Vraag over tunen nz motor

[-BartVR6-]

De polo 1 gaat in de stalling voor een tijdje ik ga hem volledig restaureren.

Nu wou ik eerst de motor aanpakken.

Daar heb ik een aantal vragen over en ben hier wel bij het juiste adres dacht ik zo.

Ik heb een NZ of 3F motor tot me beschikking welke kan ik nu het beste nemen om meer pk's uit te halen of maakt het verschil niet veel uit?

Er komen gsx carbs op

Kop word bewerkt

Volledige op maat gemaakte uitlaatlijn

Vliegwiel word afgedraait

Onderblok word gevlakt

Zuigers uigewogen en lichter maken

Andere nokkenas of deze laten slijpen.

Dit was de planning tot nu toe ongeveer.

Op Hoeveel pk's kom ik dan ongeveer uit?

[patrick 86c]

In feite maakt het niet zo'n groot verschil tussen de nz of 3f blokjes.
aangezien je toch met multicarbs gaat werken,maar de standaard nokker van de nz is het tamste uit de 1.3 serie's.

[-BartVR6-]

In feite maakt het niet zo'n groot verschil tussen de nz of 3f blokjes.
aangezien je toch met multicarbs gaat werken,maar de standaard nokker van de nz is het tamste uit de 1.3 serie's.


Ja die zal ook worden vervangen dus dat moet geen probleem zijn.

Dan ga ik dus toch voor de NZ motor die hebt ik tenminste los liggen die 3F zit nog in een auto.

In iedergeval bedankt voor de info ;)

[-BartVR6-]

nog meer mensen die ervaring met het tunen van een NZ motor hebben oid?

[sjampoo]

Knobloch setje d'r op: nokkenstok + luchtfilter

http://www.knobloch-sport.de/tuningkits_polo.htm

[-BartVR6-]

Heej sjampoo thanks voor de info.

Hoeveel pk uit een 1.3 NZ motor halen is rendabel?

[-BartVR6-]

Niemand die me met de begin post kan helpen?

[Sjon]

.

[serge pot]

kijk eens op polo86c.nl en gebruik de zoekfunctie heb ik oa al meer dan genoeg neer gezet

[-BartVR6-]

Bedankt voor de info mensen

[Dennis@polo86c.nl]

Als je toch de keus hebt en bovendien de injectie gaat vervangen door motorcarbs, dan zou ik voor de 3F gaan vanwege de iets hogere compressie-verhouding.
Al blijft het verschil niet groot.

[serge pot]

reeds reply pm gedaan :D

[-BartVR6-]

Hsuper Serge daar kan ik wat mee.


Kan ik wel gebruik blijven maken van de orginele hydro stoters?

[serge pot]

jups doe ik ook (neem ze wel van tdi deze zijn wat sterker)

[Polo_coupe]

Knobloch setje d'r op: nokkenstok + luchtfilter

http://www.knobloch-sport.de/tuningkits_polo.htm



Heb jij ervaring met dit setje?
Ik vind het een beetje vreemd dat de complete set 395kost maar de losse onderdelen ong 50 euro minder.

Dan kan ik net zo goed nokkenas en vervangingsfilter in Nederland bestellen.

Kijk ik iets over t hoofd? Mijn duits is erg slecht dus daar kan t ook aan liggen.

Gr Henri

[Blikopener]

Komt omdat bij een complete set een TÜV Gutachten zit!
En das voor den Duitsert wel erg belanrijk ;)

[Polo_coupe]

Komt omdat bij een complete set een TÜV Gutachten zit!
En das voor den Duitsert wel erg belanrijk ;)


Aah dat is duidelijk. Ik d8 al zoiets maar wis het niet zeker. Bedankt

[-BartVR6-]

jups doe ik ook (neem ze wel van tdi deze zijn wat sterker)

Oke gaan we die dus ook bestellen.

Heeft het nog zin om de krukas wangen af te laten draaien (lichter maken) of haal ik net zoveel wintst door alleen het vliegwiel af te laten draaien .. en alles goed uit te laten balanceren?

[serge pot]

ballanceren is zowiesio zeer goed .krukwangen afdraaien werkt ook zeer goed in combi met licht vliegwiel ,maar houd er wel rekeningt mee dat je bij het stoplicht en of file wat meer met koppeling en gas moet spelen

[-BartVR6-]

ballanceren is zowiesio zeer goed .krukwangen afdraaien werkt ook zeer goed in combi met licht vliegwiel ,maar houd er wel rekeningt mee dat je bij het stoplicht en of file wat meer met koppeling en gas moet spelen


Jaa daar ging ik al vanuit maar de auto word straks alleen op de mooie zondag gebruikt en naar meetings toe. En om dan een beetje met het gas en de koppeling te spelen kan geen kwaad.

Over die cilinderkop bewerken neem ik nog contact met je op. ;)

[serge pot]

is goe