stromings richting koelwater.

[vwmk2driver]

hallo mensen,

heb voor de techneuten onder ons even een vraagje,

heeft iemand een idee hoe de koelvloeistof stromings richting door de motor is?
ik kan aan de hand van de waterpomp schoepjes niet echt een duidelijk beeld krijgen.

mijn vraag is,

-stroomt het water vanaf de waterpomp door het gat in het onderblok,omhoog en komt zo uit aan de zijkant en voorkant van de cilinderkop.
-of stroomt het water vanaf de zijkant en voorkant cilinderkop naar beneden door het gat van het onderblok en zo door de pomp?

dit klinkt een beetje als een nutteloze vraag, maar ik vraag het aangezien ik wat koel gedeeltes wil veranderen in het blok en ik een elektronische waterpomp naast mijn huidige mechanische pomp wil hebben,en dan schiet het niet of als ze beide tegen elkaar in staan te circuleren.

[Vossie]

Waterpomp trekt het water uit de radiateur en duwt deze het blok in,
vervolgens stroomt het water uit de kop richting radiateur, of via de
zijkant naar het verwarmingselement van de "kachel"

[sciroccoGTII]

De orginele waterpomp en een elektrische erbij gebruiken zou ik niet doen!
In de cross ook vaak zat gezien dat dat niet gaat werken en bij postma motorsport wordt dit ook zeer afgeraden. Gaat elkaar ten allen tijden tegenwerken immers je orginele waterpomp is toerental afhankelijk en de elektrische niet. Wij lossen het op de volgende manier op, schoepen van je orginele waterpomp verwijderen en dan de elektrische pomp monteren. Ben je overal klaar mee nooit meer geen koelingsproblemen. (wel een goede webasto pomp nemen ;) Of mischien van een golf 4 heb ik een keer gehoord?)

[vwmk2driver]

Waterpomp trekt het water uit de radiateur en duwt deze het blok in,
vervolgens stroomt het water uit de kop richting radiateur, of via de
zijkant naar het verwarmingselement van de "kachel"

oke duidelijk.

:thumbup:

[vwmk2driver]

De orginele waterpomp en een elektrische erbij gebruiken zou ik niet doen!
In de cross ook vaak zat gezien dat dat niet gaat werken en bij postma motorsport wordt dit ook zeer afgeraden. Gaat elkaar ten allen tijden tegenwerken immers je orginele waterpomp is toerental afhankelijk en de elektrische niet. Wij lossen het op de volgende manier op, schoepen van je orginele waterpomp verwijderen en dan de elektrische pomp monteren. Ben je overal klaar mee nooit meer geen koelingsproblemen. (wel een goede webasto pomp nemen ;) Of mischien van een golf 4 heb ik een keer gehoord?)


ik was wel vanplan om ze samen te laten werken.
hoofdzakelijk had ik het bedacht voor een snelleren stroming bij lagere toeren.
mijn diesel motor begint origineel namelijk pas bij 3000 toeren echt vermogen te leveren tot een 5500 toeren max.

en ik wil dit straks rond de 1500 toeren hebben tot 4500 max i.c.m een vnt turbo.
maarja met 1500 toeren draaid de pomp nog niet zo hard.
en de elektrische pomp wilde ik dan ook hebben voor een naloop zodat het koelvloeistof nog even blijft circuleren wanneer de motor uit staat.

[sciroccoGTII]

Ja ik snap je wel maar net zoals ik zei, zou ik het niet doen gaat elkaar tegenwerken weet ik uit ervaring ;) Alleen de elektrische pomp gebruiken ben je overal klaar mee. Schoepjes even nan je orginele halen heb je daar ook geen weerstand van.

[JerryGT]

Of gewoon je complete waterpomp er afhalen en er een flens op maken?

Heb dit zelf ook al eens gedaan, bespaart ruimte, gewicht en weerstand.

[sciroccoGTII]

Jups dat is ook de goede manier ;)