View Full Version : 1.8t ombouw MK1
Beste forumleden,
Na verschillende projecten met golf 1tjes, ben ik van plan mijn eerste MK1 volledig opnieuw op te bouwen.
De basis is een 1.6D die ik graag had omgebouwd naar een 1.8t20V.
Ik weet dat er al verschillende topics zijn, maar graag had ik even met jullie alles overlopen zodat ik 100% zeker dat alle informatie klopt...
De basis is dus een 1.6D, wat heb ik nodig?
- aangepaste motorsteunen
- kabelboom (+pedalen)
- 100mm flenzen + cardanassen
- schakelmechanisme (ombouw hydraulisch naar kabel)
- brandstofpomp
- ...
Zijn er nog belangrijke zaken die ik over het hoofd zie?
Alvast bedankt voor jullie hulp!
Ter info, de remmen en ophanging worden vanzelfsprekend ook aangepast (KW ophaning, G60 remmen vooraan en achteras golf 2 gti met klauwen en remdrukbegrenzers achteraan)
Radiator/intercooler/km babel.
Om niet te vergeten
SciroccomTDI
23-02-2015, 12:31
En bedenken, welke versnellingsbak je gaat gebruiken..
Bedenk, dat de originele, bij de motor horende bak bedoeld is voor grote wielen en een zware auto. Voor een kleine auto met (hopelijk) de juiste wielen wordt de bak te kort :)
Radiator/intercooler/km babel.
Om niet te vergeten
Stond ook al op het lijstje, bedankt! :thumbup:
En bedenken, welke versnellingsbak je gaat gebruiken..
Bedenk, dat de originele, bij de motor horende bak bedoeld is voor grote wielen en een zware auto. Voor een kleine auto met (hopelijk) de juiste wielen wordt de bak te kort :)
Normaal zal er 16 inch onderkomen met niet al te platte bandjes, 14 inch zal inderdaad niet meer haalbaar zijn ;-)
Ik ben de voor- en nadelen nog aan het afwegen tussen een 02A of 02J bak...
Kunnen jullie mij hier raad in geven?
SciroccomTDI
23-02-2015, 16:08
autos met 02A hadden kleinere wielen, aangezien de bak ouder is. Daar zijn dus de langere verhoudingen in te vinden, denk ik. De langste is ASD.
02A heeft 100mm homokineten-bakzijde.. en 02J niet altijd ( ? )
02A kan volgens het boekje 350 Nm hebben .. 02J vast ook.
Maar ik heb er voor de rest helaas te weinig kennis over, sorry :)
Cabby1990
23-02-2015, 16:10
Ik heb er een golf 4 gti 5bak achter hangen :thumbup:
Ik heb er een golf 4 gti 5bak achter hangen :thumbup:
Volgens mij heb jij mijn vorige 1.8T swallowtail overkocht, niet? :D
Verhoudingen vond ik niet echt ideaal...
Bluepower
23-02-2015, 17:25
Mocht je een 6-bak willen/zoeken: ik heb nog een Golf 5 GTI 6-bak te koop die voor een zacht prijsje wel weg mag!
turbojo2
23-02-2015, 20:43
Ik heb nog wel een compleet RVS 2 inch golf 1 1.8 20vt uitlaatsysteem over omdat ik naar 3 inch wil,alles vanaf de turbo. Is geschikt tot 350 PK. Ik heb een APX blok erin.
Downpipe
Opvoerpomp voor je brandstofpomp. (kun je van een golf 1 GTI pakken)
Nieuwe rubbers voor je motorsteunen.
Misschien nog een toerental versterker zodat je signaal van je 1.8t ECU naar je golf 1 tellerbak kunt zetten. (staan hier te koop)
Als je met een 02A bak gaat rijden kun je de aandrijfassen direct monteren. Als je met een 02J gaat rijden moet je bakflenzen wisselen van 108mm naar 100mm. Deze kun je uit elke golf 3 bak pakken. Als je een 02J van een Golf 4 TDI pakt hoef je dit niet te doen omdat deze al 100mm flenzen heeft (dit durf ik niet zeker te zeggen). Volgens mij is een 02J bak iets sterker als een 02A bak.
Pewi Vwteam
23-02-2015, 22:13
Setje steunen pakken www.epytec.de
Complete motor met bak.02a of 02j de 02j uit een cupra is bijv 100mm.
Cabrio opvoering met 2h hoofdpomp
Cupra radiateur bj 97 98
Startblokkeringsvrij maken, kan ik voor je doen
Kabelboom aanpassen kan ik ook voor je doen
Toerental signaal versterker kan ik je ook aan helpen.
T4 koppeling hevel
Cupra bj 97 98 koppelings kabel.
Enzo enzo.
Iedereen bedankt voor de informatie, hier kom ik al een stuk verder mee!
Voor de mensen met de voorstellen voor stukken, jullie krijgen waarschijnlijk binnenkort een pm van mij! ;-)
Mocht je een 6-bak willen/zoeken: ik heb nog een Golf 5 GTI 6-bak te koop die voor een zacht prijsje wel weg mag!
Past deze met de aangepaste motorsteunen en andere flenzen in een golf1?
Ik heb nog wel een compleet RVS 2 inch golf 1 1.8 20vt uitlaatsysteem over omdat ik naar 3 inch wil,alles vanaf de turbo. Is geschikt tot 350 PK. Ik heb een APX blok erin.
Inbox is vol, kan je niet pm'men... Kan je mij wat meer info bezorgen?
turbojo2
05-03-2015, 17:44
Inbox is vol, kan je niet pm'men... Kan je mij wat meer info bezorgen?
Ja klopt zal paar berichten skippen. Het gaat om een 2 inch RVS uitlaatsysteem met een downpipe die geschikt is voor een 225 pk 20vt motor. Ik heb er zelf een APX in liggen, maar er zijn ook ander motortypen waar hij op past als het maar een 225 pk versie is. De 150 en 180 pk 20vt motoren hebben de turbo onder een andere hoek staan en dan past de downpipe niet. De rest van de uitlaat kun je dan wel gebruiken. Deze uitlaat is geschikt tot zeg maar 350 PK. Daarboven wordt de uitlaat de beperkende factor.
Ik heb nog wel een compleet RVS 2 inch golf 1 1.8 20vt uitlaatsysteem over omdat ik naar 3 inch wil,alles vanaf de turbo. Is geschikt tot 350 PK. Ik heb een APX blok erin.
APX in een MK1 ja? Waarom heb je geen projecttopic?! :)
Ja klopt zal paar berichten skippen. Het gaat om een 2 inch RVS uitlaatsysteem met een downpipe die geschikt is voor een 225 pk 20vt motor. Ik heb er zelf een APX in liggen, maar er zijn ook ander motortypen waar hij op past als het maar een 225 pk versie is. De 150 en 180 pk 20vt motoren hebben de turbo onder een andere hoek staan en dan past de downpipe niet. De rest van de uitlaat kun je dan wel gebruiken. Deze uitlaat is geschikt tot zeg maar 350 PK. Daarboven wordt de uitlaat de beperkende factor.
turbojo2 je inbox is vol....... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
app me anders effe 0653920997
Ja klopt zal paar berichten skippen. Het gaat om een 2 inch RVS uitlaatsysteem met een downpipe die geschikt is voor een 225 pk 20vt motor. Ik heb er zelf een APX in liggen, maar er zijn ook ander motortypen waar hij op past als het maar een 225 pk versie is. De 150 en 180 pk 20vt motoren hebben de turbo onder een andere hoek staan en dan past de downpipe niet. De rest van de uitlaat kun je dan wel gebruiken. Deze uitlaat is geschikt tot zeg maar 350 PK. Daarboven wordt de uitlaat de beperkende factor.
Ik heb me net ook een APX aangeschaft, dus kan zeker van pas komen, kan je me even pmmen wat je er graag voor had gehad?
Om nog even een bijkomende vraag te stellen, bluepower heeft nog een golf 5 gtibak die ik eventueel zou willen overnemen, deze past normaal tegen mijn apx motor, maar wat met de steunen/aandrijfassen, kan iemand mij hier raad in geven?
SciroccomTDI
05-03-2015, 20:26
De Golf 5 GTI heeft 225 / 45 - 17 banden. Ik hoop dat je kleinere wielen gaat monteren.
Zodoende wordt de bak te kort :)
Wat is in principe de beste bak dan? De langste 02J?
turbojo2
05-03-2015, 20:53
APX in een MK1 ja? Waarom heb je geen projecttopic?! :)
Ik heb deze auto gekocht van Richard Bono in 2009. Hij heeft deze ombouw al sinds 2005 of 2006.
Ik heb deze auto gekocht van Richard Bono in 2009. Hij heeft deze ombouw al sinds 2005 of 2006.
Kan hem zo niet herinneren :)
turbojo2
05-03-2015, 21:28
Kan hem zo niet herinneren :)
Was voor 2009 een vrij bekende auto in het VW wereldje. Nu niet meer zo want ik kom alleen maar op MIVW en dan de laatste jaren nog met een cabriotje.
Wat is in principe de beste bak dan? De langste 02J?
ik ga met een 02A rijden, icm met een enkel massa vliegwiel en aangepaste koppelling op 15inch :thumbup:
SciroccomTDI
05-03-2015, 22:28
met 02A is het mooie, dat je 100mm bakzijdehomokineetflenzen hebt.. en de baksteunen voor 02A in een A1 platform zijn makkelijk te krijgen. Daarbij is de ombouw naar kabelbediende koppeling makkelijk met bestaande onderdelen. Voor Golf V zal je of moeten knutselen, of de auto ombouwen naar hydraulische bediening.
Is een 02A bak wel sterk genoeg? Ik heb zoals gezegd een apx motor en ben van plan rond de 250 pk te eindigen...
dit zou een mooie bak voor je zijn.. :thumbup:
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=132344
SciroccomTDI
06-03-2015, 20:58
02A kan volgens het boekje 350Nm hebben. Als eerste gaan de klinknagels van het diff kapot.
02A kan volgens het boekje 350Nm hebben. Als eerste gaan de klinknagels van het diff kapot.
Is er dan geen alternatief om toch een sterkere te monteren? een 02J is op zich dan niet sterker?
Pewi Vwteam
09-03-2015, 22:47
Ja hoor je kunt gewoon bak ff los halen klinknagels er uit boren.
Setje arp bouten in je diff en klaar ben je. Dan zit je aardig op safe.
Ja hoor je kunt gewoon bak ff los halen klinknagels er uit boren.
Setje arp bouten in je diff en klaar ben je. Dan zit je aardig op safe.
Is dit een moeilijke ingreep? hier heb ik zelf nog geen ervaring mee...
Welke bakcode zou het beste zijn om naar op zoek te gaan dan?
Is dit een moeilijke ingreep? hier heb ik zelf nog geen ervaring mee...
Welke bakcode zou het beste zijn om naar op zoek te gaan dan?
Niemand?
Nog niet... Stuur Stefan s n privé bericht hy wil je vast helpen
SciroccomTDI
20-03-2015, 08:50
Die ingreep is niet super moeilijk.. maar je hebt het juiste gereedschap nodig, en je moet, zo ver ik weet, de positie precies afstellen, zodat de lagers niet kapot lopen.
SciroccomTDI
20-03-2015, 09:16
http://www.vwmotorsport.com/vwtech/gears/mt_02A_overhaul.pdf
Dit kan handig zijn :thumbup:
Een oud topic maar ik ben aan het oriënteren om een 20VT in een MK1 te leggen.
Uit welke auto's kan je allemaal een 20VT halen? Want ik las dat deze niet uit een passat kan komen omdat deze anders geplaatst is. Is dat dan enkel vanwege de bak? Want dan zou je er een 02A bak eraan kunnen hangen toch? Of wat zijn de overige verschillen?
En uit welke auto's kan je nog meer de motor niet uit halen? Of juist wel :)
En wat zijn verder de verschillende type motoren? Ik kwam dit lijstje tegen
110 kW: AEB, AGU, AJH, APH, ARX, ARZ, ATW, AUM, AVC, AWD, STL, AWW, BJX, BKF, BKV
110 kW: CFMA
115 kW: AQX, AYP
120 kW: BFB, BKB, CED
125 kW: AMB, AWM
132 kW: AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, BEK, BNU (in North America) BBU (in UK)
140 kW: BEX, BVR
154 kW: APY, AUL, AMK
165 kW: AMU, APX, AM, BEA, BAM
176 kW: BFV
Klopt dit lijstje? Is hij compleet? En is er misschien ook een lijst waarin te zien is uit welke auto's ze komen?
En wat zijn verder de verschillen? Ik las dat sommige modellen een andere hoek hebben bij de turbo? Welke zijn dat? Nog meer verschillen?
Ook deze info kwam ik tegen:
https://www.audi-sport.net/xf/threads/definitive-list-of-engine-codes.14784/
All S3s are VVT and DBW, but the VVT system differs. APY are mechanical VVT, AMK and BAM are electrical operation of VVT
110 kW (150 bhp) Engines in A3
AGU
12/96 - 07/98
Drive: FWD
Emission: Non-VVT, EU3
Throttle: cable
Injectors: small
Turbo: K03
Gearbox: EVS, EGY
AQA (not available in UK)
Date: 08/98 - 04/01
Drive: Haldex 4WD
Emission: ?
Throttle: ?
Injectors: big
Turbo: ?
Gearbox: ?
AUM
Date: 05/00 -
Drive: FWD
Emission: VVT, EU4
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: EBN, ENJ, ESV, FDC
ARX (Not available in UK)
Date: 09/00 -
Drive: Haldex 4WD
Emission: VVT, EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: FEX (5-speed, short gearing)
ARZ
Date: 09/00 -
Drive: ?
Emission: VVT, EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03
Gearbox: ?
132 kW (180 bhp) Engines in A3
AJQ
Date: 11/98-08/00
Drive: Haldex 4WD
Emission: non-VVT, EU3
Throttle: cable
Injectors: big
Turbo: K03
Gearbox: ? (5 Speed)
APP (Not available in UK?)
Date: 07/99-05/00
Drive: Haldex 4WD
Emission: non-VVT, EU3
Throttle: cable
Injectors: big
Turbo: K03
Gearbox: ?
ARY
Date: 09/00 -
Drive: Haldex 4WD
Emission: non-VVT, EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: FHA, FEK (6-speed)
AUQ (not available in UK)
Date: 05/00 -
Drive: FWD
Emission: VVT, EU4
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: EHA
154 kW (210 bhp) Engines in S3
APY
Date: 11/98 - 09/00
Drive: Haldex 4WD
Emission: VVT (mechanical), EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K04
Gearbox: ? (6-speed)
AMK
Date: 09/00 - 04/02
Drive: Haldex 4WD
Emission: VVT, EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K04
Gearbox: ? (6-speed)
165 kW (225 bhp) Engines in S3
BAM
Date: 08/01 - 05/02
Drive: Haldex 4WD
Emission: VVT (check), EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K04
Gearbox: ? (6-speed)
The easiest way to tell if you have a drive-by-wire throttle on your Audi/VW/Seat/Skoda is to simply look for an 'EPC' (Electronic Power Control) light on the dashboard when you turn the ignition on. All A3s from facelift MY01 have DBW but not necessarily VVT.
To tell if VVT when looking into the engine compartment from the grill, look to the right side of the engine block and there'll be a black cylinder mounted. This is part of the crank sensor. The sensor itself is on the other side of the engine.
Sinaasboom
19-09-2018, 15:06
De 1.8t uit de passat is in de lengte geplaatst en daarom niet bruikbaar voor de ombouw. Ik ben zelf ook met een 20vt in een MK1 bezig en heb gebruik gemaakt van een golf 4 GTI motor (AGU) 150pk standaard. Voordeel is dat de inlaat poorten groter zijn en er een normale gaskabel gebruikt wordt (BAM en andere 225 pk blokjes zijn elektrisch). Zal verder ook geen probleem zijn maar heb eenmaal de voorkeur voor een gaskabel.
Verder komt er bij mij nog een K04 turbo op met bijhorende downpipe enz enz. Welk blok je pakt moet je zelf weten natuurlijk en ligt ook eraan wat er voor handen is. De BAM of APX uit audi tt's enz wordt ook veel gebruikt.
Groetjes
Kleinere inlaatpoorten verhogen het koppel bij lagere toerentallen en geven pas beperking boven de 400+ pk...laatst een heel stuk over gelezen.
En de versies met drive by wire zouden mooier te tunen zijn..dat is mij verteld toen ik mijn apx kocht
vBulletin v3.0.12, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.