Seat Leon Supercopa mk2 met 2.5L 5-Cilinder-motor, Sequentiele 6-bak en 4MOTION

[DutchWilco]

Om wat meer duidelijkheid te creëren heb ik mijn projecten uit elkaar gehaald zodat voor elk project een eigen thread is.
Deze Seat Leon is voor mijzelf en heb ik gekocht als opvolger van mijn mk2 bergcup die ik wilde bouwen en heb moeten opofferen om de Golf Rallye van een klant klaar te kunnen maken omdat dit anders veel te veel werk zou zijn voor mij. Dit project zal niet heel vlug gaan omdat ik telkens moet sparen voor onderdelen die echt aso duur zijn en heb hier tijd voor nodig.

Ik was opzoek naar een goed alternatief voor deze mk2 en wilde graag een auto die zo nieuw mogelijk is zodat ik kan werken met de nieuwste delen, zoals de wielophanging en de elektronica met canbus enz.
Ik vond een advertentie op Racecarsdirect van deze Seat Leon Supercopa mk2, waar maar 5 races mee gereden is. Deze cup is gestopt in Duitsland en hield deze man er ook mee op.

De auto zoals hij was:
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/1.JPG-3569-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

Het ophalen van deze koets die in Stuttgart stond:
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/2.JPG-3570-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/4.JPG-3571-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/6.JPG-3572-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/8.JPG-3573-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/10-3574-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/14-3576-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/16-3577-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/18-3578-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/20-3579-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/22-3580-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/24-3581-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/26-3582-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/28-3583-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/30-3584-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3501-3600/32-3585-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

[Audi1981]

Ziet er erg netjes uit :thumbup:

[WilcoGTI]

Gaaf project :) abbo :D

[DutchWilco]

De motor is een 2.5L 5-Cilinder motor uit 2012 met motorcode CBTA
Ik had deze motor al gekocht en heb bewust voor deze nieuwere versie gekozen omdat de motoren van hiervoor nog een te dunne distributie-ketting hebben en problemen kunnen zorgen.
Ik ga 2 dezelfde motoren bouwen, 1 voor in deze Leon en de ander komt uiteraard in de Golf Rallye van een klant. Er moeten veel nieuwe delen voor ontwikkeld worden, waar we al lange tijd mee bezig zijn.
De meeste zullen een paar andere zuigers kopen voor een lagere compressie en sterkere drijfstangen, maar ik wil de slag gaan veranderen waardoor het een iets ander verhaalt wordt. Er zal geen origineel onderdeel meer inkomen en geld ook voor de cilinderkop.

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/36-3807-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/37-3808-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/38-3809-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/39-3810-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/40-3811-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/42-3812-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/46-3814-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Deze nieuwe motoren, want geld ook voor de 2.0TFSI, hebben erg mooie kanalen met een perfecte doorstroming. Zoals je kan zien kijk je al bijna op de bovenkant van de kleppen en komt doordat deze geen hydro-stoters meer hebben, maar een tuimelaar met een lager waar de nokkenas over loopt:
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/52-3817-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/54-3818-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Het spruitstuk van een TT-RS waar we alleen nog het voorste gedelte van gebruiken:
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/56-3819-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/58-3820-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/60-3821-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/62-3822-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Het inlaat-systeem dat wij aan het ontwikkelen zijn, heeft nu losse gaskleppen waardoor de response er giga op vooruit gaat. Dit doordat de weg tussen de gasklep en de inlaatkleppen erg kort is. Zo hoeft er niet eerst druk opgebouwd te worden in het gehele inlaatspruitstuk alvorens deze naar binnen kan. Ook gaan we werken met 2 injectoren per cilinder. 1 kleinere die het dichtst bij de cilinderkop word geplaatst voor bij lagere toeren en de grote injectoren iets verderop die mee gaan werken vanaf een bepaald toerental en een wat langere afstand heeft om zo beter de brandstof met het lucht te kunnen mengen.
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/64-3823-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.png
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/66-3824-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/68-3825-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg


Ook heb ik vorige week versnellingsbak besteld. Na veel denken en uitzoeken kwam ik uit op een Sequentiele versnellingsbak van Kaps Transmissions. Dit is tot nu toe de enigste die ons kon beloven de 800NM koppel aan te kunnen.
Zo'n bak komt ook in de Golf Rallye en heb er dus 2 besteld en zouden over 2 maanden gereed zijn. We hebben bewust gekozen voor een sequentiele 6-bak omdat het onmogelijk is om mis te schakelen. Voor de gene die niet weet waar sequentieel voor staat: Het schakelen gebeurd door de pook of naar voren, of naar achteren te duwen en heeft geen H-patroon meer.
We kunnen dit ook nog verder uitbreiden door er een set bij in te zetten zodat dit gebeurd door schakel-flippers, maar voor mij is dit al meer dan duur genoeg voor voorlopig.
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3801-3900/70-3900-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/72-3901-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/74-3902-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/76-3903-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/80-3904-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/82-3905-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/84-3906-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/86-3907-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/88-3908-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/90-3909-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

[ewcaddymk1]

druk mannetje :D met al die projecten leon,rally,porsche v8 hoe krijg je het allemaal voormekaar, ik hoop wel dat je goed op jezelf past anders word het hier straks zo stil met dit soort unieke projecten, dat is niet iets wat je iemand gunt die met dit soort projecten toch zijn brood moet verdienen ;)

van mijn kant veel respect voor alles wat je doet :thumbup:

[Audi1981]

Serieuze setup :eek:

[lowrider23]

Wow, wát een auto, wat een techniek... :eek:
Zeer veel respect voor je, ook voor de manier hoe je alles uitgelegd, uiteraard ga ik ook dit project tot op de voet volgen, dit wordt een wel héle vurige Spaanse!!! :thumbup:

[LRR]

Damn.....

[vdWal.]

weer een heerlijk project indd!
de body die om de seat zat heb je die er ook bij, of word dit iets totaal anders?

[DutchWilco]

druk mannetje :D met al die projecten leon,rally,porsche v8 hoe krijg je het allemaal voormekaar, ik hoop wel dat je goed op jezelf past anders word het hier straks zo stil met dit soort unieke projecten, dat is niet iets wat je iemand gunt die met dit soort projecten toch zijn brood moet verdienen ;)

van mijn kant veel respect voor alles wat je doet :thumbup:

Bedankt! Ik was al overspannen geraakt deze zomer en heb daarna alles opnieuw op een rijtje moeten zetten. Helaas zijn er ook dingen die niet meer kunnen en heb mijn beslissingen genomen naar wat verstandig is als bedrijf zijnde ipv wat ik graag zou willen als hobby.
Met deze Leon ben ik tenminste niet elke avond aan het lassen en dat een paar jaar lang ;) Heb al heel veel laswerk overdag en zo kan ik mij s'avonds bezig houden met het ontwikkelen en prutsen :)
Ik weet nog niet wat ik met de Porsche ga doen. Ik ben echt gek op deze auto en heb er al heel veel voor klaar liggen, maar is gewoon geen reclame voor mijn bedrijfje. Moet nog even nadenken wat verstandig zal zijn. De stalling in en er later mee verder gaan of deze in delen weg doen.

[DutchWilco]

weer een heerlijk project indd!
de body die om de seat zat heb je die er ook bij, of word dit iets totaal anders?


Hij zal worden opgebouwd als een originele Supercopa en met de originele onderdelen. Heb eerst nog overwogen om een complete auto te kopen om op te bouwen, maar is veel duurder en de meest verkeren in slechte staat. In deze cup had de karosserie een levensverwachting van max 3 jaar en was hij op. Ik weet nu dat ik een nagenoeg nieuwe koets heb zonder overal in elkaar te hebben gezeten. Origineel zit er een 2.0TFSI met DSG in en heeft hij FWD.
Bij mij wordt dit echt totaal anders en bouw ik er ook ABS in wat hij niet had.
Wordt dus nog flink sparen :rolleyes:

[René]

sprakeloos....

[vdWal.]

indd flink wat planne nog! erg benieuwd
lekker ontwikkelen en verder borduren op iets dat al klaar is lijkt mij de prima keuze
zonder bedrijf ook geen dergelijke hobby's toch :thumbup:

Porsche gewoon lekker weg zetten in een hoekje
dat is toch wel een heerlijk project met die LS2 erin (mijn persoonlijk favouriet) :cool:

[DutchWilco]

Even voor de mensen die willen weten hoe zo'n sequentiële bak van Kaps schakeld:

Subaru met 700pk en bak van Kaps transmissions (http://www.youtube.com/watch?v=zqTTRQ36VjY&feature=plcp)

[Audi1981]

Je gaat op de WRC toer zeg maar ;)

[DutchWilco]

Je gaat op de WRC toer zeg maar ;)


WRC=Rallye, maar ik weet wat je bedoeld, en dit is idd een auto die gebouwd wordt op een zeer hoog niveau en met de daarbij behorende kosten, maar gelukkig niet zo duur als een WRC die zo'n 1,2 miljoen euro kost :eek:
Ik zie nog steeds de oude Toerwagens uit begin 90 als mijn grote voorbeeld. Dit zijn nog echte auto's, maar technische erg ver doorontwikkeld. Deze Leon is meer te vergelijken met de Leon uit de WTCC, maar dan met 2x dat vermogen en 4x4 :D
Ik houd mij graag bezig met ontwikkelen en verbeteren en ik denk dat dit goed tot zijn recht zal komen in een al bewezen koets met een zeer goede aerodynamica en wegligging die door Seat Sport is ontwikkeld en doorontwikkeld over diversen jaren. Zij zitten alleen vast aan veel regels waar ik niet zo veel last van heb, en kan mij redelijk uitleven hier op :)

[De Pul]

koekoek:wow:

[DutchWilco]

Weer even een kleine update :)

Ik heb inmiddels een complete binnendraadboom van een VW Golf mk5 R32 kunnen kopen waar ik best wel even naar heb moeten zoeken. Ik heb deze eerst even helemaal bekeken of alles wel klopte en van de juiste auto is zoals ik hem gekocht heb.
Een paar stekkers zijn stuk en ook een stukje van de zekeringkast, maar deze delen had ik gelukkig nog liggen. Daarna weer opgeborgen en komt weer voor de dag als ik er weer mee aan de gang moet ;)
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/100-3963-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Een achteras van een TT-RS waar ik toch nog wel even mijn bedenkingen over heb. Ik had al een paar mk5 R32 achterassen liggen, maar zijn het omgekeerde van deze. De achteras van een Golf mk5 R32 heeft een alu subframe en stalen fusees. Deze achteras heeft een stalen subframe en alu fusees, wat een beetje vreemd is voor mij. Ik was al opzoek naar deze aluminium fusees om ze het onafgeveerde gewicht naar beneden te halen wat de wegligging ten goede komt, maar waarom ze nu een stalen subframe hebben gebruikt ipv aluminium is voor mij nog even een raadsel. Het zou kunnen dat die van staal sterker is wat misschien beter zou kunnen zijn, maar zal ik mij nog even verder in moeten verdiepen.
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/102-3964-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/104-3965-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/106-3966-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/108-3967-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/110-3968-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

[Larsv5]

Wauw.....!!!!

[JeeWee]

diep respect waar jij mee bezig bent, en super dat je de moeite neemt om het met ons te delen, errug leuk!

[roka]

Lekker bezig, is alleen wel een beetje een oude koe hè zon Leon ;-)

Waarom ga je geen supercopa draadboom gebruiken deze zijn al behoorlijk aangepast met start knop,brandstofpomp schakelaars enz en zijn compatible voor een AEM cockpit.

[Style]

Waar doen ze het toch van :eek:
Zeer mooi om dit zo te zien Respect !!!

[skywalker38]

Lekker bezig, is alleen wel een beetje een oude koe hè zon Leon ;-)

Waarom ga je geen supercopa draadboom gebruiken deze zijn al behoorlijk aangepast met start knop,brandstofpomp schakelaars enz en zijn compatible voor een AEM cockpit.
Ik denk met ,,oude koeien,, hij doelt op het feit dat men projecten in topics plaatst welke al jaren geleden gebouwd zijn en in feite niet meer in de originele staat rijden (met alle respect),ik denk dat ondanks dat de leon al een tijdje op de weg rijdt het interessant zal zijn voor mensen om hun bestaande leon om te laten bouwen naar 4motion
Afgezien daarvan ben ik van mening dat dit toch wel een van de meest extreme projecten zal zijn sinds zeer lange tijd

[roka]

Haha je hebt mijn ;-) toch wel gezien neem ik aan...

On topic, respect voor dit project ziet er veelbelovend uit!

[DutchWilco]

Lekker bezig, is alleen wel een beetje een oude koe hè zon Leon ;-)

Waarom ga je geen supercopa draadboom gebruiken deze zijn al behoorlijk aangepast met start knop,brandstofpomp schakelaars enz en zijn compatible voor een AEM cockpit.


Helemaal snappen doe ik je niet of het moet sarcastische bedoeld zijn, want de Leon Supercopa is er vanaf 2007 en is dan ook nog het meest recente model Seat Leon die nu in het nieuwe jaar (2013) pas vervangen word en nog steeds op dit zelfde platvorm staat al komt er een goedkopere variant bij met een achteras zoals we kennen van de mk1,2 enz :confused:
De Seat Leon mk2 staat op het allernieuwste/laatste platvorm die ook gebruikt word voor de Golf mk5,6,7 Audi laatste model S3, RS3 en de TT-RS waardoor er echt niks nieuwer te vinden is al zou ik het willen.
De Supercopa is een Fabrieks-auto en zal waarschijnlijk niet opgevolgd worden door een nieuwe Cup-Auto of WTCC zoals ik het heb gelezen en blijft dan ook voorlopig de laatste fabrieks-auto en is doorontwikkeld tot 2012

Omdat ik de meeste techniek zelf bouw of combineer en absoluut geen DSG en FSI-motor wil en de Supercopa geen ABS heeft, heb ik echter niks aan de originele draadboom.
Omdat de mk5 R32 draadboom al geschikt is voor 4MOTION en het laatste type ABS heeft en een geen FSI-motor is, komt dit het dichtst in de buurt voor wat ik nodig heb, maar er moet nog veel aan veranderd worden.
Voor de ECU zit ik te wachten op het laatste type KMS (MP70) die binnenkort uit zal uitkomen. Omdat wij inmiddels bijna alle originele canbus-signalen/codes hebben/weten kan ik met deze KMS ECU alle gegeven met canbus doorsturen naar overige originele mk5 R32 stuurcomputers en ABS enz. Het cockpit en datalogger ga ik van AIM kopen en communiceert ook dmv de originele canbus-signalen en KMS zodat er uiteindelijk maar heel weinig bedrading nodig is wat veel gewicht scheelt en storingen zal voorkomen.

Dit is een Auto waar ik de Time-Attack mee wil gaan rijden en net zo lang mee verder zal gaan tot hij voor-in mee kan doen.
Omdat er tot op heden geen enkele VAG-auto in de beurt komt van de Japanners wordt het toch echt tijd dat daar verandering in moet gaan komen :giggle:
De originele Supercopa rijd al rond de 1.53 op Zandvoort met 2wd 310pk en een DSG-bak waar geen coureur tevreden over is. Wat als je deze auto opbouwt met een 700pk 800NM 2.5L 5-cilinder met een Sequentiële 6-bak en een elektronisch geregelde 4wd ;)

De tijd heeft niet stil gestaan en ik zal erg goed mijn best moeten doen om voor in mee te kunnen draaien nu er oa EVO's rondrijden met het beste en duurste professioneel spul wat niks meer met tuning te maken heeft , maar die als professionele race-auto's gebouwd worden met de daarbij behorende kosten (Ohlins dempers van 2000Euro p.s. en een Drenth-klauw-bak enz) wat voor weinig is weggelegd helaas.
Ik moet hier ook hard voor sparen en alles opzij zetten om deze auto te kunnen bouwen. Ik kan kan dan waarschijnlijk ook nog niet met deze auto rijden aankomend jaar (2013) en zal dan waarschijnlijk aanwezig zijn of al meedoen mijn mijn Blauwe Golf mk2.

[DutchWilco]

Haha je hebt mijn ;-) toch wel gezien neem ik aan...

On topic, respect voor dit project ziet er veelbelovend uit!

Ja, Ik heb jouw topic gezien en hoopte stiekem dat je weer met wat nieuws zou komen omdat er momenteel niet veel geëxperimenteerd word en er weinig vernieuwends word gebouwd. Toevallig dat ik aan een auto heb gewerkt waar een spruitstuk van jouw op zit. Zag er goed uit, netjes gemaakt. ik zou persoonlijk niet voor een deelbaar systeem gaan met de veren al snap ik wel de reden hiervan. Dit was dan tevens ook het mooiste deel van deze auto en jammer dat het zo uit het zicht zit.

Ik weet van jouw vorige auto's en vond de mk1 technische erg interessant en netjes gebouwd, de techniek van mk4 is in mijn ogen nooit een succes geweest al zag de buitenkant er wel erg goed uit. (is niet negatief bedoeld, maar is puur gebaseerd op een meningsverschil)

Er verdwijnen momenteel veel leuke en goede bedrijven en er lijkt weinig ruimte te zijn voor kleine specialistische bedrijven zoals wij. Ik hoop dat het je goed zal gaan en heb het beste met je voor :)

[DutchWilco]

Ik heb vorige week een erg positieve gesprek gehad met de mannen van KW-Motorport in Duitsland. Zij hebben een erg mooie en nieuwe 3-weg Upside-Down dempers die eigenlijk ontwikkeld is voor de TT-RS zoals deze in de Le-mans rijd en wil mij hiermee sponsoren als ik met de reclame van hun wil gaan rijden. Ik ben nog met hun in contact om te kijken wat we voor elkaar kunnen betekenen, maar ziet er erg positieve uit omdat zij mij hiervoor benaderde ipv andersom :)

[Joan]

Dat zou prachtig zijn. Ik blijf je volgen!

[roka]

pff, dit was inderdaad sarcastisch bedoelt en dat was ook wel duidelijk dacht ik, ik zal beter nadenken de volgende keer...

In ieder geval succes met alles en ik hou dit topic zeker in de gaten.

[DutchWilco]

pff, dit was inderdaad sarcastisch bedoelt en dat was ook wel duidelijk dacht ik, ik zal beter nadenken de volgende keer...

In ieder geval succes met alles en ik hou dit topic zeker in de gaten.


Geeft niks, communicatie is niet mijn sterkste kant en ik begrijp soms dingen niet helemaal. Ik heb gelukkig al wel veel bijgeleerd sinds dat ik voor mijzelf ben begonnen, want was echt droevig voorheen.

Nu heb ik wel uit kunnen leggen waarom ik voor deze auto heb gekozen en waarom ik deze draadboom ga gebruiken als basis :)
Ik denk dat het voor de mensen die dit lezen wel goed is om te weten waarom ik deze keuzes heb gemaakt.

[vdWal.]

Dat vind ik super van je projecten!
Alles duidelijk geen geheimen nette uitleg etc.. Dat is lang niet overal zo
Weer mooie updates! Zou leuk zijn als dat met kw doorgaat :thumbup:

[DutchWilco]

Na veel overleg met Kaps en uitrekenen enz zijn we eindelijk op de juiste overbrenging uitgekomen. De overbrenging is zoals je hieronder in het grafiek kan zien. Er komt een (platen) sperr in van 45/0

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/114-3970-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

[Ruud]

Schokbreker ziet er wel leuk uit. Zou alleen navragen hoe dik de zuigerstang is die er in zit, deze diameter is erg belangrijk, met betrekking veerstijfheid verandering bij inveren.

[Herm Schreurs]

Nog steeds respect Wilco! :thumbup:

Keep up the good work en hoop dat het beter met je gaat! Top!

[jones]

wat een waanzinnig gaaf project weer, zou wel echt tof zijn als je hiermee voorin mee kunt rijden bij time attack.
ben een groot time attack liefhebber maar tis idd wel jammer dat er bijna alleen maar jappen voorin meerijden

[DutchWilco]

Schokbreker ziet er wel leuk uit. Zou alleen navragen hoe dik de zuigerstang is die er in zit, deze diameter is erg belangrijk, met betrekking veerstijfheid verandering bij inveren.


Aangezien de hoeveelheid ervaring en omvang van dit bedrijf denk ik dat het wel goed zit met de kwaliteit. Ik verkoop zelf ook KW wat echt wel goed is, maar is echt anders dan hun motorsport-afdeling.
Ik vind het een fijn idee dat zij deze set ook al onder de TT-RS hebben zitten zodat er al veel ervaring mee is opgedaan en ik niet word gebruikt als proefkonijn.
Ik weet ook dat de demping iets persoonlijks is en dat wat de 1 goed vind een ander het waardeloos kan vinden. Deze set is normaal gesproken erg duur, maar met hun tegemoetkoming word dit erg interessant en haalbaar voor mij.
Ik heb nog geen besluit genomen, maar heb hier wel een goed gevoel bij voor wat de service enz betreft.

Ik moet je zeggen dat het verschrikkelijk moeilijk is voor mij om zulke keuzes te maken. Ik heb echt wel veel ervaring met veel verschillende merken enz, maar niet op dit niveau omdat dit heel erg duur is voor mij. Ik kan niet even wat verschillende proberen aangezien dit dempers zijn van minimaal 1500 per stuk want deze set van KW kost normaal 6500 Euro en is 3-weg verstelbaar. Bij Intrax kost een soorgelijke set, maar 4-weg verstelbaar al 8000 Euro, maar zit dan het uitwegen bij in en voor Ohlins geld dit zelfde, maar zonder het uitwegen en is dan ook het duurste. Het is echt niet normaal wat het echte motorsport-spul kost :(
Ik ben maar een klein bedrijfje en moet echt alles op alles zetten om deze auto te kunnen bouwen. Hierdoor worden keuzes soms erg lastig :(

Even een voorbeeld waar deze set ook onder zit:
http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2012/08/ttrs.jpg

http://www.audiblog.nl/wp-content/TT-S-600-raeder-motorsport-3-500x333.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/16077_10151147973753227_489469708_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/378536_10151147765543227_175524764_n.jpg

[DutchWilco]

Nog steeds respect Wilco! :thumbup:

Keep up the good work en hoop dat het beter met je gaat! Top!


Hoi Herm,

Aardig dat je dit vraagt,

Ik ben er nog niet, maar het gaat wel weer de goede kant op gelukkig. Ben serieus van plan geweest om te stoppen als bedrijf, maar probeer nu maar eens goed werk te vinden wat genoeg betaald om mijn vaste kosten te dekken, dat gaat helaas niet.
Ik ga voorlopig wel door, maar ik weet niet of dit zal lukken tot mijn 60e
Moet veel uren maken en erg gezond is dit werk ook niet en rijk word je er ook niet van. Ik ben geen geboren bedrijfsleider en heb veel moeite met de oa de stress en zou het liefst elke dag dit werk doen zonder al het papierwerk enz, maar dat gaat helaas ook al niet. Ik probeer er het beste van te maken en wil graag meer in de sport gaan doen omdat hier veel meer techniek in zit en wat dan ook daadwerkelijk gebruikt wordt ipv dat de mooie motorsport-spulletjes er voor de show op zitten :)
Ik heb om deze reden ook afgelopen jaar een nieuwe buigmachine gekocht voor het maken van rolkooien. Ook zijn we Knaf gecertificeerd en bouw ik deze Seat om hier meer actief in te worden. Ik heb er nu al wel weer meer plezier in hierdoor :)

[ewcaddymk1]

Hoi Herm,

Aardig dat je dit vraagt,

Ik ben er nog niet, maar het gaat wel weer de goede kant op gelukkig. Ben serieus van plan geweest om te stoppen als bedrijf, maar probeer nu maar eens goed werk te vinden wat genoeg betaald om mijn vaste kosten te dekken, dat gaat helaas niet.
Ik ga voorlopig wel door, maar ik weet niet of dit zal lukken tot mijn 60e
Moet veel uren maken en erg gezond is dit werk ook niet en rijk word je er ook niet van. Ik ben geen geboren bedrijfsleider en heb veel moeite met de oa de stress en zou het liefst elke dag dit werk doen zonder al het papierwerk enz, maar dat gaat helaas ook al niet. Ik probeer er het beste van te maken en wil graag meer in de sport gaan doen omdat hier veel meer techniek in zit en wat dan ook daadwerkelijk gebruikt wordt ipv dat de mooie motorsport-spulletjes er voor de show op zitten :)
Ik heb om deze reden ook afgelopen jaar een nieuwe buigmachine gekocht voor het maken van rolkooien. Ook zijn we Knaf gecertificeerd en bouw ik deze Seat om hier meer actief in te worden. Ik heb er nu al wel weer meer plezier in hierdoor :)
:thumbup: goed bezig ,dus ook met de toekomst ik hoop voor je dat er mischien eens een leuke baan vrijkomt in een rally of racesport bedrijf (dan wel VAG related) maar in deze tijd zou ik zeggen geniet van wat je nu doet je hebt werk (genoeg) in tegenstelling tot anderen dan nu maar meer uren draaien dat is altijd beter dan te moeten bedenken wat je moren weer moet uitvinden om te doen om de rekeningen te betalen .
wat dat aangaat heb je wel een luxe ,doen wat je leuk vind en er geld mee verdienen en daarmee ook nog gewoon bouwen aan de toekomst (jezelf bekent maken in de race of rallysport) ;)
teminste zo kijk ik er tegen aan :redface:

[DutchWilco]

:thumbup: goed bezig ,dus ook met de toekomst ik hoop voor je dat er mischien eens een leuke baan vrijkomt in een rally of racesport bedrijf (dan wel VAG related) maar in deze tijd zou ik zeggen geniet van wat je nu doet je hebt werk (genoeg) in tegenstelling tot anderen dan nu maar meer uren draaien dat is altijd beter dan te moeten bedenken wat je moren weer moet uitvinden om te doen om de rekeningen te betalen .
wat dat aangaat heb je wel een luxe ,doen wat je leuk vind en er geld mee verdienen en daarmee ook nog gewoon bouwen aan de toekomst (jezelf bekent maken in de race of rallysport) ;)
teminste zo kijk ik er tegen aan :redface:


Bedankt! En ik vergeet zelf ook nog wel eens dat ik echt wel super leuk en uitdagend werk heb. Het zou mij idd wel lijken om soortgelijk werk als wat ik nu doe, maar dan in loondienst :)

[DutchWilco]

Ik ben momenteel nog druk bezig met het uitzoeken en kopen van onderdelen voor deze Seat. Na een poosje uitzoeken ben ik op een erg mooi subframe terecht gekomen die lichter is, en uit 1 deel gemaakt is ipv 3 en ook nog eens past.

Het 3-delige subframe van de Golf mk5 R32:
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/116-3972-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

Het subframe wat is gemaakt uit 1 deel en is afkomstig van een Passat CC uit 2012:
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/118-3973-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

Nu nog wat foto's:
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/120-3974-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/122-3975-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/124-3976-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/126-3977-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3901-4000/128-3978-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Zo als het er nu naar uitziet wil ik in februari gaan beginnen met het verbeteren en veranderen van het chassis. Nu nog even in de uitzoek en verzamelfase ;)

[DutchWilco]

We zijn druk bezig met het ontwikkelen van een inlaatspruitstuk met losse throttle bodies en 2 rijen injectoren wat geschikt is voor turbo.
Echter kwam ik er 2 weken geleden achter dat dit systeem wat we hadden bedacht wel gaat werken op de Golf Rallye die ik aan het bouwen ben, maar niet op mijn Seat past omdat de inlaatbuis aan de verkeerde kant zit.
Dit komt doordat de Rallye veel ruimte heeft achter de motor en mijn Seat niet waardoor de turbo van de Seat naast de motor komt, boven de versnellingsbak.
Hierdoor komt de buis vanaf de turbo naar de intercooler aan de linker kant uit en moet de inlaat van het inlaatspruitstuk aan de andere kant zitten, rechts in dit geval.
Ik heb het geluk dat v.Kronenburg 2 sets heeft laten maken voor de 5-cilinder en er hiervan nog 1 had liggen. Na wat overleggen, meteen maar meegenomen voor dat ze zich zullen bedenken, want ze zullen niet meer bijgemaakt gaan worden door de veel te hoge productiekosten.

De 5 losse gaskleppen:
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4001-4100/130-4023-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Het inlaatspruitstuk moet nog wel geanodiseerd worden en het deel voor tussen de cilinderkop en de gaskleppen moet ook nog gemaakt worden, maar zijn nog niet helemaal klaar met de tekeningen:
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4001-4100/132-4024-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4001-4100/134-4025-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4001-4100/136-4026-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4001-4100/138-4027-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4001-4100/140-4028-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4001-4100/142-4029-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4001-4100/144-4030-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG
http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4001-4100/146-4031-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

[René]

Mooi stukje CNC freeswerkje! :eek:

[Style]

Ziet er zeker leuk uit :eek: :thumbup:

[GTI-BOY]

Vet !!!

[JerryGT]

Wat een super gaaf spul komt er toch bij John vandaan

[Pewi Vwteam]

inderdaad een heel mooi stukje cnc freeswerk, en ik geloof best dat dit een heel erg kostbaar proces is, dus wilco groot gelijk dat je hem direct mee heb genomen :thumbup: we zeggen dan altijd beter duur als niet tekoop :D

[vdWal.]

oeff! dat zijn een paar hele defitge deeltjes

[RitchieVR6]

Wilco, gefeliciteerd trouwens, kan nog net vandaag :D

[Black Devil]

Super dik dit, respect man voor jou kunde!

[roka]

Super mooi die inlaat, blijf dit zeker volgen.

[DutchWilco]

Wilco, gefeliciteerd trouwens, kan nog net vandaag :D

Dankje :) Tijd gaat erg snel, maar elk jaar verder heb je dan toch maar weer mooi te pakken denk ik dan maar ;)

[DutchWilco]

Ik heb weinig tijd voor mijzelf, maar ik ga rustig door met deze Supercopa.
Ook zijn de kosten erg hoog waardoor ik ook niet sneller kan bouwen, maar is immers hobby :)

Het inlaatspruitstuk is inmiddels geanodiseerd en heb ik binnen op de injectorrail na omdat ie nog niet klaar was. Het totaal zal natuurlijk anders ogen omdet er nog mooie inbusboutjes in geschroefd moeten worden enz.

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/148-4259-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/150-4260-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Ik zou dit weekeinde naar Tsjechie gaan voor de versnellingsbak, maar word een weekje later omdat er een foutje gemaakt is waardoor het nu wat opgeschoven word. De Schakelpook zoals eerder afgebeeld gaat niet werken op onze bak en hebben ze nu een ander voor ontwikkeld en kan ik volgende week ook meteen meenemen:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4101-4200/s1068_c1_500_ra_paka-4164-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Ik heb intussentijd ook de pedalbox van Tilton binnen gekregen. Ik zal de pedalen moeten ombouwen van de Supercopa omdat deze normaal gesproken geen koppelingspedaal heeft en ik nu wel nodig heb voor de sequentiele versnellingsbak om er mee weg te kunnen rijden. Vervolgens gaat het opschakelen wel zonder te koppelen ;)

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/152-4261-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Ook ben ik bezig met de achteras omdat ik deze auto ombouw naar 4MOTION wat hier ook niet onder hoort. De achteras van de TT-RS is voorzien van een stalen subframe met aluminium fusees, maar na alles op de weegschaal te hebben gehad, blijkt het aluminium R32 subframe van de Golf 5 maar liefst 5KG lichter te zijn. Dit aluminium subframe heeft helaas ook 1 nadeel TOV het stalen subframe en dat is dat dit materiaal zachter is en de gaten met verstelling origineel al wat uitlubberen. Omdat ik met 9,5 of 10J velgen met slicks wil gaan rijden en dit hierdoor nog veel zwaarder belast zal gaan worden moest er een oplossing voor komen. Na veel proberen zijn we tot een goede oplossing gekomen. Zoals je hieronder kunt zien hebben we RVS plaatjes CNC laten frezen die opgesloten zitten tussen de aluminium lipjes en nog eens vast geschroefd wordt dmv 2 boutjes waardoor hier niks meer mee zal gaan gebeuren ;)

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/154-4262-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/156-4263-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/158-4264-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/160-4265-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/162-4266-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/164-4267-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/166-4268-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4201-4300/168-4269-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

[Van Limburg]

Vroeg me al af hoe het hier stond, mss lees ik er overheen, of ben ik gewoon nog niet lang genoeg lid om dit te weten: heb je ook projecten van klanten op een forum staan?

Hoe is het eigenlijk afgelopen met die sponsoring van KW?


Edit: zie nu pas jou prachtige projecten op je site! Ben ik weer een hele avond stil :eek:

[vdWal.]

staan er hier ook een aantal van limburg :thumbup:

mooie update's weer wilco! altijd super de topics door te lezen

[DutchWilco]

Vroeg me al af hoe het hier stond, mss lees ik er overheen, of ben ik gewoon nog niet lang genoeg lid om dit te weten: heb je ook projecten van klanten op een forum staan?

Hoe is het eigenlijk afgelopen met die sponsoring van KW?


Edit: zie nu pas jou prachtige projecten op je site! Ben ik weer een hele avond stil :eek:


Ik weet niet precies hoe je dit bedoeld, maar probeer het uit te leggen.

Deze Seat Soupercopa is mijn eigen auto, net als de Blauwe mk2. Eerst heb ik de blauwe mk2 gebouwd en heb ik nu inmiddels al weer 14 jaar, maar verander nu veel voor dit nieuwe seizoen.
Mijn eigen Blauwe mk2 met 20VT 4MOTION (http://volksforum.com/forum/showthread.php?t=109220)

Ik ben nu bezig met een opvolgend project wat deze Supercopa is.
Als bedrijf zijnde gebruik ik deze auto's voor het ontwikkelen van nieuwe delen en om te kijken wat er te verbeteren is enz. Ok wil ik hiermee laten zien wat de mogelijkheden zijn en probeer ik de lat weer wat hoger te leggen ;)

Er staan ook klanten van mij op dit forum.
De Auto van Skywalker word door mij gebouwd al help hij ook zelf met van alles:
Het Golf mk2 Racer project van Skywalker (http://volksforum.com/forum/showthread.php?t=82130&highlight=skywalker)

Dit geld ook voor de Golf Rallye die ik voor een klant bouw:
VW Golf mk2 Rallye Racer project (http://volksforum.com/forum/showthread.php?t=106900)

Ik plaats alleen auto's die ik van A tot Z zelf bouw en hier naast gebeurd nog veel meer, maar kan en wil niet alles plaatsen.
Ik maak veel delen als halffabricaat wat voornamelijk naar het buitenland gaat. Ook staan er nog meer projectauto's bij mij, maar bouwt de klant deze deels zelf of de klant wil het liever stil houden etc.

Voor wat het KW verhaal betreft, ligt deze keuze nu bij mij. Ik ben al enige jaren dealer van KW, maar ik ben nog niet zover dat ik al de veerpoten wil gaan kopen en komt in een later stadium. Tot nu toe heb ik veel gezien en ben er zo'n 90% zeker van dat deze het zullen gaan worden. Ook hoop ik dat je zal begrijpen dat het niet om een leuk schroefsetje gaat van 1000 Euro, maar deze set normaal gesproken 6800 Euro kost :confused:
Andere merken die ik hoog heb zitten zijn Proflex en Ohlin, maar kosten ook vanaf 1500 Euro per demper.

[Van Limburg]

Dat van die schroefsetjes begrijp ik, ik vroeg me alleen af of je die keuze nu al gemaakt had.

Ik bedoelde dus idd andere projecten als de bovenstaande. Die had ik ook al voorbij zien komen en die zien er ook super uit! :thumbup:

[DutchWilco]

Ik kan goed begrijpen dat het soms wat verwarrend is en hoop dat het zo wat duidelijker is :)

Bedankt!

[Edward]

Interessant allemaal!

[DutchWilco]

We zouden eigenlijk afgelopen weekeind al naar Tsjechië gaan voor het ophalen van onze versnellingsbakken, maar is een weekje doorgeschoven omdat zij 1 bak verkeerd hadden gemaakt (2wd ipv 4wd) die ik ook mee moet nemen voor iemand anders.

We gaan aankomende zondagmorgen naar Classica Essen en daarna door naar achter in Tsjechié voor het ophalen van 3 bakken en 2 schakelpoken.

Ik kreeg vandaag 2 foto's van hoe ver ze nu zijn met assembleren en hier is goed te zien dat echt alles anders en sterker is dan gebruikelijk. Ook is hier goed te zien dat er een platensperr in zit:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4301-4400/172-4305-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4301-4400/170-4304-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

[EnVeeZee]

:wuv: wat een verschrikkelijk mooi spul

[vdWal.]

heel erg mooi spul jaa :thumbup:

[Marcel_VW]

Zo wat een project! Gaaf en keep it up ;)

[sciroccoGTII]

bak bij johan van doornik vandaan?

[DutchWilco]

bak bij johan van doornik vandaan?


Echt Niet :confused:

Ik heb 2 bakken laten bouwen bij Kaps rechtstreeks (1 voor mijn Supercopa + 1 voor een klant waarvoor ik een Golf Rallye aan het bouwen ben)

Johan heeft mij benaderd of ik ook een bak voor hem wil meenemen bij Kaps vandaan voor een klant van hem. Zijn klant heeft ook delen bij mij afgenomen en is een Demo-auto aan het bouwen als space-frame met een Kronenburg 5-cilinder motor en het 4x4 met Haldex waar ik deze man van ken. Ik ga dus zelf 3 bakken ophalen in Tsjechié aanstaande Maandag en zal volgende week wat foto's posten op mijn Facebook :)

Ik vraag mij alleen af hoe je hier bij komt, want ik heb dit alles zelf geregeld en doe alleen rechtstreeks zaken met Kaps ?
Ik weet dat Johan graag dealer wil worden van Kaps, maar weet niet of dit wel door gaat.
Ik heb hier heel veel tijd in moeten steken omdat er problemen waren met het bakhuis, maar is uiteindelijk perfect geworden voor in onze auto's :D

[sciroccoGTII]

Maakt mij niet uit hoe je eraan bent gekomen, ik zag namelijk precies de zelfde foto`s en een iets andere tekst zo als overkwam dat hij ze gebouwd had op facebook. Ik zocht namelijk Johan zn contactgegevens omdat hij ook sterkere audi 200 homokineten levert.

[skywalker38]

Maakt mij niet uit hoe je eraan bent gekomen, ik zag namelijk precies de zelfde foto`s en een iets andere tekst zo als overkwam dat hij ze gebouwd had op facebook. Ik zocht namelijk Johan zn contactgegevens omdat hij ook sterkere audi 200 homokineten levert.
dat had ik dus ook gelezen op fb,het is alleen triest als je wilt voordoen dat hij ze voor klanten heeft gebouwd terwijl dit niet het geval is

[DutchWilco]

dat had ik dus ook gelezen op fb,het is alleen triest als je wilt voordoen dat hij ze voor klanten heeft gebouwd terwijl dit niet het geval is

Ik heb het nu ook gezien idd,

Deze foto's heeft Neal van Kaps naar mij gestuurd omdat om te laten zien hoe ver ze zijn met onze bakken en omdat ik hier om heb gevraagd. Omdat 1 bak voor Johan is heeft hij deze zelfde foto's ook naar hem gestuurd wat logisch is.
Alleen jammer dat hij het anders doet voorkomen dan de werkelijkheid is, dat dan weer wel. Ik heb veel zin om ze op te halen in elk geval :D

[sciroccoGTII]

Kan ik me voorstellen dat je er zin in hebt, was ook niet negatief bedoeld maar als een vraag. Maar ik kijk er ook niet vreemd van op heb meer verhalen over Johan gehoord maar maakt niet uit. Succes en veel plezier ervan!

[DutchWilco]

Kan ik me voorstellen dat je er zin in hebt, was ook niet negatief bedoeld maar als een vraag. Maar ik kijk er ook niet vreemd van op heb meer verhalen over Johan gehoord maar maakt niet uit. Succes en veel plezier ervan!

Ik neem jouw ook niks kwalijk en weet dat je het goed bedoeld :)

Ik heb een hekel aan liegen en dus ook aan halve waarheden zoals in dit geval :(

We gaan eerst naar Classica Essen zondag en rijden daarna door naar Tsjechié en gaat helemaal goed komen :drive:

[DutchWilco]

Wij zijn afgelopen nacht terug gekomen uit Tsjechië met een paar hele mooie Kaps Sequentiële versnellingsbakken :)

Het bedrijf Kaps Transmissions zit echt helemaal aan de andere kant van Tsjechië en ligt 1200km bij ons vandaan. We zijn zondagmorgen naar Essen gereden om een kijkje te nemen op de Techno Classica beurs om vervolgens door te gaan naar Kromeriz waar ons hotel was.
We zijn met zijn drieën weg geweest en was echt super gezellig en hebben heel veel gezien omdat we een stop hebben gemaakt in Praag op de heenweg en in Dresden op de terugweg :D

We waren met de Seat Leon van een vriend van mij:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/2-4435-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/4-4436-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

De diesels zijn ook niet meer voor wat het geweest is ;)

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/6-4437-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Even een vignet moeten kopen aan de Tsjechische grens:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/10-4439-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/12-4440-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/14-4441-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Even gauw wat eten in Praag:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/24-4446-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/30-4449-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/32-4450-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Daarna doorgereden naar Kromeriz voor het Hotel zodat we even wat konden pitten:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/38-4453-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

En dan eindelijk de volgende ochtend naar Kaps Transmissions wat 8km bij ons hotel vandaan is.
Ondanks dat deze spullen erg duur zijn heb je niet het gevoel dat je mee moet betalen aan een veel te luxe gebouw:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/40-4454-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/42-4455-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/44-4456-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Het automatische schakelen dmv schakelflippers heb ik toch wel op mijn verlanglijstje gezet:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/46-4457-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/48-4458-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/50-4459-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/52-4460-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/54-4461-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Het was echt super voor elkaar bij dit bedrijf. We hebben daar een hele goede en leuke rondleiding gehad, Zij hadden ons hotel geregeld en na dit alles ook nog wat te eten gehad wat erg leuk, gezellig en lekker was :thumbup:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/58-4463-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Na dit alles de boel ingepakt en weer terug naar huis:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/62-4465-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/64-4466-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/66-4467-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/68-4468-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Het was inmiddels alweer 18.00 uur en begonnen toch weer wat zin te krijgen in wat eten. Toch maar even Dresden in gegaan, erg leuke stad:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/72-4470-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/76-4472-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/80-4474-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Na dit alles eindelijk weer thuis en de mooie spullen uitgeladen:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/84-4476-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/86-4477-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/88-4478-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/90-4479-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Deze assen moeten nog in het tussendiff. gemonteerd worden:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/92-4480-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/94-4481-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/96-4482-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

[foxmanvos]

Damm dat ziet er schitterend uit. Het eten ook trouwens haha

[ewcaddymk1]

:thumbup: mooi hoor kost een paar maar dan heb je ook wat ;)

mooi verslag ook , en met z'n 3en gezellig en mag ook wel 2 extra bodyguards mee :D

en eeeeh leuk zo'n dieseltje, standaard :confused: :)

[René]

Mooi verslag Wilco!

[sciroccoGTII]

Mooie bakken!

[Hight]

ziet r goed uit!

[vdWal.]

dat zijn toch wel weer de leuke reisjes :thumbup:
paar hele mooie spullen weer!!

[Bluepower]

Wat een set mooie versnellingsbakken zeg!!

[De Limburger]

Echt heel mooi spul, zal indd geen goeiekope aankoop zijn geweest, maar het is wel echt top!

[Audi1981]

Als je 3 van zulke pareltjes achterin hebt liggen is het idd wel verstandig om niet alleen te reizen :D

[timk1]

kostbaar vrachtje, wel erg mooi !

[Dokter D]

Leuk tripje zo! Leuk Spul verkopen ze daar :wow:

[DutchWilco]

Ik was ook erg blij met de vrijwillige bodyguards, Thanks :thumbup:

Deze vracht is serieus kostbaar en ik maakte mij wel wat zorgen bij bijvoorbeeld een stop in Dresden waar we de terugweg even zijn wezen kijken en eten.

Normaal gesproken zal ik niet zo snel laten weten wat ik ergens voor heb moeten betalen, maar omdat ik nu dagelijks vragen krijg over wat deze bakken kosten en mensen denken dat ze wel 5 duizend per stuk kosten zal ik het eerlijk vertellen.

Deze Kaps sequentiële bakken kosten 15.000 Euro per stuk en de schakelpook 1200 Euro per stuk :eek:

Deze prijzen stonden tot voor kort nog bij Kaps op de site, maar hebben ze weggehaald. Elke bak als Sadev, Drexler, Hewland en Drenth zitten in deze prijsklassen. X-Trac bakken zijn er zelfs tot nog veel hogere bedragen.
1 bak met schakelpook is voor mijzelf, 1 bak met schakelpook is voor in de Golf Rally die ik bouw voor een klant en ook op dit forum staat en ik moest er 1 meenemen voor een klant van Johan (aangepastebak.nl).

Vrijdag ga ik kijken voor een originele TT-RS motor en misschien dat ik deze verruil voor waar ik nu mee bezig ben, maar is nog niet zeker. Beide hebben voor en nadelen en moet nog over nagedacht worden. Ik hoop vrijdag-avond meer te weten :)
Ik kan meer vermogen halen uit de motor die ik nu heb, maar met de TT-RS motor kan ik alle canbus origineel laten werken zoals de ABS enz wat anders een groot probleem is. Ik laat het wel even weten als er weer nieuws is ;)

[Audi1981]

En gezien de know-how en het vakmanschap dat erin verwerkt zit, is dat een nette prijs...:thumbup:

[Deckedm]

Zo erg mooi spul..

maatje van me had ook nog een TT-RS motor te koop, en een RS3 motor , maar die zijn beide net verkocht aan een italiaan

[DutchWilco]

Nog even een linkje naar een kort filmpje van het schakelen met een Kaps-bak met als extra optie de paddle shifter als demo opstelling:

Linkie (https://www.youtube.com/watch?v=y3vOENhCfCU&feature=youtube_gdata_player)

Ik ben vanmiddag weggeweest voor een complete TT-RS motor inclusief alle aanbouwdelen, draadboom, computer.

Deze is al voorzien van het meest uitgebreide tunings-pakket en heeft 501pk
Ik heb al wat foto's, maar moet deze nog online zetten en zal ik dit weekeinde nog wel even doen. Deze motor gaat er niet zo maar even in, want hij gaat compleet uit elkaar en wil alles nog verder gaan verbeteren :D

[ewcaddymk1]

echt mooi spul (filmpje) ook knappe kerel trouwens :D

[DutchWilco]

Paar pics van het pakket wat ik vandaag gekocht heb voor mijn Seat.
Het is in eerste instantie nooit mijn bedoeling geweest om het zo te gaan doen, maar voor dit geldverschil kon ik dit echt niet laten staan.
Ik ben nu veel goedkoper uit (al zal dan anders doen lijken voor sommige), scheelt heel veel tijd ondanks dat ik deze motor toch helemaal uit elkaar ga halen, en kan zo veel leren over het verbeteren van de FSI-motoren en het Canbus etc. Ook kunnen we de Haldex-controller hier mee gaan testen wat ook erg belangrijk is voor mij.

De TT-RS waar alles uitkomt:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/IMG_2293-4493-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/a12__3_-4484-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

De motor:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/IMG_2289-4489-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/IMG_2290-4490-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/IMG_2292-4492-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

De grotere LO500P-Turbo van Loba motorsport:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/a12__7_-4487-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

De vermogensuitdraai van deze motor:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4401-4500/a12__1_-4483-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

[Pewi Vwteam]

Is dit die tt die ik je door stuurde die engelse.

[DutchWilco]

Is dit die tt die ik je door stuurde die engelse.


Nee, komt uit een TT-RS van een Duitser. Hij heeft maar 11.000km gelopen en is al voor 9000 Euro Getuned door Loba motorsport en heeft nu 501pk.
Normaal gesproken zou ik dit nooit gedaan hebben, maar alles hiervan klopt gewoon en is helemaal compleet zodat het eigenlijk plug en play is, maar ik heb er toch nog wat andere plannen mee ;)

[Area51]

Die TT-RS waar deze motor uitkomt ?
Wat gaat daar dan wel niet inkomen als 501pk al niet genoeg meer is :eek:

[EnVeeZee]

Dik, laat die updates maar komen! Erg leuke thread om te lezen :thumbup:

[snelsma]

Mooi project, alleen wat is de reden dat je voor een 5 cilinder kiest?
De 5 cilinder is toch een erg zware motor kijk naar een RS3 deze heeft niet voor niks voor bredere banden dan achter ;).
Natuurlijk is het weer wat anders dan de 4 cilinder maar er kleven toch wel wat nadelen aan.
Ben ook erg benieuwd wat je wilt veranderen aan de motor.
Succes met het project.
Mvg wouter.

[DutchWilco]

Mooi project, alleen wat is de reden dat je voor een 5 cilinder kiest?
De 5 cilinder is toch een erg zware motor kijk naar een RS3 deze heeft niet voor niks voor bredere banden dan achter ;).
Natuurlijk is het weer wat anders dan de 4 cilinder maar er kleven toch wel wat nadelen aan.
Ben ook erg benieuwd wat je wilt veranderen aan de motor.
Succes met het project.
Mvg wouter.

Helemaal snappen doe ik je niet, want hier kleven 0% nadelen aan. Wel zou het een zeer nadelig iets zijn als ik voor een R32 etc zou hebben gekozen omdat deze wel veel zwaarder zijn en voor-over in de auto gemonteerd zit.

Deze 5-cilinder weegt nog geen 15kg meer dan bv een 1.8 20V-motor, maar ik win 45KG terug op de bak. Deze motor heeft een veel breder koppel/vermogen en kan er veel meer vermogen uithalen zonder dat alles stuk gaat. Ik wil er dan ook zo'n 650 pk uithalen met een koppel van 700+ NM en kan zonder dat de betrouwbaarheid hier onder lijd. Mocht je dit uit een 4-cilinder halen, zal je flink in toeren moeten klimmen en heb het probleem dat de turbo veel later op zal spoelen doordat de cilinderinhoud gewoon veel minder is.
Deze 5-cilinder is net als de 4-cilinder gemonteerd, dus achter over en niet zoals bv een R32 die voor over in de neus is gemonteerd wat wel waardeloos is voor op het circuit.
De originele Supercopa heeft een 2.0L TFSI (310pk) met een DSG-bak. Doordat ik voor een sequentiele bak heb gekozen, bespaar ik 45kg op alleen al de bak waardoor mijn motor + bak lichter is dan de originele Supercopa, maar toch 350pk en 300NM meer heeft zonder tot het uiterste te moeten gaan. Het is dan ook een race-auto en geen Drag-race auto waardoor het koppel- en vermogen verloop erg belangrijk is :D


Hier kan je goed zien hoe de 5-cilinder in de auto is gemonteerd:
http://media.caranddriver.com/images/12q4/480358/2012-audi-tt-rs-25-liter-turbocharged-inline-5-engine-us-spec-photo-480398-s-1280x782.jpg

[snelsma]

De motor is prachtig en ook het geluid is fantastisch.
En toch valt hij (mij) wat tegen.
Het voelt allemaal zwaar en een beetje log aan.
Ook de reactie op gas is naar mijn mening traag.
Weet niet wat je plannen zijn met de motor zelf?
Om de 650 pk te halen moet er een hoop aangepast worden.
Op welke brandstof wil je hem laten draaien?

[DutchWilco]

De motor is prachtig en ook het geluid is fantastisch.
En toch valt hij (mij) wat tegen.
Het voelt allemaal zwaar en een beetje log aan.
Ook de reactie op gas is naar mijn mening traag.
Weet niet wat je plannen zijn met de motor zelf?
Om de 650 pk te halen moet er een hoop aangepast worden.
Op welke brandstof wil je hem laten draaien?

Een originele 1.8 20VT valt mij ook tegen, maar word een heel ander verhaal met 508pk 650NM in een auto van 1060KG zoals ik in mijn blauwe mk2 had ;)

Ook bij deze motor blijft er weinig origineel. Ook weegt mijn auto minimaal 400kg lichter dan een originele TT-RS. Ik laat hem op normale brandstof lopen omdat ik nog steeds niet zo'n fan ben van het E85 om verschillende redenen. Voor een klant bouw ik een motor met 800pk met een koppel van ook 800Nm en zal 8200tpm gaan draaien. Mijn motor is minder extreem omdat ik minder te besteden heb al is dit ook niet goedkoop :D

Wat ik onder andere ga veranderen aan mijn TT-RS motor:

- Zuigers
- Drijfstangen
- Krukas balanceren
- Cilinderkop CNC bewerken
- Inconel uitlaatkleppen
- Inlaatspruitstuk met extra rij injectoren
- Uitlaatspruitstuk met de GTX35 Turbo
- Wastegate
- BOV
- Intercooler
- Custom uitlaat
- Enkel-massa vliegwiel met dubbelplaats koppeling
- Ik gebruik de originele ECU, maar zet er nog een aansturing naast voor de extra rij injectoren.

Ik zal de vorderingen hier plaatsen met foto's enz, maar ik kan niet tot in de details gaan uitleggen hoe ik mijn motoren klaar maak.

[Hight]

:eek: :screwy: :thumbup:

[snelsma]

Dat is een mooie waslijst.
Dat je niet volledig op e85 gaat draaien kan ik begrijpen.
Weet de nadelen en wat je allemaal moet aanpassen.
Je kunt het altijd nog bijmengen.
650 pk met normale brandstof ben benieuwd of je dat gaat halen.
Je blijft de originele ecu gebruiken wat wel verstandig is maar deze zal ook snel terug regelen mocht het spannend worden.
Neem aan dat je alles erop laat zitten uitlaatgas temperatuur pingel etc.
En de brandstof van tegenwoordig is niet geweldig meer.
Maar goed dat maakt het allemaal weer spannend :-).
Wie gaat de motorsoftware doen?

[DutchWilco]

Dat is een mooie waslijst.
Dat je niet volledig op e85 gaat draaien kan ik begrijpen.
Weet de nadelen en wat je allemaal moet aanpassen.
Je kunt het altijd nog bijmengen.
650 pk met normale brandstof ben benieuwd of je dat gaat halen.
Je blijft de originele ecu gebruiken wat wel verstandig is maar deze zal ook snel terug regelen mocht het spannend worden.
Neem aan dat je alles erop laat zitten uitlaatgas temperatuur pingel etc.
En de brandstof van tegenwoordig is niet geweldig meer.
Maar goed dat maakt het allemaal weer spannend :-).
Wie gaat de motorsoftware doen?


650pk is prima te doen en ook 800pk is gewoon mogelijk op normale brandstof. Het probleem zit hem in het opspoelen en motorkarakter wat ik belangrijker vind dan het topvermogen. omdat je met E85 een hogere rendement haalt uit een kleinere turbo wat betekend dat je voor 650pk op normale brandstof een wat grotere turbo nodig hebt en daardoor wat later opspoelt dan dat je op E85 gaat draaien met een wat kleinere turbo.

Auto word waarschijnlijk in Duitsland afgesteld bij een bedrijfje in Oberhausen, maar ben ik nog niet helemaal over uit.

De 5-cilinder die ik voor een Golf Rallye bouw zal 800pk krijgen, maar daar komt de KMS ECU aan te hangen wat een stuk makkelijker is dan met mijn FSI-motor.

[snelsma]

Het turbo verhaal is bekend, maar waarom dan niet met een verhouding 98 en e85.
Dat gaat prima en e85 kost relatief weinig.
Je loopt dan ook niet tegen grote problemen aan.
Neem aan dat je ook niet wekelijks gaat rijden met de auto?
Het enige wat nog steeds een probleem is dat je bij de tfsi motoren niet even een paar dikke injectoren plaatst, en ga je met e85 werken dan is dat zeker nodig.
Wat zijn je plannen met can-bus? dat is een voordeel van een originele ecu.

[snelsma]

Wat naar mijn mening nog belangrijker is,de klopvastheid van de brandstof en die is niet zo best meer tegenwoordig.
Dit kun je een heel stuk verbeteren met e85.
Je kunt een fantastische motor bouwen maar wil je deze optimaal laten draaien is goede brandstof toch nr1. Als je de verschillen in de mwb ziet kwa ontsteking en pingel met slechte en goede brandstof dat is enorm.

[DutchWilco]

Wat naar mijn mening nog belangrijker is,de klopvastheid van de brandstof en die is niet zo best meer tegenwoordig.
Dit kun je een heel stuk verbeteren met e85.
Je kunt een fantastische motor bouwen maar wil je deze optimaal laten draaien is goede brandstof toch nr1. Als je de verschillen in de mwb ziet kwa ontsteking en pingel met slechte en goede brandstof dat is enorm.

Dat wat jij zegt is zeker wel waar, maar toch wil ik het anders doen en zal proberen uit te leggen waarom. Ik snap dat het echt wel beter is en er meer uit te halen is door E85 te gebruiken, maar als bedrijf wil ik auto's bouwen die wat dichter bij de gewone straatauto staat zodat het nog begrijpbaar blijft voor mijn doelgroep/klanten.
Ik ga er mee racen, maar is straat-legaal. Ik bouw deze auto zo dat ik er ook bijvoorbeeld mee naar Oostenrijk mee kan en gewoon onderweg kan tanken net als elke andere normale auto. Het gebruik maken van andere/speciale brandstoffen voelt voor mij een beetje als vals spelen :)
Deze auto bouw ik om nieuwe delen te ontwikkelen voor het nieuwe 4MOTION en de FSI-motoren en om zo te laten zien wat de mogelijkheden zijn op het nieuwe platvorm zoals deze in de laatste 3 modellen gebruikt word.
Mijn klanten zijn niet de mensen die ook op E85 zouden willen gaan rijden, maar gewoon overal willen kunnen tanken en daar richt ik mij dan ook op ;)

[rondekker1983]

:goodpost:

[Deppie .:R32]

Zeer mooi speelgoed aangeschaft :eek:

Blijf dit draadje zeker volgen.

[snelsma]

Volledig duidelijk, wat ik erg vervelend vind is dat je steeds minder pompen met 98 hebt.
En dan zit er onderling ook nog een groot verschil in de kwaliteit.
Ben erg benieuwd hoe het eindresultaat zal zijn zo te zien zal dat wel goed komen.

[Bluepower]

Anders e85 én euro 98 doormiddel van een flex-fuel sensor ertussen? Of gaat deze sensor niet werken met de Motronic ECU?

[foxmanvos]

Damm wat een monster gaat dat worden.

[DutchWilco]

We hebben de TT-RS Motor inmiddels opgehaald en hangt nu in de steun om volledig uit elkaar gehaald te worden :D

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/186-4505-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/188-4506-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

APR komt de volgende maand met een nieuwe turbo-set voor deze motor wat goed is voor 600pk. Zij zetten deze op de motor zonder de drijfstangen en zuigers te veranderen, maar ik heb daar geen goed gevoel bij.
Ik ga de zuigers en drijfstangen vervangen en wil alles veel nauwkeuriger uitgebalanceerd hebben.
De Cilinderkop wil ik CNC laten bewerken en we zijn nu druk bezig om wat te maken voor een extra rij injectoren om de kool-aanslag op de inlaatkleppen tegen te gaan en voor wat extra brandstof die hij goed kan gebruiken ;)

[DutchWilco]

Ik heb ook meteen de kapjes van Carbon gekocht die als optie leverbaar zijn voor op de TT-RS motor.
Deze zijn alleen echt asociaal duur bij de dealer en heb ze dan ook uit Engeland wat veel geld scheelde.
Bij de dealer kost het kapje met het embleem wat op het inlaatspruitstuk zit maarliefst 717 Euro en het kapje voor op de distributie kost 1297 Euro :screwy:
Ik heb ze nu voor de helft van het geld kunnen kopen, maar is nog steeds veel geld voor 2 kleine kapjes.
Ik weet dat het niet perse hoeft, maar ik vind het super mooi staan :)

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/190-4554-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/192-4555-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/194-4556-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/196-4557-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/198-4558-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

[DutchWilco]

Omdat ik nogal schrok van de kool-aanslag aan de inlaatkleppen ga ik in plaats van grotere FSI-injectoren plaatsen er een rij met normale injectoren bij zetten voor extra brandstof, het schoon houden en koelen van de inlaatkleppen.
Deze extra rij injectoren komt aangesloten op een extra computer, maar bij problemen met deze extra injectoren zal de originele computer hier ook op reageren zodat dit geen problemen zal gaan geven.

De tekeningen zijn voor 99% klaar en ik hoop deze spoedig te kunnen laten vrezen :)

Dit deel met injectoren word tussen het originele TT-RS spruitstuk gemonteerd. De injectoren hebben we onder een hoek gezet om alles zo compact mogelijk te kunnen maken:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/TT_RS___Injectoren___Tussenstuk___Tek_5-4571-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/TT_RS___Injectoren___Tussenstuk___Tek_1-4572-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/TT_RS___Injectoren___Tussenstuk___Tek_2-4573-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/TT_RS___Injectoren___Tussenstuk___Tek_3-4574-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4501-4600/TT_RS___Injectoren___Tussenstuk___Tek_4-4575-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

[Style]

Netjes hoor :eek: is weer eens wat anders dan een standaard weber spruitstukje :D

[Jel Golf 2 GTI]

pfff net ff alles van voor tot achter gelezen en respect hoor, heb je andere topics ook al gezien en ziet er allemaal heel netjes uit. :thumbup:

Van zo een dingen kan ik alleen maar dromen :D , financieel niet haalbaar voor me, en ook al ben ik geen leek in techniek, hier zijn toch enkele dingen die mijn petje nog te boven gaan.

Wel leuk en eerlijk van je om te schrijven wat alles kost en wat werk er aan zit, en de uitleg over hoe iets werkt. Kunne we er ook iets van leren ;)

Keep up the good work en ben benieuwd naar het eindresultaat :thumbup:

Grtz Jel

[Audi1981]

Netjes! :thumbup:
Kan je dan eventueel ook een andere brandstof bijspuiten? lpg / methanol / whatever?

[ar1g3]

Verdorie dat is allemaal zo mooi! om jaloers op te worden :D

[René]

Porno!

[vdWal.]

indd weer super! erg benieuwd naar het uit eindelijk gevreesde deeltje :thumbup:

[DutchWilco]

pfff net ff alles van voor tot achter gelezen en respect hoor, heb je andere topics ook al gezien en ziet er allemaal heel netjes uit. :thumbup:

Van zo een dingen kan ik alleen maar dromen :D , financieel niet haalbaar voor me, en ook al ben ik geen leek in techniek, hier zijn toch enkele dingen die mijn petje nog te boven gaan.

Wel leuk en eerlijk van je om te schrijven wat alles kost en wat werk er aan zit, en de uitleg over hoe iets werkt. Kunne we er ook iets van leren ;)

Keep up the good work en ben benieuwd naar het eindresultaat :thumbup:

Grtz Jel


Ik moet je eerlijk zeggen dat het ook erg veel geld is voor mij en heb er zelfs mijn droom-auto (Porsche 964) voor moeten verkopen.
Wat mensen zich vaak niet realiseren is dat ook ik heel veel op moet offeren om een project als deze te kunnen bouwen. Ik rijd dagelijks in een T4 Transporter van 99. Ik ben nu wel een Dodge Cummins aan het klaarmaken omdat de T4 niet sterk genoeg is voor een zware aanhanger, maar ook dit is geen recente auto en hier moet ik nog veel aan doen omdat ik simpelweg anders geen geld over houd voor dit project.

Sterker nog, ik ben nog nooit langer dan een weekeindje weg geweest omdat de vakanties te duur zijn. Voor dit jaar heb ik een caravan kunnen kopen van een kameraad voor 300 Euro zodat we een paar keer een weekeindje weg kunnen zonder dat het veel zal gaan kosten :)

Ik heb het geluk dat dit geaccepteerd word door mijn vrouw en zij geen hoge eisen stelt aan dure kleding en vakanties enz. Ook zij rijd een oude Audi 80 en is hier helemaal gelukkig mee.

Ik heb lang nagedacht over dit project, want aan de ene kant wil ik een extreme auto bouwen om zo te kunnen laten zien wat we kunnen, maar aan de andere kant kan het zo zijn dat de mensen mij alleen nog maar associëren met extreme projecten terwijl wij ook klaar staan voor het "normale" werk.

Omdat ik veelal werkzaam was/ben in de oudere VW-modellen en de onderdelen steeds moeilijker te vinden zijn, wil ik met deze auto laten zien dat er ook veel mogelijkheden zijn bij de meer recentere auto's en wij dit ook prima aan kunnen :)

[DutchWilco]

Netjes! :thumbup:
Kan je dan eventueel ook een andere brandstof bijspuiten? lpg / methanol / whatever?

Het is idd mogelijk om er een ander soort brandstof bij in te spuiten zoals E85, maar ik ga zelf in eerste instantie voor de normale brandstof ;)

[ewcaddymk1]

wees maar blij met zo'n vrouw , de mijne zegt al gauw van het nu wel even mooi geweest eerst maar weer eens een weekje weg :D

[Van Limburg]

Zo'n auto is dan ook beste reclame!

[Style]

Duidelijk verhaal ik heb er ook veel voor moeten doen Motor verkocht Leon Topsport de deur uit meisje een Golf Cabrio IV terug en de rest ben ik nu aan het op maken :D
Maar de caravan in ga ik niet voor elkaar krijgen mijn vakantie geld is voor de vrouw en kids om mij me te nemen op vakantie ;)

[DutchWilco]

Duidelijk verhaal ik heb er ook veel voor moeten doen Motor verkocht Leon Topsport de deur uit meisje een Golf Cabrio IV terug en de rest ben ik nu aan het op maken :D
Maar de caravan in ga ik niet voor elkaar krijgen mijn vakantie geld is voor de vrouw en kids om mij me te nemen op vakantie ;)


LOL, Ik merk wel dat de vakanties toch wel erg belangrijk zijn voor de meeste :D

Ik ga een paar weekeindjes zodat ik zoveel mogelijk door kan gaan met mijn werk, want ik heb geen snipperdagen helaas :rolleyes:

Ik weet ook niet of mijn vrouw en kinderen er wel op zitten te wachten om 1 of meer weken met mij op vakantie te gaan, want na 2 dagen goed uitrusten moet ik echt weer wat gaan doen en wordt ik toch best wel wat vervelend als ik niks te doen heb :giggle:

[ewcaddymk1]

ik snap em ,dan word je net zo'n overactieve hond die in zijn mand moet blijven liggen :D

[DutchWilco]

Na lang nadenken en zoeken, heb ik een bedrijf in Engeland gevonden die voor mij een wat grotere achterspoiler achterspoiler van Carbon gaat maken :)

Als Ik de spoiler binnen heb moeten de steunen nog getekend en gemaakt worden. Omdat ik straks meer vermogen heb en 4wd wil ik proberen om dit om te zetten naar een hogere bochtensnelheid en downforce gaat ten kosten van vermogen/snelheid, dus kan het extra vermogen goed benut worden.

Mijn Blauwe Golf is bijna klaar waardoor ik straks aan het chassis van deze Supercopa kan gaan beginnen. De planning is om het chassis in de herfst te laten dompelen en spuiten zodat ik hem in de winter kan gaan opbouwen.

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/212-4661-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/214-4662-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/216-4663-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

[Pewi Vwteam]

er komt ook kenteken op je supercopa toch??? hoe nuttig of mooi ook, die spoiler, daar ga je niet mee wegkomen, zowiezo met keuren al niet, en die blauw petten zijn er ook zeker fel op. scherp uitstekende delen, gooien ze het op.

[René]

Gave vleugel Wilco! Voor op de weg kan hij er gewoon af? Zo reed Thierry Köhler namelijk ook naar Circuitpark Zandvoort...en op de paddock schroefde hij de vleugel ff achterop :D

http://automaxx.online-magazine.nl/userfiles/issues/35/154-automaxx_mei_jun_2009/page19/page.jpg

[DutchWilco]

Hier komt idd een kenteken op en heb hier dan ook goed over nagedacht. Ik heb de spoiler om deze reden dan ook wat smaller gehouden en de zijstukken groter.
Omdat ik iets minder breed ga dan wat de bedoeling was, heb ik dan ook gekozen voor het exemplaar met dubbele vleugel.

Deze spoiler is maar 1480mm breed en valt per kant 10cm binnen de totale breedte. Hij steekt wel voorbij de zijkanten (daklijn) van de auto, maar omdat de Supercopa een eind is uitgebouwd valt hij ruim binnen de totale breedte. Ik zal er soms een rondje mee rijden op de weg, maar hij zal op de trailer naar het circuit gaan.
Mocht er wat stuk gereden worden, kan ik altijd weer thuis komen en daarnaast heb ik ook gereedschap enz nodig.
Hier voor ben ik ben een Dodge Ram 2500 Cummins aan het klaar maken omdat de T4 van mijn vrouw toch wat te licht is, maar gaat helemaal goed komen al is er veel geduld nodig en moet ik er hard werken en sparen :)

Deze spoiler die origineel op de GT3 is geleverd mag er ook de weg mee op, waarom zou die van mij dan niet mogen ?

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTSfOqkGqJGXPtWJGXBWrEAS-qcRLYE5z5tGMrgME2Veoe3tpN27g

Waar ik mij wel druk om maak is dat ik de voorspoiler aan wil passen voor meer downforce en dit wil doen door er vleugeltjes aan de zijkanten van de voorbumper te monteren zoals je vaker ziet, maar deze zijn niet echt voetganger-vriendelijk en moet ik waarschijnlijk wat anders voor bedenken.

[rondekker1983]

Kan je hem dan niet zo maken dat hij makkelijk te demonteren is.
Als ik kijk naar de rest van jouw werk moet dat geen probleem zijn :thumbup:

[DutchWilco]

Kan je hem dan niet zo maken dat hij makkelijk te demonteren is.
Als ik kijk naar de rest van jouw werk moet dat geen probleem zijn :thumbup:

Natuurlijk is het mogelijk om hem zo te maken dat hij makkelijk te demonteren is, maar ook op de weg zal het fijn zijn dat de wegligging ook goed is, en het ziet er niet uit als ik hem er vanaf moet halen.
Ik wil er ook mee naar Wortersee en het ziet er niet uit als deze plank er niet op zit. Ik zal in dit geval voor de boete gaan als ze er moeilijk over doen ;)

Ik moet je zeggen dat ik uit ervaring weet dat ze bij bv een rally- of Raceauto meer door de vingers zien dan bijvoorbeeld een tjoeningsbak :)
Dit geld niet alleen op de weg, maar ook bij het RDW en de APK.

Ik heb al veel vaker te maken gehad met dit soort gevalletjes en ik heb zo lang als ik rijd (18 jaar), nog nooit een boete gehad voor iets anders dan voor te hard rijden. De keren dat ik van de weg ben gehaald heb ik alleen een waarschuwing gehad en een paar adviespunten. Op zo'n moment ben je gewoon ontzettend dom en ben je superblij met hun advies :D

Wat bij mij ook nog wel eens geholpen heeft, zijn de RDW-papieren waarmee je kan bewijzen dat je hem om heb laten keuren. Gewoon zeggen dat je hem zo heb aangeboden zoals hij er op dat moment bij staat. Ze maken bij het RDW geen foto's en zij registreren te weinig waardoor niet terug te zien is hoe de auto op dat moment was ;)

[bartuzz]

Als alles binnen de auto valt is er niks aan de hand. Het steekt dan niet uit.
Voorspoilertjes als daar een soort van rondingen aan zitten en geen punten zou het ook gewoon ok moeten zijn.

[DutchWilco]

Als alles binnen de auto valt is er niks aan de hand. Het steekt dan niet uit.
Voorspoilertjes als daar een soort van rondingen aan zitten en geen punten zou het ook gewoon ok moeten zijn.

Dacht ik ook, maar er zijn geen duidelijke regels over te vinden wat een voordeel is natuurlijk, maar is ook lastig omdat ik nu niet duidelijk weet waar ik aan toe ben :)

[Van Limburg]

Je zegt dat je voor de boete gaat. Opzich is dat wel 'ok' maar als die agent een slechte dag heeft en zegt: je mag zo niet meer verder rijden, of je haalt het er af of de auto moet opgehaald worden, ..de boete krijg je er ook nog bovenop.
Dan sta je daar wel mooi.
Wat je zegt over de keuring dat is zo. Maar als Agent met het argument komt dat de keuring een moment opname is(wat je zelf ook al zegt). Dus die agent zal je nooit geloven dat dat er tijdens de keuring al op zat. Ookal is dit waar.

[rondekker1983]

Daarom als je hem snel demontabel maakt ken je hem in het ergste geval zo er af halen en achter in je auto schuiven. (of dat moet niet passen :D )
Maar idd zijn daar nooit echt duidelijke regels over te vinden.

[DutchWilco]

Je zegt dat je voor de boete gaat. Opzich is dat wel 'ok' maar als die agent een slechte dag heeft en zegt: je mag zo niet meer verder rijden, of je haalt het er af of de auto moet opgehaald worden, ..de boete krijg je er ook nog bovenop.
Dan sta je daar wel mooi.
Wat je zegt over de keuring dat is zo. Maar als Agent met het argument komt dat de keuring een moment opname is(wat je zelf ook al zegt). Dus die agent zal je nooit geloven dat dat er tijdens de keuring al op zat. Ookal is dit waar.

Het zal een Wellus-Nietus verhaal worden als zij moeilijk willen, maar daar maak ik mij echt niet druk om en heb wel voor hetere vuren gestaan :D

Hij steekt niet uit en vormt geen gevaar voor mijn mede weggebruikers of voetgangers.
Mochten ze dus zodanig moeilijk doen dat ik niet verder mag, kan hij er altijd ter plekke vanaf gehaald worden, want het zijn maar 4 boutjes uiteindelijk :)

Als zij moeilijk willen, kunnen ze altijd wel wat vinden. Als voorbeeld gebruiken de meeste ferrari's een sticker ipv een normale kentekenplaat aan de voorzijde. Officieel mag het niet, Maar word meestal door de vingers gezien. Al zou je hier gemiddeld een boete voor krijgen van 150 euro per jaar, dan is dat het gewoon waard in mijn ogen :giggle:

Ik vind het verhaal anders als dit een gevaar zal vormen voor derden, maar is niet van toepassing in mijn geval op het feit na dat een door-gelaste auto met volledige rolkooi echt niet fijn is voor als iemand hier op in rijd, maar mag hier gewoon.

Een door-gelaste auto met volledige rolkooi is wel veilig voor de inzittende, maar niet voor de medeweggebruikers omdat deze niks op zal vangen als er bv een motorrijder tegen aan rijd en vol op een buizenframe terecht komt.
In bv Amerika mag een auto geen kooi hebben om deze reden, maar hier mag het gewoon.

Er zijn eigenlijk maar weinig regels voor dit soort auto's in ons land en er zijn inmiddels een paar grote bedrijven bezig met de overheid voor het in het leven roepen van een speciale kenteken bedoeld voor motorsport auto's met weg-toelating en ik hoop dat deze er zal komen.

[Deppie .:R32]

Lekker monteren die spoiler en de weg er mee op, als meneer agent zielig doet vinden ze toch wel iets spoiler of niet.
En je weet het, op de rand van een ravijn bloeien vaak de mooiste bloemetjes :D

[Pro-Street]

Schuimrubber om de randen en hoeken van de spoiler en gaan! :tongue:

[DutchWilco]

Lekker monteren die spoiler en de weg er mee op, als meneer agent zielig doet vinden ze toch wel iets spoiler of niet.
En je weet het, op de rand van een ravijn bloeien vaak de mooiste bloemetjes :D

Ik kende hem nog niet, maar ik heb zo'n vermoeden dat deze gezegde bij mij wel vaak van toepassing is :giggle: :D

[DutchWilco]

Schuimrubber om de randen en hoeken van de spoiler en gaan! :tongue:

Idd, gewoon wat rubber mee op zak, maar dan wel voor om de spoiler :D


Zat ik even een boekje te lezen, zie ik een Mercedes met een paar vleugeltjes aan de voorbumper waar ik ook aan zat te denken voor op mijn Seat, maar dacht dat dit helemaal uit den boze was aangezien de voetgangers dit niet zouden kunnen waarderen bij een aanrijding :rolleyes:

Auto heeft gewoon een typegoedkeuring met deze dingen, vreemd toch :confused:

http://images.freshnessmag.com/wp-content/uploads//2012/12/mercedes-benz-c63-amg-coupe-black-edition-tuned-by-vath-01.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-5yUcCVWlJd4/TjJjSJuNNTI/AAAAAAAACNQ/LY7oeNBFNNo/s1600/Mercedes-C63-AMG-Coupe-Black-Series-AMG-Track-and-AMG-Aerodynamic-Package-exterior-front-details-above-view.jpg

[Bluepower]

Ook die vallen binnen de uiterste maten van het voertuig, dan mag er een type-goedkeuring op komen...

[DutchWilco]

Ik heb inmiddels de achterspoiler ontvangen zodat we kunnen beginnen aan de brackets hier voor:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/248-4678-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/250-4679-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/252-4680-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Het voorste subframe heb ik netjes afgewerkt door met een schuurschijfje alle scherpe randjes weg te slijpen die door het gieten zijn ontstaan.
Daarna heb ik deze en de fusees (achterzijde) met lage druk gestraald en gespoten:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/218-4664-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/220-4665-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/224-4666-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/226-4667-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/228-4668-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/230-4669-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/232-4670-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/234-4671-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/236-4672-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/238-4673-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/240-4674-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/242-4675-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/244-4676-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Na veel zoeken een mooie nieuwe (10km) stuurhuis gevonden van een Golf 6 R20:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/254-4681-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/256-4682-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4601-4700/258-4683-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG


Ik begin nu echt zin te krijgen om met de koets aan de gang te gaan, maar ik moet eerst mijn Blauwe Golf afmaken, maar is bijna klaar gelukkig.

[The Green]

Electrisch stuurhuis? Kost dat en past dit ook op andere modellen ? (ik corrado g60, mn maat golfiv 20vt. Kan voor hem wel interessant zyn ivm drysump ombouw)

[DutchWilco]

Electrisch stuurhuis? Kost dat en past dit ook op andere modellen ? (ik corrado g60, mn maat golfiv 20vt. Kan voor hem wel interessant zyn ivm drysump ombouw)

Deze past bij deze nieuwere auto's wat makkelijker dan bv de Corrado.

Een Supercopa heef origineel geen elektronisch stuurhuis, maar zit die van een mk4 op gemonteerd die hydraulisch is. Ik wil dit niet en ga met dit nieuwere systeem aan de slag. Dit komt doordat ik nu de keuze heb gemaakt voor het monteren van een TT-RS motor met originele computer en ABS die ik weer nodig heb voor het 4x4 en daarom het complete canbus-verhaal moet gaan inbouwen.


Mocht je er een elektrisch stuurhuis op willen zou ik willen aanbevelen om dit anders te doen. Er zit bv een leuk bedrijf in Nederland die jouw originele stuurhuis kan ombouwen en je zelf dmv een potmeter de stuurbekrachtiging kan regelen.
Als doe-het-zelf-optie zou je de elektrische stuurbekrachtiging van een rechts gestuurde Corsa kunnen gebruiken wat ze vaak doen.

[G60RAY]

Deze past bij deze nieuwere auto's wat makkelijker dan bv de Corrado.

Een Supercopa heef origineel geen elektronisch stuurhuis, maar zit die van een mk4 op gemonteerd die hydraulisch is. Ik wil dit niet en ga met dit nieuwere systeem aan de slag. Dit komt doordat ik nu de keuze heb gemaakt voor het monteren van een TT-RS motor met originele computer en ABS die ik weer nodig heb voor het 4x4 en daarom het complete canbus-verhaal moet gaan inbouwen.


Mocht je er een elektrisch stuurhuis op willen zou ik willen aanbevelen om dit anders te doen. Er zit bv een leuk bedrijf in Nederland die jouw originele stuurhuis kan ombouwen en je zelf dmv een potmeter de stuurbekrachtiging kan regelen.
Als doe-het-zelf-optie zou je de elektrische stuurbekrachtiging van een rechts gestuurde Corsa kunnen gebruiken wat ze vaak doen.

Interessant, mag ik weten bij welk leuk bedrijf dit mogelijk is? :D

[Bluepower]

http://www.ezpowersteering.nl/6/169/EZ_-_ELEKTRISCHE_STUURBEKRACHTIGING_VOOR_KLASSIEKERS.html

[sander_beer]

ezpowersteering levert wel mooi werk , schoonvader heeft daar ook dat systeem in een van zijn oldtimers laten bouwen
off topic
de rechtse Mercedes :-)
http://www.ezpowersteering.nl/9/414/2011.html

[DutchWilco]

http://www.ezpowersteering.nl/6/169/EZ_-_ELEKTRISCHE_STUURBEKRACHTIGING_VOOR_KLASSIEKERS.html


Klopt als een bus :thumbup:

Aardige lui, net werk en alles werkt eenvoudig en goed ;)

[G60RAY]

Leuk, bedankt jongens!

[Ron mk1]

Interessant, mag ik weten bij welk leuk bedrijf dit mogelijk is? :D

Of van een gewone opel corsa b en c , deze zit in je interieur rechtstreeks op je stuurpen .

[DutchWilco]

Lang geleden dat ik hier wat gepost heb. Om gezondheidsredenen was het eigenlijk de bedoeling om dit project te stoppen, maar ik word hier echt doodongelukkig van. Ik heb heb er diversen jaren alles voor moeten laten, mijn Golf heb ik hier ook voor verkocht enz.

Ik kreeg/heb een potentiële koper voor de sequentiële 6-bak en de TT-RS motor en zij willen deze ook in een Seat Supercopa bouwen met de 4wd zoals mijn plan was.
Echter vind ik het een verschrikkelijk idee dat ik zo veel moeite voor heb moeten doen en er dan een ander bedrijf mee aan de haal gaat.
Ik heb hier veel nachten van wakker gelegen en ben nu zo ver dat ik toch wil proberen om dit project voort te zetten en alle delen te houden.
Mijn vrouw wil ook dat ik hier mee verder ga omdat ze mij erg ongelukkig zie worden nu ik niks van mijn ideeën zou kunnen waar maken.

Beste is dat ik even door ga sparen om er een complete Supercopa bij te kunnen kopen zodat ik alle delen zoals bodykit, stuurkollom, draadboom enz hier van kan overzetten op de mijne want is zo veel goedkoper dan alles los kopen. Wel houd ik dan de 2.0TFSI motor met DSG bak enz over, maar is altijd wel weer te verkopen denk ik :)

Om vervolgens serieus te kunnen gaan racen zal ik later toch sponsoren nodig hebben denk ik, maar die staan tegenwoordig niet meer in de rij en zal moeilijk te vinden zijn.

Er word momenteel flink over nagedacht in elk geval :)

[Area51]

Goed om te horen dat je in ieder geval geen overhaaste (verkoop)beslissing hebt genomen.

[EnVeeZee]

Ook ik zou graag verder lezen in je topic, geduld is de beste raad in dit soort situaties.
Er worden al teveel projecten afgeblazen en de jouwe zijn toch wel van het niveau wat je weinig ziet ;)

dussss, keep up the good work :thumbup:

[vdWal.]

soms is het ook wel eens goed om wel ergens mee door te gaan voor de gezondheid :thumbup:
in iedergeval benieuwd hoe het hier mee afloopt. iets rustiger aan is ook een tempo ;)

[golf2 2.016v]

Wilco rustig aan kerel komt tijd komt raad , verkopen kan idd altijd nog . haastige spoed is zelden goed .

[DutchWilco]

Na lang en veel nadenken kan ik nu met zekerheid zeggen dat ik er mee door ga :D

Het zal niet opschieten, maar wil hem klaar hebben voor het seizoen 2015 wat goed haalbaar is.

Plan is om in de herfst van 2014 er een complete Supoercopa bij te kopen voor alle missende onderdelen wat goedkoper is dan alles los en nieuw te kopen.
Tot dan is er nog genoeg te doen aan het chassis waar ik nog van alles aan moet aanpassen en verbeteren :)

[skywalker38]

Na lang en veel nadenken kan ik nu met zekerheid zeggen dat ik er mee door ga :D

Het zal niet opschieten, maar wil hem klaar hebben voor het seizoen 2015 wat goed haalbaar is.

Plan is om in de herfst van 2014 er een complete Supoercopa bij te kopen voor alle missende onderdelen wat goedkoper is dan alles los en nieuw te kopen.
Tot dan is er nog genoeg te doen aan het chassis waar ik nog van alles aan moet aanpassen en verbeteren :)
goed bezig maat :thumbup:

[Hight]

:goodpost:

[vdWal.]

Top!! :cool:

[DutchWilco]

Het was inmiddels al bekent dat ik door zou gaan met mijn Seat Supercopa project, maar de Supercopa heeft geen chassis-nummer en is alleen gebouwd voor op het circuit.

Door dit topic hebben jullie mij delen op zien zoeken en ben uiteindelijk uitgekomen op een erg mooie motor en bak enz, maar ik wil hem perse straat legaal maken en moest hier voor uitwijken voor een ander chassis met kenteken.
Ik heb om deze reden een complete Seat Leon Cupra gekocht om deze vervolgens vanaf het begin op te bouwen als Supercopa, maar met de nodige aanpassingen.

Je zou dit kunnen zien als officieel begin, maar het voortraject was ook echt nodig om hier vervolgens op uit te komen.

Wat ik hier leuk aan vind is dat ik deze auto vanaf het begin kan bouwen en de delen zoals de rolkooi zelf maak ipv een kant en klaar chassis te gebruiken wat voelt als vals spelen :)

Ik heb de volgende Seat Leon Cupra gekocht en kan hem eind deze week gaan ophalen.

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4901-5000/2-4928-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4901-5000/3-4929-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4901-5000/4-4930-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4901-5000/7-4931-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4901-5000/9-4932-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4901-5000/18-4935-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4901-5000/20-4936-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4901-5000/26-4940-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

Het is echt verschrikkelijk zonde, maar hij gaat helemaal uit elkaar. De complete motor met bak, interieur en wielophanging zal worden verkocht.

Plannen:

- Strippen
- Dompelen zodat hij helemaal kaal/blank is
- Rolkooi met Fia keuring (maak ik zelf)
- Doorlassen en alles van mijn Supercopa koets namaken/aanpassen
- Opbouwen om alles pas te maken zoals het 4wd enz
- Dompelen en KTL
- Spuiten en opbouwen

Nog even een foto van hoe hij er uiteindelijk ongeveer uit zal komen te zien:

http://www.topgear.nl/image/popup/uitgelicht-seat-leon-supercopa-full-18012012121207-403.jpg

http://www.topgear.nl/image/popup/uitgelicht-seat-leon-supercopa-full-18012012121207-3243.jpg

http://www.topgear.nl/image/popup/uitgelicht-seat-leon-supercopa-full-18012012121207-9671.jpg

http://www.carspotting.de/userfiles/85/Seat-Leon-Cupra_633.jpg

[lowrider23]

Heel veel respect voor je werk, dit is wel héél erg professioneel! :thumbup:
En dan te bedenken: deze auto is zonder de aanpassingen al een soort droomauto voor veel mensen hier! :tongue:

[Jetta-GTI-16v]

Deze ga ik volgen !
super dik project en respect voor je werk

[vdWal.]

serieuze update! mooie wagen, heel benieuwd naar de vorderingen

[René]

Supertof! Ik hou wel van circuitauto`s die ook de weg op mogen :D

[Hight]

Dik!

[Pewi Vwteam]

Mooi werk wilco, alleen moet je straks denk wel na lelystad ofnie ivm op kenteken zetten.

[EnVeeZee]

Dik, dit is/wordt weer een hoogstandje :thumbup:

[Area51]

Toch hoor ik over dat dompelen ook mindere verhalen... doordat de vloeistof overal komt (dus ook tussen de fabrieks gepuntlaste delen) spoel je daar als het ware de fabriekscoating weg en ga je straks misschien roest krijgen op plaatsen waar je het niet verwacht.
Tot nu toe heb ik één auto gezien die -ik moet toegeven, die is wel een jaar of 10 geleden gedompelt en gerestaureerd- roest vertoonde waar dat type auto (een 1000 serie Opel Kadett GT/E) niet om bekend stond om nou juist dáár te gaan roesten.

Jouw topics zo doorlezende zal je er ongetwijfeld over nagedacht hebben en er een passende oplossing voor hebben.

Dus de Supercopa body gaat eigenlijk alleen als model dienen om deze Cupra naartoe aan te passen, toch ?

[DutchWilco]

Mooi werk wilco, alleen moet je straks denk wel na lelystad ofnie ivm op kenteken zetten.


Dat klopt idd. Ik had eerst het plan om er eerst alleen de TTRS-motor in te zetten, omkeuren en dan uit elkaar voor het ombouwen naar race-auto, maar heb ik vanaf gezien.
Ik ga hem eerst helemaal bouwen zoals ik hem wil hebben als race-auto om hem daarna om te laten keuren waarvoor hij naar Lelystad moet. Alle auto's waar een andere motor in word gebouwd dan dat er als origineel in heeft gezeten en van na 97 zijn, moeten naar Lelystad.
Ik weet uit ervaring dat als je een auto aanbied voor race of rally, zij een stuk makkelijker zijn als dat je het om andere redenen wilt :giggle: :D

Ik heb al eens een chassisnummer laten verplaatsen. Zij deden eerst erg moeilijk tot dat ik de reden gaf dat ik het schutbord zou moeten verwijderen/aanpassen voor een rolkooi. Ik kreeg allerlei vragen over waar ik wilde racen enz, gingen het apparaat halen en hebben het nummer boven op de tunnel ingeslagen ;)

De Ibiza waar ik momenteel mee bezig ben en een R36 in komt, zal daar ook heen moeten. Ik heb al veel contact gehad met het RDW en er is geen reden om ergens over in te zitten, mits je alles goed voor elkaar hebt.

[DutchWilco]

Toch hoor ik over dat dompelen ook mindere verhalen... doordat de vloeistof overal komt (dus ook tussen de fabrieks gepuntlaste delen) spoel je daar als het ware de fabriekscoating weg en ga je straks misschien roest krijgen op plaatsen waar je het niet verwacht.
Tot nu toe heb ik één auto gezien die -ik moet toegeven, die is wel een jaar of 10 geleden gedompelt en gerestaureerd- roest vertoonde waar dat type auto (een 1000 serie Opel Kadett GT/E) niet om bekend stond om nou juist dáár te gaan roesten.

Jouw topics zo doorlezende zal je er ongetwijfeld over nagedacht hebben en er een passende oplossing voor hebben.

Dus de Supercopa body gaat eigenlijk alleen als model dienen om deze Cupra naartoe aan te passen, toch ?


Het klopt ook dat het een slechte behandeling was, tot dat ze ook met de KTL behandeling kwamen. Met het dompelen is echt alles weg, ook binnen in en tussen de naden. Voor mij perfect voor het doorlassen en het inbouwen van een rolkooi enz.
Na dit alles gaat hij weer terug in een bad, maar daarna gaat hij in een paar andere baden voor het KTL. Dit is een lak wat in een bad word aangebracht waardoor ook echt overal weer lak in en tussen zit. Dit is de zelfde behandeling zoals ook met de nieuwe auto's gedaan word.
Het is wel erg prijzig, maar het beste voor wat nu mogelijk is :)

Wij hebben dit ook al laten doen met de Golf van Skywalker en is erg mooi geworden.

Voor:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3601-3700/296-3658-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3601-3700/300-3660-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

Na:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3601-3700/318-3669-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3601-3700/336-3678-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3601-3700/340-3680-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/3601-3700/332-3676-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

Het klopt idd dat mijn Supercopa koets alleen nog dienst doet als voorbeeld zodat ik alle montagepunten kan maken voor de carbon vloer en uitbouw enz.
Ik vind het echt veel leuker om de koets met kooi straks zelf te hebben gebouwd.

[DutchWilco]

Donderdag kan ik de Leon halen met een nieuwe APK :)

Alleen jammer dat het alleen voor de rit naar mijn werkplaats is, want hij gaat meteen helemaal uit elkaar :D

Ik ben erg blij met deze beslissing en is dan ook een waardige opvolger voor mijn blauwe mk2 die aankomend weekeind naar zijn nieuwe baasje gaat :rolleyes:

[Style]

Daar zal het nieuwe baasje dan wel heeeeel blij mee zijn :thumbup:

[DutchWilco]

Ik weet dat het niet erg snel gaat, maar het is dan ook een hobby-auto ;)

Even als bewijs dat ik er aan begonnen ben om hem echt te gaat strippen :rolleyes: :D

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5001-5100/86-5011-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5001-5100/88-5012-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5001-5100/90-5013-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5001-5100/92-5014-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

De foto's zijn niet heel erg best, want heb deze auto niet in de werkplaats staan, maar in een schuur waar niet veel licht is.

Het is de bedoeling dat als de auto kaal is, er eerst alle overbodige steuntjes en plaatwerk af te halen alvorens ik hem laat dompelen. Ik hoop in februari te kunnen beginnen met het slijpwerk, want er moeten nog veel gewicht vanaf :)

Nog even een voorbeeld waarom ik voor deze auto gekozen heb, en waar ik naar toe wil werken:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/4901-5000/2-4928-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

Zoals hij ongeveer zal gaan worden, maar met een wat grotere achter-spoiler en misschien andere wielen en met een paar kentekenplaten :

http://www.topgear.elma.nl/image/popup/uitgelicht-seat-leon-supercopa-full-21112011161401-7471.jpg

http://www.topgear.elma.nl/image/popup/uitgelicht-seat-leon-supercopa-full-21112011161401-5076.jpg

http://www.topgear.elma.nl/image/popup/uitgelicht-seat-leon-supercopa-full-21112011161401-6557.jpg

[Larsv5]

:eek:

[riendert]

Bizar, geweldig !

[René]

Ongelovelijk gaaf. Dit zijn eigenlijk van die projecten waarvan je droomt als geld geen rol speelt :D Ben heel benieuwd naar `t eindresultaat! Supercopa streetlegal :eek:

[Scirocco_1600]

Helemaal te gek ... Er is er hier eentje jaloers :tongue: , wie droomt hier niet van .
Keep up the good work :drive:

[Jeroen64]

Mooi project, ben benieuwd wat je met de ophanging gaat doen :D:thumbup:

Ben niet zo'n fan van dit model Leon, maar in race-trim is ie wel vet :thumbup:

[DutchWilco]

Ongelovelijk gaaf. Dit zijn eigenlijk van die projecten waarvan je droomt als geld geen rol speelt :D Ben heel benieuwd naar `t eindresultaat! Supercopa streetlegal :eek:

Geloof maar gerust dat geld de hoofdrol heeft met op de 2e plaats de Tijd :confused:

Ik heb veel geleerd de afgelopen jaren en hoop met deze auto te kunnen laten zien wat we kunnen en dat we ook de jongere generatie auto's durven aan te pakken, want deze auto's bieden heel veel mogelijkheden en staan op een erg mooi platvorm :)

[VAGKonzept]

:thumbup: Prachtig werk...

[DutchWilco]

Mooi project, ben benieuwd wat je met de ophanging gaat doen :D:thumbup:

Ben niet zo'n fan van dit model Leon, maar in race-trim is ie wel vet :thumbup:

Ben ik helemaal met je eens al vind ik het zo ook al wel een mooie auto. Als straat-gezinsauto zou ik hem niet hebben gekocht omdat hij minder stil is van binnen en het op de achterbank best wel krap is.
Ik ben helemaal weg van de Supercopa als race-auto omdat echt alles klopt aan deze auto en alles ook van erg hoog niveau is. Het geluid van binnen en de achterbank speelt dan ook geen rol meer :D

De ophanging word een mengemoes van Supercopa, Eigenbouw, en TTRS.
De voorkant zal voornamelijk bestaan uit Supercopa (SeatSport) onderdelen, maar wel met andere remmen.
Aan de achterkant word het een subframe (Wel aangepast) met Achterdiff van de TTRS met de stangen met uniballs van de Supercopa en de fusees van een mk5 R32. Ook de remmen worden anders, maar ik ben er nog niet uit wat precies.

De demping zal (zoals eerder besproken) waarschijnlijk van KW Sport worden gebruikt, maar kan nog veranderen.

[vdWal.]

heel heel mooi project nogmaals! diep respect
en helemaal super dat je er mee doorgaat, en dat je vrouw er ook achter staat iets wat ook niet geheel onbelangrijk is..
plezier zal je hier na het bouwen wel aan gaan beleven denk ik zo :D

gekke werk om te zien dat zo'n auto gewoon compleet uit elkaar gaat :thumbup:

[EelcoB]

Mee eens!

Ik vind het ook een voorbeeld voor sommige mensen. Gewoon de knoop doorhakken en doen waar je gelukkig van wordt! Ookal gaat dat ten kosten van vakantie/uitgaan/weet ik veel allemaal wat,en dat je gewoon je dromen naleeft!

Top project dus ;)

[EnVeeZee]

Helden zijn jullie, jij en je vrouw.
Diep respect voor het niveau en het doorzettingsvermogen :thumbup:

[DutchWilco]

Ontzettend bedankt voor jullie steun :)

Het was niet alleen voor mij persoonlijk, maar vooral ook voor het Gezin en bedrijf een zwaar, maar ook een heel bijzonder leerzaam jaar.
Ik ben erg blij dat we al zo ver zijn gekomen en dat DutchBuild ondanks deze slechte tijden toch nog mag bestaan.

DutchBuild bestaat vandaag precies 5 Jaar. Ondanks dat ik dit werk al zeker 12 jaar doe, was het nog niet officieel en nog naast het werk wat ik nog voor 4 dagen in de week deed.
Precies op 24 Dec. 5 Jaar geleden heb ik mijn ontslag ingediend en heb mij ingeschreven bij de KvK :)

Het werk loopt gelukkig erg goed en ik ben dan ook heel erg blij met de keuze om dit als bedrijf te gaan doen, maar dit was nooit gelukt zonder de mensen om ons heen en die ons vertrouwen en ons zijn blijven steunen, Thanks :thumbup:

Het is jammer dat de eerste paar gebouwde project-auto's alweer in onderdelen enz verkocht zijn omdat zij een huis willen kopen en andere redenen, maar dit jaar komen er sowieso weer 4 op de weg en ben ik dan ook erg blij mee.
Het ziet er naar uit dat dit een mooi jaar gaat worden en dit wil ik dan ook graag met jullie delen door het houden van een kennismakingsdag die op de eerste of 2e zaterdag van Juni geplant staat.
Ik hoop dan te kunnen laten zien waar en hoe wij werken en willen dan ook graag de nieuwe projectauto's laten zien. Ook zal er een hapje en een drankje enz zijn :)

De Seat Leon zal dit jaar nog niet af zijn, maar er zal wel veel aan gaan gebeuren. Ik hoop hem begin 2015 af te hebben zodat we kunnen beginnen met testen om er vervolgens de Time Attack mee te kunnen gaan racen.
Ik kan hier alleen op de zaterdagen en de avonden aan werken en is dan ook een hobby-auto voor mij zoals de meeste hier ook hun auto hebben als hobby :)

Ik vind het dan ook super leuk om de wens van iemand te mogen bouwen en hoop dat we dit nog vele jaren mogen voortzetten.
Het is erg leuk en dankbaar werk om te mogen werken aan auto's waar toch bijna altijd wel een bijzonder verhaal aan vast zit.

Bij deze wens ik dan ook iedereen een heel goed, gezond en gelukkig 2014

[golf2 2.016v]

Gefeliciteerd met je 5 jarig bestaan , en met je doorzettings vermogen om toch alle eindjes weer aan elkaar te knoppen en door te gaan met een mooi bedrijf .
Hoop voor jouw en je gezin dat 2014 een beter jaar zal zijn !!

[EelcoB]

Gefeliciteerd! Net even je site doorgekeken.. man o man, wat wil ik nog zoveel :screwy: :thumbup:

Kijk er naar uit om een kijkje te komen nemen!

[Area51]

Allereerst natuurlijk van harte gefeliciteerd met het vijfjarig bestaan van Dutchbuild :thumbup:


ook graag met jullie delen door het houden van een kennismakingsdag die op de eerste of 2e zaterdag van Juni geplant staat.
Mag desnoods ook de derde zaterdag in juni worden hoor... heb ik tenminste een goed excuse om de verjaarsdagvisite aan hun 'lot' over te laten :tongue:

[Style]

Gefeliciteerd met jullie 5 jarig bestaan zeker knap gezien de ontwikkelingen van de laatste tijd economische gezien :thumbup:

[R.C.G60]

Gefeliciteerd met het 5 jarig bestaan,
Mega respect voor je werk en je doorzettings vermogen. Geweldig om te zien wat je bedenkt en maakt...

Mvg Rene

[v6freak]

Wilco,

gefeliciteerd met het 5-jarig bestaan van DB.
Mocht de 3e zaterdag ook nog een optie zijn voor je kennismakingsdag, dan hou ik deze open in mijn agenda :D.

Fijne feestdagen en een gelukkig, gezond 2014.

Gr Ronald

[johnnieb]

Hallo Wilco

Vanuit hier ook gefeliciteerd met je 5 jarig bestaan, en hoop op nog vele jaren.
Ik volg je topic ,en je vele bijdrages aan de diverse projecten met groot plezier.
Vooral je technische kennis en vermogen om het simpel/verklaarbaar uit te leggen vind ik geweldig, ik wou dat ik 10% van je kennis had.

Ga zo door in 2014 in goede gezondheid .

Gr John

[DutchWilco]

Ik zie nu pas dat er zo veel positieve reacties zijn, Bedankt :thumbup:

Mijn gezondheid blijft problemen geven en ik zal helaas nooit meer de hoeveelheid uren kunnen werken als dat ik heb gedaan en eigenlijk ook nodig is.

De Seat Leon zal dan geen Supercopa worden omdat dit nu buiten mijn berijk is, maar de TTRS-Motor, Sequentiele 6-bak en het 4wd heb ik al liggen en gaan er zeker in komen.

[DutchWilco]

Er is even een stukje opgeschoond om verschillende redenen waarvan de oorzaak bij mij zelf ligt en niet om jullie reacties, want die waren erg positief.

Het is nu een feit dat ik verder ga met de Seat Leon Cupra, maar dan zonder de Supercopa body ivm de te hoge kosten hier van :rolleyes:

De buitenkant zal redelijk origineel blijven op de 3cm bredere voorschermen en nog wat dingetjes na dan.

Dit zijn de schermen die inmiddels onderweg zijn. Ze zijn van polyester en zijn 2,7cm breder per kant, maar met de originele looks:

http://www.muecke-carbon-gfk.de/datenbank/bilder/13611373791.JPG

De rolkooi wilde ik eigenlijk zelf maken en heb ik ook alle machines voor, maar ik heb er uiteindelijk voor gekozen om een kooi te kopen als bouwpakket wat mij veel tijd scheelt en zodat ik toch al het laswerk zelf kan doen.

Zo komt hij er uit te zien en hij is besteld in staal T45. Er zit bijna een maand levertijd op, maar ik heb nog genoeg te doen alvorens ik hier aan kan gaan beginnen :D

http://www.customcages.co.uk/Assets/Images/Redeveloped%20Cages/seatleonfr-(slc-011)-01.jpg

Ik had gevraagd om de blauwe tuner-folie, maar ik heb besloten om de koets toch te laten dompelen omdat ik het toch graag goed wil doen.
Om deze reden haal ik alles er vanaf zodat er niks mee kan gebeuren.

[DutchWilco]

Ik ben weer even lekker bezig geweest aan de Cupra

Voor wie denkt dat je zo'n auto eventjes stript kan ik vertellen dat het behoorlijk tegenvalt en dat je er best wel even mee druk ben.
Het gaat de goede kant op en ik hoop dat ik spoedig aan het chassis kan gaan werken :)

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/130-5422-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Het schutbord heb ik er grof uitgezaagd om later het restant los te snijden.
Tijdens het verwijderen van deze plaat kwam ik ineens een heel zwaar stuk tegen. Er zit een zwaar stuk ijzer aan vast gelast en waarschijnlijk tegen het resoneren of wat dan ook, maar voor mijn gevoel gaat dat overal tegenin.
Alles moet zo licht en dun mogelijk en dan dit :confused:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/134-5424-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Nog wat plastic voor in de kliko:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/132-5423-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Bijna kaal:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/136-5425-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/138-5426-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/142-5428-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

[skywalker38]

Lekker bezig,ga je de achterste randen ook zo ruim uitslijpen zoals de supercopa?

[KennyH]

Knap dat je hem toch zo snel gestript hebt

[DutchWilco]

Lekker bezig,ga je de achterste randen ook zo ruim uitslijpen zoals de supercopa?


Hoi Kerel,

Het zinde mij steeds niet om hem als smalle Cupra op te bouwen omdat ik juist voor deze auto had gekozen omdat ik de Supercopa ontzettend dik vind en zeker voor op de weg wat uniek is.

Omdat ik er weer mee bezig ben en er veel over heb nagedacht lijkt er toch een betaalbare optie te zijn om dit te kunnen realiseren.

De hoge kosten zitten hem voornamelijk in de vloer en met een 2e nadeel dat er op de weg onmogelijk mee te rijden is.
Aan de voorzijde kan de voorschermen van de Supercopa monteren en ipv de Supercopa bumper en vloer kan ik de originele Cupra bumper verbreden door bv aan weerskanten er een stuk tegen aan te zetten in de look vd Supercopa en wat netjes aansluit op de voorschermen.
Dit is mooi te maken en bij eventuele schades is alles weer makkelijk/goedkoper te herstellen.

Aan de achterzijde kan ik de verbredingen van de Supercopa monteren en de achterbumper zal origineel blijven zo als dat bij de Supercopa ook het geval is.
Alleen voor het achterwiel aan de onderzijde bij de dorpel moet ik een stukje zelf maken om deze verbredingen aan te laten sluiten op de originele dorpels, maar een setje zijskirts zou ook een goede optie zijn om dit netjes te maken.
Dan moeten de achterschermen idd uitgeslepen worden zoals bij de Supercopa-koets die ik heb staan.

Op deze manier kan ik er ook de 9,5x18 inch Supercopa wielen onder zetten :)

Voorlopig vind ik dit het beste plan om er een straatlegale Supercopa van te maken en lijkt mij het proberen waard.

[DutchWilco]

Stap voor stap een klein stukje verder:

De kachel zit inmiddels in de kliko en alleen het dashboardframe van aluminium is nog nodig:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/144-5467-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Alle platen, hitteschilden en schakelmechanisme is er uit en ben nu steeds bezig om het meeste rubber/kit er vanaf te halen net zo lang tot hij kaal is:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/148-5469-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/150-5470-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Kwam nog een setje carbon kapjes tegen voor tussen de ramen op de b-stijl en kon ik niet aan mij voorbij laten gaan. Deze zijn van echt carbon en niet gelamineerd:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/152-5471-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/154-5472-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/156-5473-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Ik ben inmiddels ook alle kleine delen aan het klaarmaken zoals deze delen van Seat Sport die ik nieuw heb gekocht, maar binnen 2 maanden binnen in de kast al beginnen te roesten:

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/158-5474-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://www.dutchbuild.com/images/igallery/resized/5401-5500/160-5475-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

[EelcoB]

Mooi hoor! Ga zo door!

[Audi1981]

Je tempo mag dan wel wat omlaag gaan, je oog voor detail niet :thumbup:

[DutchWilco]

Je tempo mag dan wel wat omlaag gaan, je oog voor detail niet :thumbup:

Dank je wel :)

Ik heb er de laatste tijd ook weer heel veel plezier mee. De Seat Leon staat niet in de werkplaats, maar in een apart hok en probeer de hobby zo een beetje van het werk te scheiden. Ik heb er zelfs een bouwradio voor gekocht en beleef het werken aan de Seat nu echt als hobby zoals ik 14 jaar geleden ook aan mijn Golfje heb gewerkt :D

Mooi hoor! Ga zo door!

Bedankt voor je positieve reactie :)

[Audi1981]

Ik heb er de laatste tijd ook weer heel veel plezier mee. De Seat Leon staat niet in de werkplaats, maar in een apart hok en probeer de hobby zo een beetje van het werk te scheiden. Ik heb er zelfs een bouwradio voor gekocht en beleef het werken aan de Seat nu echt als hobby zoals ik 14 jaar geleden ook aan mijn Golfje heb gewerkt


Ik denk dat dat ook de essentie er van is, veel mensen die van hun hobby hun werk maken verliezen daardoor het plezier die hun hobby bood. Als je dat weer kan terug pakken en vasthouden houd je het denk ik langer vol en dan is het voor ons weer leuker om over je schouder mee te kijken :thumbup:

[DutchWilco]

Stap voor stap een klein stukje verder :)

De Koets is kaal op de 2 achterruitjes en de achterklep na. Ik ben lekker bezig om alle kit te verwijderen en aankomende week wil ik wat in elkaar lassen om er zwenkwielen onder zitten zodat ik hem af en toe de werkplaats in kan rijden om te gaan beginnen met al het plaatwerk wat er af of uit moet.

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/164-5509-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/168-5511-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

In tussentijd ben ik de TT-RS motor aan het klaar maken, want ik vind het zonde dat alles uit elkaar op de schap ligt:

Deze motor heeft nog geen 10K gelopen, maar omdat hij al 500pk heeft en meerdere keren op de testbank heeft gestaan, heb ik hem toch uit elkaar gehaald om te kijken hoe deze van binnen is. Hij is erg mooi ingelopen en is zou zonde zijn om hem nu helemaal uit elkaar te trekken zonder enige meerwaarde. Mocht ik er later nog andere zuigers etc in willen zetten kan dat altijd nog:

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/170-5512-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/172-5513-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Effe gepoetst:

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/174-5514-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/176-5515-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Met de cilinderkop het zelfde verhaal:

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/178-5516-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/180-5517-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/182-5518-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/184-5519-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

De cilinderkop er weer op:

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/186-5520-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Na lang te hebben getwijfeld heb ik besloten om hem toch opnieuw te spuiten, want ik wil graag dat het er straks perfect uit komt te zien. Ik had dit alleen beter kunnen bedenken alvorens ik de cilinderkop er weer op heb gezet, want ik ben nu echt enige uren bezig geweest met het afplakken :rolleyes:

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/188-5521-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/192-5523-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/194-5524-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/198-5526-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/204-5529-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

Omdat wij nu alleen nog de T4 bus en de Seat Inca hebben om mee rond te rijden, ben ik op zoek gegaan naar iets wat erg leuk is en wat we kunnen gebruiken zoals een ander een motorfiets heeft.

Ik weet dat het geen VW is, maar bij deze dan toch even ons nieuwe aanwinst voor wat ontspanning. Ik zat niet te wachten op nog een project, en een standaard auto kan mij niet echt bekoren. Op het moment dat ik er voor het eerst in mocht rijden was ik verkocht. Geen ABS, Geen stuurbekragteging, Geen Rembekrachtiger enz, :thumbup:

Ik kan hem waarschijnlijk woensdag ophalen en kan niet wachten om er lekker mee te gaan rijden.

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/2-5530-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/4-5531-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/6-5532-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/8-5533-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/10-5534-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/12-5535-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/16-5537-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/18-5538-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/24-5541-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/28-5543-600-400-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.jpg

[Bluepower]

Lekker bezig weer Wilco!
En zo'n Lotus is ook geen straf om in te rijden.. Alleen wel voor je geraamte, want dat krijgt een partij trillingen te verwerken(plus dat je arm en beenspieren gaat trainen)...
Veel plezier ermee!

[vwjohnny]

In Lochem gekocht?

[DutchWilco]

In Lochem gekocht?

Klopt idd, ben je hier bekent mee ?

Zij hebben een zaak in Lochem en in Amsterdam en word zometeen 1 bedrijf in Houten.

[DutchWilco]

Lekker bezig weer Wilco!
En zo'n Lotus is ook geen straf om in te rijden.. Alleen wel voor je geraamte, want dat krijgt een partij trillingen te verwerken(plus dat je arm en beenspieren gaat trainen)...
Veel plezier ermee!

Dat is wat ik ook zou verwachten, maar de pedalen gaan erg licht/soepel, het schakeld super strak en niet te zwaar en het sturen valt mij ook erg mee.
Ik heb open gereden en ook dan valt mij het geluid ook erg mee. Natuurlijk hoor je de motor etc, maar dat geeft hem het karakter wat ik leuk vind.

Wel heb ik vanochten een nieuw stuur besteld met vlakke onderkant en zo dat het stuur verder naar mij toe komt. Ook komt er dan meteen een snap-off tussen zodat ik het stuur er ook af kan halen voor een betere in en uitstap.

Dit is precies waar ik naar op zoek was en hij is wat minder geschikt voor lange einden, al zou ik er zo een eind mee weg gaan.
Iedereen zal andere eisen stellen aan een auto, maar ik vind dit juist geweldig :)

Hij heeft maar 24K gelopen en ik ben nu al aan het discuseren over welke motor er het beste in kan komen zoals de Honda S2000, de VW 2.5 5-cilinder zoals hij in de US modelllen zit zonder turbo of een 2.0TFSI onderblok met een 20V-kop en een setje throttle bodies :rolleyes:

Eerst maar even lekker origineel houden, want ik heb evengoed al te veel werk.

We gaan wel door met de Leon, maar het is nu al wel zeker dat ikzelf er nooit mee zal gaan racen. Mijn gezondheid is simpelweg te slecht, maar ik wil hem wel afmaken omdat ik al zo ver ben en dit project geweldig vind.
Zo kan ik rustig aan doen en dan kijken we wel weer verder als hij klaar is :rolleyes:

[snelsma]

Je hebt de cilinderkop weer gemonteerd zie ik.
Ga je deze er later nog een keertje afhalen?
Ik zie namelijk dat er een aantal torxbouten ontbreken bij de kettingkast.

[DutchWilco]

Je hebt de cilinderkop weer gemonteerd zie ik.
Ga je deze er later nog een keertje afhalen?
Ik zie namelijk dat er een aantal torxbouten ontbreken bij de kettingkast.

Deze kop die blijft er voorlopig op zitten hoop ik en deze kleine m6 boutjes zitten er inmiddels ook weer in.
Ik had de pakking en de kopbouten etc nieuw besteld, maar ik kwam er daarna pas achter dat deze 6 kleine boutjes ook vervangen moesten worden omdat dit ook rekbouten zijn. Normaal gesproken herbruik je deze boutjes weer en moet je ze vast zetten met maar weinig Nm, maar deze moesten worden aangedraaid op 8Nm + 90gr. Ik wilde geen risico nemen en heb deze toch vervangen voor nieuwe al was dit nergens terug te vinden en ook waren ze erg lastig te vinden in ETKA, maar het zit weer in elkaar zoals het hoort.

[snelsma]

Klopt het zijn rekboutjes.
Maar deze moet je normaal ook direct vast draaien ivm de kit tussen de koppakking.

[vwjohnny]

Niet echt bekend mee maar kom er wel eens langs als ik richting noorden van het land ga binnen door ;) staat wel mooi spul.

[DutchWilco]

Klopt het zijn rekboutjes.
Maar deze moet je normaal ook direct vast draaien ivm de kit tussen de koppakking.

Ik vind het een beetje onzinnig wat je nu verteld. De kopbouten zijn belangrijk en deze kleine boutjes zitten er alleen in om het olie binnen te houden.

Kit is niet van toepassing omdat er niks vloeibaars tussen zit. Wel zit er een rubber strookje voor het afdichten van de koelvloeistof en de oliekanalen.

Dit is het laatste wat ik er over zal zeggen, want dit is weer zo'n typische gevalletje: beste stuurlui staan aan wal !

Als ik dit van te voren wist had ik ze meteen mee besteld, maar zelfs bij Pon wisten ze dit ook nog niet. Deze 6 boutje zijn bijna niet terug te vinden in ETKA en ze staan ook niet in de lijst bij de koppakking-set. Je praat alsof je dagelijks aan een RS-motor sleuteld, maar voor mij is deze keer ook de eerste keer.

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/Naamloos-5554-800-600-80.jpg

[snelsma]

Allemaal prima hoor.
Ik zou alleen zeggen lees Elsa nog een keer goed door😉
Laat het dan ook even weten als je het gevonden hebt.
Heb inderdaad niet veel verstand van deze dingen.

[giuliettaevo]

Dat is het fijne van internetfora...

Zit er aan het andere toetsenbord iemand die er verstand van heeft of iemand die er verstand van denkt te hebben????

[Rallyegolf20vt]

Ik denk dat je in dit geval nogal voor je beurt praat Wilco :shake:

Niet iedereen die dikke oa 5 cilinder projecten draait post het hier op het forum.
Ik kan je zeggen dat Snelsma op het gebied van S en RS modellen wel "redelijk" :wink: onderlegd is qua kennis en dat hij ook nogal eens geraadpleegd wordt door diverse bekende namen in de audi /vw scene.

Maar goed als dat je er zo over denkt is jou mening :thumbup:

[DutchWilco]

Ik vind het niet erg als iemand wat vraagt of zijn mening wil geven, maar dit ligt anders. Deze man probeert mij iets te vertellen wat ik inmiddels ook al weet, maar dit is in overleg met Pon toch goed gekomen.

Ik heb deze boutjes er een dag later in gezet in overleg met de werkplaatchef bij Pon. Volgens hem (en wat ook mijn idee is) hebben deze boutjes geen enkel invloed op de cilinderkop zelf.
Het is een stuk aluminium wat er bij aan zit voor het afdekken van de distributieketting, that's it :)
Ik praat in dit geval zeker niet voor mijn beurt omdat dit in overleg gedaan is met de Audi-werkplaats-chef bij Pon wat voor mij volstaat.

Als ik alles van te voren wist, had ik deze boutjes ook al nieuw besteld en meteen gemonteerd ook al moeten zij pas worden aangedraaid na dat de kopbouten helemaal vast zitten.

Zo overlegt zo gedaan

Niemand is heilig en als je alles op internet gooit bestaat de kans dat dit soort dingen gebeuren.
Ook als Snelsma dat zou doen komen er discussies als deze en zijn soms onvermijdelijk.
Dit is dan ook de reden dat je bijna nooit ziet wat er bij iemand in zijn keuken gebeurd, terwijl het bij mij altijd openhuis is zowel in de werkplaats als op internet, en ja dan zien de mensen het ook als je iets verkeerd doet of een vergissing maakt enz.

Oplossing is, niks meer plaatsen, klanten ontvangen achter een balie enz

[DutchWilco]

Ik denk dat je in dit geval nogal voor je beurt praat Wilco :shake:

Niet iedereen die dikke oa 5 cilinder projecten draait post het hier op het forum.
Ik kan je zeggen dat Snelsma op het gebied van S en RS modellen wel "redelijk" :wink: onderlegd is qua kennis en dat hij ook nogal eens geraadpleegd wordt door diverse bekende namen in de audi /vw scene.

Maar goed als dat je er zo over denkt is jou mening :thumbup:

Ik hoop dat je beseft dat het mij niet uitmaakt of ik aan een dikke 5-cilinder werkt of een originele R32 of anders. Ik probeer mijn werk ten alle tijden zo goed mogelijk te doen. Daar naast maak ik auto's klaar zoals een hotrod-bouwer dit zou doen en ben ik geen motorenrevisiebedrijf of een Tuner :shake:

Het leuke van dit soort nieuwe en bijzondere motoren is dat je er weer nieuwe dingen van kan leren zoals ik dat ook heb gedaan zoals je zult begrijpen :)

Ik ken deze man niet en hij zal ook echt zijn werk goed doen als de resencies positief zijn over hem. Dat wil niet zeggen dat bij hun alles perfect verloopt en nooit iets fout zal gaan. Wij allen zijn mensen, en wij allen leren het beste van onze fouten. Hier door leer je steeds beter werken en zullen er steeds minder fouten worden gemaakt, maar nooit foutloos, want wij zijn nog steeds mensen :rolleyes:

[snelsma]

[QUOTE=DutchBuild]Ik vind het een beetje onzinnig wat je nu verteld. De kopbouten zijn belangrijk en deze kleine boutjes zitten er alleen in om het olie binnen te houden.

Kit is niet van toepassing omdat er niks vloeibaars tussen zit. Wel zit er een rubber strookje voor het afdichten van de koelvloeistof en de oliekanalen.

Dit is het laatste wat ik er over zal zeggen, want dit is weer zo'n typische gevalletje: beste stuurlui staan aan wal !

Als ik dit van te voren wist had ik ze meteen mee besteld, maar zelfs bij Pon wisten ze dit ook nog niet. Deze 6 boutje zijn bijna niet terug te vinden in ETKA en ze staan ook niet in de lijst bij de koppakking-set. Je praat alsof je dagelijks aan een RS-motor sleuteld, maar voor mij is deze keer ook de eerste keer.


Het gaat om het 2e stukje in jou verhaal.
Kit is dus (zeker wel)van toepassing tussen de koppakking.
Juist bij het gedeelte van de kettingkast waar dus ook de torxbouten geplaatst worden.
Er staat dan ook duidelijk dat je binnen 5 min de koppakking +cilinderkop moet inbouwen.
Dit weer ivm de 4 strookjes kit die er tussen komen.
De overgang van bovenkant cilinderblok naar onderste distributiedeksel loopt net niet gelijk (nageldikte verschil).
Tja en of dit dan zinnig of onzinnig is weet ik niet,dat laat ik dan maar in het midden.
Het is nu makkelijker om de kop er nog een keer af te halen😉

[DutchWilco]

[QUOTE=DutchBuild]Ik vind het een beetje onzinnig wat je nu verteld. De kopbouten zijn belangrijk en deze kleine boutjes zitten er alleen in om het olie binnen te houden.

Kit is niet van toepassing omdat er niks vloeibaars tussen zit. Wel zit er een rubber strookje voor het afdichten van de koelvloeistof en de oliekanalen.

Dit is het laatste wat ik er over zal zeggen, want dit is weer zo'n typische gevalletje: beste stuurlui staan aan wal !

Als ik dit van te voren wist had ik ze meteen mee besteld, maar zelfs bij Pon wisten ze dit ook nog niet. Deze 6 boutje zijn bijna niet terug te vinden in ETKA en ze staan ook niet in de lijst bij de koppakking-set. Je praat alsof je dagelijks aan een RS-motor sleuteld, maar voor mij is deze keer ook de eerste keer.


Het gaat om het 2e stukje in jou verhaal.
Kit is dus (zeker wel)van toepassing tussen de koppakking.
Juist bij het gedeelte van de kettingkast waar dus ook de torxbouten geplaatst worden.
Er staat dan ook duidelijk dat je binnen 5 min de koppakking +cilinderkop moet inbouwen.
Dit weer ivm de 4 strookjes kit die er tussen komen.
De overgang van bovenkant cilinderblok naar onderste distributiedeksel loopt net niet gelijk (nageldikte verschil).
Tja en of dit dan zinnig of onzinnig is weet ik niet,dat laat ik dan maar in het midden.
Het is nu makkelijker om de kop er nog een keer af te halen😉

Hier heb ik wat aan :thumbup:

Voor mij leek het een rubber strookje, maar als alles binnen 5 minuten gemonteerd moet worden, lijkt het wel vloeibaar of zo zacht te zijn en zo dat het nog moet uitharden na dat deze gemonteerd is.
Hier zal mijn vergissing dan moeten zitten, want bij een normaal rubber strookje zal deze monagetijd niet zo belangrijk zijn.

Dat de koppakking daar bij de kleine boutjes dunner is lijkt mij een logische verklaring omdat de kleine boutjes minder vast worden gedraaid en de koppakking daar alleen nog werkt als afdichting om de olie binnen te houden.

Je geeft mij nu een beter antwoord als wat ik bij Pon kreeg, bedankt hier voor :thumbup:

Ik ga de kop er weer af halen en alles nog een keer opnieuw monteren :)

Als het rubbere strookje na geplet te zijn nog steeds de zelfde vorm heeft was het al hard zoals rubber normaal zou zijn, maar als deze strook breder geworden is zoals bij de vloeibare pakking gebeurd is het wel zeker dat deze als een soort van vloeibare pakking is aangebracht op de metalen koppakking toch ?

[snelsma]

Je moet dezelfde kit gebruiken die je ook voor de distributiedeksels gebruikt.
Even uit mijn hoofd eindigt op 176 A2.
Als je Elsa hebt staat er precies omschreven bij cilinderkop inbouwen waar dit moet komen.
Het gaat dus om kit niet iets wat op je koppakking zelf zit.
Ook moet je dit zowel aan de onder als bovenzijde plaatsen lijkt me ook logisch.
Overige kit resten verwijderen.
Er zijn vaak een hoop dingen die je snel over het hoofd ziet.

[DutchWilco]

Je moet dezelfde kit gebruiken die je ook voor de distributiedeksels gebruikt.
Even uit mijn hoofd eindigt op 176 A2.
Als je Elsa hebt staat er precies omschreven bij cilinderkop inbouwen waar dit moet komen.
Het gaat dus om kit niet iets wat op je koppakking zelf zit.
Ook moet je dit zowel aan de onder als bovenzijde plaatsen lijkt me ook logisch.
Overige kit resten verwijderen.
Er zijn vaak een hoop dingen die je snel over het hoofd ziet.


Dat blijkt wel weer, want ik heb dit nog niet eerder meegemaakt.

Er zit al een soort van rubber randje op de stalen pakking waardoor ik niet begrijp dat hier bovenop ook nog eens vloeibare pakking moet worden aangebracht.
Ik kan dit nu ook nog niet in Elsawin terug vinden en moet dit even vragen aan iemand die bij mij werkt.

Hier onder kunt u duidelijk zien wat ik bedoel met het rubberen randje die er al op zit:

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/176-5515-800-600-80-wm-right_bottom-100-watermerk3png.JPG

[snelsma]

Vanaf de overgang naar de deksel moet een strookje kit.
Ongeveer tot het eerste torxboutje.
Bij mijn weten staat het onderaan in de tekst bij cilinderkop inbouwen.
Kan morgen wel even een foto maken.

[roka]

Wouter to the rescue :-) mooi als je elkaar kunt helpen met dit soort niet alledaagse motoren :thumbup:
En zo leren we allemaal weer wat bij en als er niks meer gepost zou worden werd het wel erg saaaai..

[DutchWilco]

Vanaf de overgang naar de deksel moet een strookje kit.
Ongeveer tot het eerste torxboutje.
Bij mijn weten staat het onderaan in de tekst bij cilinderkop inbouwen.
Kan morgen wel even een foto maken.

Ik heb hem inmiddels :)

Het gaat om maar een paar kleine streepjes, maar ik haal er de cilinderkop er weer voor af :D

Zonde van de 200Euro voor de pakking en de bouten, maarja laten we het maar zien als leergeld :rolleyes:

Snelsma: Bedankt dat je hier even op doorging, want het is mij nu helemaal duidelijk :thumbup:

http://dutchbuild.com/images/igallery/resized/5501-5600/TTRS__Koppakking__Vloeibaar_Pakking-5555-800-600-80.jpg

[Audi1981]

Kijk, nooit te groot of te ervaren om te leren :thumbup:

[DutchWilco]

Wouter to the rescue :-) mooi als je elkaar kunt helpen met dit soort niet alledaagse motoren :thumbup:
En zo leren we allemaal weer wat bij en als er niks meer gepost zou worden werd het wel erg saaaai..

Ik ben blij dat het zo kan op een forum :thumbup:

Als een jonge jongen kon ik altijd vanalles aan iedereen vragen. Daar kon ik van leren en vond ik erg leuk.
Jaren later heb ik een punt berijkt dat ik voor mijzelf werk en de mensen aan mij de vragen stellen.
Dat wil niet zeggen dat ik altijd alles weet, maar het is wel heel erg lastig om dan nog ergens terecht te kunnen met deze vragen.
Zelfs bij Pon hebben zij mij dit niet duidelijk laten weten :confused:

Ik ben blij dat het dan toch mogelijk is via dit forum :thumbup:

Zo zie je maar weer dat er veel mensen zijn die denken dat ze alles weten, maar dat er ook mensen zijn die daadwerkelijk weten waar zij het over hebben :)

[snelsma]

Dat bedoelde ik.
Samen weet je een heleboel 😉.
Succes verder.