Opbouwen motorblok Kever

[Stijn]

Type 1 dudes...

Heb afgelopen weekend (samen met good old Tjaap en Marc) een tweetal blokjes opgehaald in Enschede. Had ze gevonden op marktplaats, een 1300 en een 1500 plus een doos onderdelen. Wilde die 1500 graag omdat dat origineel is voor mijn Kever. Bij nadere inspectie blijkt het echter een Amerikaanse 1600 te zijn (motorcode B). Beiden zijn enkelpoorts trouwens. Jammer dat het geen origineel blok is voor m'n kever, wel cool dat ik zomaar een 1600 erbij heb.

Helaas ligt het ding wel een eind uit elkaar....cylinders en alles liggen ernaast maar blok zit nog dicht. Alles ziet er goed uit en was netjes ingevet dus ik wil het eigenlijk gewoon weer even snel in elkaar zetten en rijden met dat ding.

Maar..... Ik ben geen leek op motorgebied, wel op specifiek dit gebeid! Iemand tips die ik absoluut niet mag missen of waar ik erg mee de mist in kan gaan? Hoe werkt het eigenlijk met koppakkingen? Is het trouwens een idee om dubbelpoorts koppen te zoeken om op die 1600 te schroeven?

[Stijn]

Tnx, da's al een begin. Ja in mijn VW 1500 hoort eigenlijk een H blok....

[volksaddiction]

B blok zijn laag compressie motoren.
Hebben 47 PK en superdegelijk !!
Gaan niet gauw kapot (t.o.v. een 50 PK AD blok)
Dubbelpoorts koppen t.o.v. enkelpoorts maakt ook niet uit, mits je dubbele carbs gaat monteren.
Wij gaan met de spijl juist van dubbelpoorts naar enkelpoorts, en monteren 2 32mm carbs van een typIII op het motortje :)
Als je het blok in elkaar gaat zetten moet je in ieer geval NIET die 2 kleine plaatjes onder de cilinders vergeten, zijn superbelangrijk voor je koeling !
suc6, en voor tips kun je me altijd mailen ;)

[Stijn]

Is het laagcompressie ja? Had ff zitten te spieken in de lijst en daar staat bij dat een B blok M157 is, oftewel met uitlaatgasreiniging (USA markt).
De zuigers zijn in ieder geval wel plat...geen kom (desondanks toch maar 47pk, dat klopt weer wel met mijn informatie).

Setje dubbele enkelpoorts carbs lijkt me ook wel leuk inderdaad, 2 van die 32mm solexen ofzo. Lekker oldskool. Heb nog een 1835 carter liggen wat ooit echt een screamer moet worden.

Tot zover bedankt, ik word al wijzer :)

[Stijn]

Nou dit verhaal loopt dus snel vast! (letterlijk)
Vandaag mee aan de gang gegaan. Vond de nr1 drijfstang niet echt soepel lopen dus lagerkap eraf en wat blijkt...lager gaar (versleten tot op koperkleurige metaal).
Dan maar alles uit elkaar dus, blijkt ook nog eens het middelste krukaslager slecht te zijn (zelfde verhaal).

Oftewel de hele boel moet gereviseerd worden. Niet dat dat zo heel veel gaat kosten maar het gaat wel iets langer duren dan geplend voordat er een 1600 in m'n kever hangt ;)

Keep you posted!