Oliedrukprobleem 1.8 8V

[dukerider]

Daarstraks een testritje gaan doen met het andere blok dat ik mijn '84 GTI gehangen heb.
Aanvankelijk leek alles ok, maar na een 15 tal kilometer begon het oliedruklampje te branden en het zoemertje te gaan onder de 2500 toeren :( :mad:
Zolang je boven de 2500 toeren blijft geen probleem.

Direct naar huis gereden en daar de kap open, blijkt er een serieus olielek te zijn.
Er lag een plas na ongeveer 5min, van meer dan 20cm doorsnee.
Eerst dacht ik dat het uit de bak kwam, maar ik denk eerder dat het tussen de cilinderkop uitkomt net onder de waterflens rechts van het blok, en zo naar beneden loopt.
Ivm. de oliedruk heb ik eerst even de sensors uit mijn oud blok gehaald en deze erin gezet.
Resultaat is hetzelfde.

Mijn vermoeden is nu dat de oliepomp naar de knoppen is, of toch bijna.
Zouden het olielek en de oliedruk op één of andere manier gelinkt kunnen zijn ?
Wel een beetje deprimerend na al die dagen sleutelen in de koude :( :(

[Polo1w]

Of een oliedruk kanaal in de koppakking is lek>naar buiten.
Daar komt serieus veel olie uit, en verlies je druk.
Heb t bij een vw nog nooit meegemaakt echter.
Misschien ff een afbeelding ofzo van een koppakking regelen, om te kijken of je lekkage thv een kanaaltje zit ofzo?
Succes👍🏻

[Gout]

Of kop gescheurd

[dukerider]

Dat zou het plaatje helemaal afmaken, pfffffff...... :mad: :mad:

[golf2 abuh]

Ik zou het eerst even goed schoonmaken met remmenreiniger o.i.d. en dan met de kap open even flink gas geven. Misschien dat je dan precies kan zien waar het vandaan komt. Als je gaat rijden vliegt de olie namelijk alle kanten op en is het moeilijk te zien waar het nou echt vandaan komt.

[dukerider]

Was ik van plan.
Ga eens experimenteren met wat talkpoeder om het lek op te sporen.
Heb het ook wat laten bezinken ondertussen, was redelijk pissed toen ik het merkte, dat hij zoveel lekte :(

[dukerider]

Daarstraks nog wat verder gepruld aan de GTI.
Waarschijnlijk zijn het twee verschillende problemen, het lek zit niet aan het blok.
Toch zeker niet waar ik dacht dat het lekte.
Heb alles proper gemaakt met remmenreiniger en dan wat talkpoeder gestrooid.
Geen lek te bespeuren.
Het lek zit dus aan de bak, de olie werd opgegooid via de aandrijfas, en beland zo op boven op de bak en het blok.
Ik had de olie vervangen van de bak en eigenlijk wat teveel erin gedaan :redface:
Ik heb nu de olie op het juiste peil gezet, maar nog niet verder kunnen testen.

Nu blijft er nog het oliedrukprobleem.
Ik heb dus eerst de motor laten lopen in de garage om het lek te zoeken.
Eerst wat opgewarmd en dan af en toe eens doorgassen, geen lek en geen lampjes of zoemer.
Ook het gas op verschillende toerentallen constant gehouden, niks geen probleem.
Dan toch maar weer gaan rijden en na 500m rijden rond 2500 toeren weer het lampje en de zoemer.
Als je een beetje gas bijgeeft en boven de 2500 toeren komt probleem weg :screwy:
Terug laten zakken tot constant 2500 komt het gewoon terug, maar als je de koppeling intrapt terwijl het lampje brand en het toerental terugzakt naar stationair, dan blijft het lampje branden en de zoemer afgaan.

Doe je dit bij ongeveer 3000 toeren als er niks brand, dan kan je toerental wel laten zakken tot stationair zonder dat het lampje of de zoemer afgaan........
Dat kan ik op geen enkele manier verklaren :shake:

Iemand een idee, wat dat kan betekenen ;) ;)

Ik heb ondertussen de oliepomp uit mijn ander blok gehaald en zal deze monteren om te kijken of het probleem dan weg is.

[dukerider]

Vandaag de oliepomp gewisseld, het probleem blijft identiek :screwy:
Vanaf het moment dat de motor op temperatuur is, krijg je hetzelfde scenario als voordien :mad:
Nu weet ik het niet meer......lijkt meer en meer op een elektrisch probleem.

Daarnet ook na de testrit kom ik thuis aan, vertragen, motor onder 2500 toeren, lampje aan, koppeling intrappen, stationair, lampje blijft branden, stoot gas tot boven de 2500 toeren, lampje uit, stationair lampje blijft uit, nog 5 min laten lopen, lampje blijft uit :screwy: :screwy:

[golf2 abuh]

Werkte alle onderdelen i.c.m. je oude motor wel naar behoren? Zo ja, zou ik het toch in de motor zelf zoeken.

Misschien is de krukas keerring aan de bak kant zo lek als n zeef, maar dan zou je het toch misschien ook moeten merken aan je koppeling qua slippen of geur..

of misschien de aandrijving van de oliepomp..? Zomaar wat dingen die in me op komen..

Misschien kun je eens proberen om de motor te flushen met 2 flesjes forté, 1 uur laten draaien op +- 1500 toeren. Daarna wel nieuwe olie erin doen!

Maar wellicht dat er andere zijn die nog een ander idee hebben.

Edit: voor dat je verder gaat zoeken zou ik er wel eerst achter zien te komen of het een elektrisch probleem is of niet.

[dukerider]

IK denk meer en meer aan een elektrisch probleem.....
Kan het ook in de tellerbak zitten ??
De motor is recenter dan mijn tellerbak, motor '86 tellerbak '84...
Ik heb de sensors van mijn oude motor er al een ingezet met hetzelfde resultaat.
De sensor die nu in de kop zit is een nieuwe trouwens.
Kan een oliefilter zulke problemen geven ?????
Zit ook een nieuwe op.
Wat me wel opviel vandaag was dat de verse olie die erop gedaan had al redelijk vervuild was, kan dat ergens een indicatie van zijn.
Heb nog geen 25 km met deze olie gereden.

[Erik Baas]

dat de verse olie die erop gedaan had al redelijk vervuild wasWas de oude olie erg vervuild? Daarvan blijft bij het verversen altijd een halve liter achter in het olifilter...

[dukerider]

Ja, die was ook heel vuil.
Vermoed ook wel dat het daarvan komt.

[dukerider]

Het probleem is niet elektrisch.
Dus blok dat ik gekocht heb is dus toch gaar :mad: :mad: :mad:

[RamonR]

Uhm je kunt nog 1 ding proberen!

Bij mijn EV gti uit 1985 8V, kreeg ik 2 jaar geleden ook ineens te maken met brandende olie lampjes, ik ben toen eens gaan navragen hoe of wat, want niveau vd olie was goed, en de kans dat een oliepomp in een golfje kapot raakt is zeldzaam.

Ik heb toen beide oliedruk sensoren er uit gehaald (1 op het oliefilterhuis, 1 aan de zijkant van je blok), die sensoren zijn een soortje hol, dus die opgevuld met Thinner en zo even laten staan en dan met een schroevendraaier (plat) of stevig kwastje van binnen schoon maken.

Daarna was het probleem bij mij over, aanslag op de sensoren die er voor zorgt dat je oliedruk meter gaat toeteren.

[golf2 abuh]

Mocht dat wat RamonR aangeeft, niet helpen zou ik toch nog proberen om de motor een keer te flushen met forté, zoals ik eerder al heb vermeld.

[Polo1w]

Lijkt me handig gewoon eens met warme motor de oliedruk te meten. Weet je direct of de druk daadwerkelijk slecht is, of niet.
Heb zelf een drukmeter van midlock, met bijna 2 meter slang eraan, kan er dus ook mee rondrijden, handig!!

[dukerider]

@RamonR, ik heb de sensoren al een gewisseld met die van mijn oud blok, resultaat was hetzelfde.
Ondertussen ben ik erachter dat het probleem zich voordoet vanaf dat de olie ongeveer op 75gr is, volledig warme motor dus.
Een oliedrukmeter heb ik niet......heb wel een los vdo metertje liggen, maar geen zender om in het blok te schroeven.
Flushen met Forté is nog een mogelijkheid.

[RamonR]

@RamonR, ik heb de sensoren al een gewisseld met die van mijn oud blok, resultaat was hetzelfde.
Ondertussen ben ik erachter dat het probleem zich voordoet vanaf dat de olie ongeveer op 75gr is, volledig warme motor dus.
Een oliedrukmeter heb ik niet......heb wel een los vdo metertje liggen, maar geen zender om in het blok te schroeven.
Flushen met Forté is nog een mogelijkheid.


Een belangrijke vraag !?
Wat voor een motorolie gebruik je ?

Hopelijk wel 10 w 40 ?
Of gebruik je die waterige 5 w nog iets ?

Dan snap ik wel dat de zoemer af gaat :D

[RamonR]

@RamonR, ik heb de sensoren al een gewisseld met die van mijn oud blok, resultaat was hetzelfde.
Ondertussen ben ik erachter dat het probleem zich voordoet vanaf dat de olie ongeveer op 75gr is, volledig warme motor dus.
Een oliedrukmeter heb ik niet......heb wel een los vdo metertje liggen, maar geen zender om in het blok te schroeven.
Flushen met Forté is nog een mogelijkheid.


Probeer de sensoren toch ff te reinigen, kost niets!
Vaak zit er een film laagje met bagger op de sensor, je kunt ze trouwens ook doormeten met een multimeter

[dukerider]

Een belangrijke vraag !?
Wat voor een motorolie gebruik je ?

Hopelijk wel 10 w 40 ?
Of gebruik je die waterige 5 w nog iets ?

Dan snap ik wel dat de zoemer af gaat :D
Ja, er is 10 w 40 op, ik had 20 w 50 in de EV.
Zou dat een verschil maken ??
Sensor in de kop is een nieuwe, maar de zoemer staat in verbinding met de sensor aan het oliefilter (1.8bar).
Na het wisselen van één of beide sensors bleef het effect hetzelfde.

[Polo1w]

Heb ooit een polo gehad, die het instrumentenpaneel van de ene op andere dag gaar had, ging ook constand de zoemer.

[RamonR]

Ja, er is 10 w 40 op, ik had 20 w 50 in de EV.
Zou dat een verschil maken ??
Sensor in de kop is een nieuwe, maar de zoemer staat in verbinding met de sensor aan het oliefilter (1.8bar).
Na het wisselen van één of beide sensors bleef het effect hetzelfde.


Hwa 20 w 50 gebruik je alleen als je slijtage vermoed of bij oldtimers zoals mn leger wagen.
20 w 50 is wel veel dikker dan de 10 w 40, dus dat zou kunnen uitmaken.

[steppie86]

O ring boven de oliekoeler ook vervangen?
Die was gaar bij mij zelfde soort probleem veel olie en lampje ging branden.

[dukerider]

O ring boven de oliekoeler ook vervangen?
Die was gaar bij mij zelfde soort probleem veel olie en lampje ging branden.
Nee. Zal eens nakijken hoe die eruit ziet.

[RamonR]

Nee. Zal eens nakijken hoe die eruit ziet.

Zo ziet een uitgedroogd of lek rubber boven de oliekoeler er uit :thumbup:


https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/920843_874466309332535_5555387665567038421_o.jpg

[dukerider]

Dat is allemaal droog bij mijn motor.

[RamonR]

Dat is allemaal droog bij mijn motor.

Dan moet het goed zijn.
Ik zou eens een flesje Forté Engine Flush er doorheen spoelen en dan daarna nieuw olie filer monteren met 10 w 40 en die 2 sensoren ff reinigen als extra (je kunt ze er heel makelijk uit halen) en dan nog eens proberen.