. Dit keer zeker weten van een 1 liter. Voor de zekerheid spruitstuk meegenomen. En wat denken we: inlaatspruitstul past niet. De boutgaten verschillen ruim en de inlaatpoorten komen zowiezo niet exact tegenover elkaar.
Mijn oude kop heeft ovale inlaatkanalen, niet rond. Is. Iemand die nu weet welke ik precies hebben moet? Ik ga intussen nog eens diepgaand zoeken of ik ergens het motornummer kan vinden, want dit begint vervelend te worden. Vooral voor dochterlief natuurlijk...

[The_Maxx]

Ovale kanalen: dus een oud type kop! Alu inlaat geeft dit trouwens nog een boost.
Code K9 of K7: boeit niet zoveel, is enkel indicatie voor welke gietmal is gebruikt (en dat hoeft niet dezelfde te zijn)

Grote kans dat de koppen die aangeleverd zijn geweest van jongere polo 6N waren. En die passen dus niet!

[richard-polo]

Erideno you got mail ;)

[Erideno]

Vandaag de kop van Richards Polo 2 coupe opgehaald. Ziet er keurig uit. Fijn zo'n forum!
Morgenochtend worden de klepseals vervangen en dan monteren maar!
Nog even en dan rijdt dochter Kim weer heerlijk rond, pettig geluidje, geen overkokende koelvloeistof, geen witte of blauwe walmen zelfs.

Het is nog even spannend, maar de voortekenen zijn goed.

Ed

[The_Maxx]

Vergeet niet om een afdekplaatje over de opening van de originele benzinepomp te plaatsen, of de originele benzinepomp zelf erop te zetten. Ik doel dus op de benzinepomp die op de kop hoort te zitten, aangezien de kop van richard een carbkopje is(als het die uit zijn polo 2 is)

[richard-polo]

ik denk dat meneer Erideno dat wel al weet Rutger ;)

hopelijk voor Kim rijdt der polootje straks weer zeer goed met die mooie cilinderkop :D

[Erideno]

Klopt Richard maar wel heel vriendelijk deze tip. We gaan vooruit. De klepseals zijn vervangen. Was, zoals door Richard gezegd wel nodig, er ontbraken inmiddels een paar veerringetjes. Nu weer tiptop in orde.
Ander probleem is dat het thermostaathuis niet past... Zat op het originele blok met 3 bouten vast. Het nieuwe blok heeft twee gaten en op hele andere plekken. Aanpassen bleek niet erg betrouwbaar, dat wordt geheid koelvloeistoflekkage.
De VAG dealer kan het onderdeel nog bestelen. Compleet geval a €95 ex., Met temp.sensor en thermostaat etc, kon niet zonder... Dat is een tegenvaller. Het blijft leerzaam en ik heb er nog steeds lol in. Nog 1 nachtdient en dan gaan we in de afrondende fase.
Als jullie willen houd ik jullie op de hoogte.

Groet, Ed

[richard-polo]

Gaat vast en zeker helemaal goedkomen :thumbup:

Ik word graag nog op de hoogte gehouden :D

Beetje laat nu, maar het thermostaathuis was goedkoper aan te komen via Moi :) {imitatie dat wel maar nog altijd topspul}