Touran met een Turbo/overdruk probleen P0234

[epico]

hallo

ik rijd een tijdje een touran uit 2004 2.0 tdi 16v motorcode BKD
deze touran heeft sinds een paar weekjes een lullig probleem waar de dealer ook niet helemaal verder mee komt

P0234
Motor hilfskraft zustand uberschritten

als ik normaal rustig rijd komt het probleem niet voor
ook niet bij relatief rustig op de autobaan tot 140


maar als ik met mn voet een beetje op t gas ga dan is t keer op keer bij 110 a 120 voorbij met de pret
ik kan tijdens het rijden motor afstellen en dan weer starten storing weg maar komt bij 160 weer terug

ik heb gisteren 3 metingen gedaan en de storing geforceerd

hier de resultaten

meting 1
p0234
berechn. ladung 82,35%
kuhlmittel.temp. 82
ansaug map 255kpa
motordregzah+ 3238
geschwindigkeit 103
aqnsaugluft temp 28
laftmassenstrom 134,77g/s
drosselkl.pos 94.9%

meting2
p0234
Berechn ladung 99.21%
Kuhlmittel temp 88
Ansaug map 255 kpa
Motordrehzahl 2214
Geschwindigkeit 108
Ansaugluft temp 34
Luftmassenstrom 91g/s
drosselkl. pos. 94.9

Meting 3
p0234
Berechn ladung 0%
kuhlmittel temp 86
Ansaug map 237 kpa
motor drehzahl 3738
geschwindigkeit 118
ansaugluft temp 29
luftmassenstrom 132.13 g/s
drossekl pos 94.9%


dit zijn de waardes die ik uit kan lezen op mijn obd lezer

ik hoop dat jullie er wat aan hebben

volgens mijn dealer kan het 3 oorzaken hebben

Turbo variabeleschoepenverstelling defect ( nieuwe turbo monteren)
vnt kapot (vcuumdoos)
lek in vcuum systeem


nu ga ik vanmiddag de vnt en vacuum testen

maar ik heb heel veel gelezen over de turbo en de problemen met de schoepenverstelling dat die vaak kaport gaat door de roet afzettingen

wat ik raar vind is dat de auto trekt als een gek tot 140 meestal en ik de turbo mooi hoor fluiten

ik hoop dat iemand mij kan helpen

[OakgreenVR6]

Zoek eens met deze foutcode op www.problemcar.nl of www.amtgarageforum.nl
Op die laatste website communiceren veel autogarages met elkaar.

Oorzaak kan divers zijn. Vastzittende schoepen van het VNT kan een grote verdachte zijn, maar de aansturing van de turbo net zo goed.

[Melvin]

Ik zou even een log proberen te maken, en die op een TDI-forum laten zien. Soms komt het ook door een verkeerd gelezen waarde van je LMM, etc. Dat is dan allemaal inzichtelijk..

[Rasselman]

het zou mooi zijn als je een log kan maken van de gevraagde turbodruk en de actuele turbodruk, deze samen met de aansturing ed kan je bijna al deze problemen oplossen.

Meestal zijn het wel vastzittende schoepen van de turbo.
(dan word de turbodruk tehoog op een bepaald punt en gaat hij in noodloop)

[epico]

Hallo en dank jullie voor al de reacties

helaas ben ik niet in bezit van zo een uitgebreid obd test computer

ik denk das als ik er met de vnt en de vacuüm niet ut kom dat t toch maar naar de dealert moet
blijkt het de turbo te zijn dan kan ik em zelf kopen en monteren ....

alvast bedankt !!

[Dokter D]

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16618.html

Waarschijnlijk een vastzittend vnt mechanisme.

Hier een kaart met mensen die kunnen uitlezen:

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_kaart.html

[Rasselman]

Ik weet niet waar je vandaan komt maar er zijn genoeg mensen met vcds en/of VAS-PC

Zoals ik (alleen ben ik nog een newbie met vas haha)

[epico]

hallo

ja dat is een beetje het probleem ik woon niet in nl of in de buurt van de grens :(

maar ik was vandaag aan de knutsel

ik heb alle slangen met een vacuümtester nagemeten
nu komen er van de voorzijde van de motor 2 slangetjes 1 vanaf een metaaldeel een soort hoedvormige behuizing en een van een bol(bal) van kunstof

1 slangetje die van het metaal deel komt en naar de achterzijde van de motor gaat en dan naar onder ( waar die precies uitkomt weet ik niet) is niet lucht dicht ik kan niet eens een beetje vacuüm trekken

maar ik weet niet of die slangen en de aansluitingen allem maal een vavuüm moeten hebben of kunnen hebben

hier zou ik wat meer info moeten hebben over het vacuümstelsel en slangen

mioss iemand een tip

[epico]

ik denk dat ik met die metalen hoedvormige de n75 bedoelde !

[epico]

update !!!!

PROBLEEM OPGELOST

nieuwe turbo gemonteerd


het was eigenlijk heel gemakkelijk


stappenplan voor de geintereseerde in het kort


auto op de brug

rechts wiel eraf en wielkuip eruit gehaald

luchtfilterhuis eruithalen kompleet

auto omhoog

uitlaat weggehaald

turbo slangen demonteren

olietoevoerleiding eraf en eruit halen

intercooler leiding wegschroeven ( iets meer plaats winst )

turbo hourders demonteren

turbo van blok schroeven

dan kan je de turbo precies tussen het sub frame en het hitteschild door wrikken
waar de uitlaat en de kat met flexibele pijp doorgaan

dan alles weer terug

natuurlijk ook een nieuwe olieleiding en olieservice aan te raden

..........


alle hartelijk bedankt voor de info !

en het is aan te raden een slangenklemtang te kopen
verder een beetje technische kennis is wel nodig maar ruimetlijk inzicht ook !!

grtzz