OldskoolVW
16-11-2009, 23:33
Na een aantal dingen zelf geprobeerd te hebben en inmiddels het spoor een beetje bijster te zijn, toch maar eens een topicje over het volgende.
Een tijdje terug heb ik mijn '83-er Jetta MK1 aan de kant van de weg moeten zetten omdat hij heel regelmatig uitviel en beroerd startte. Na wat onderzoek bleek dat een deel van de kabelboem was weggeschroeid (isolatie van de draden afgesmolten). Als gevolg hiervan het betreffende deel van de kabelboom vervangen met nieuwe draden en meteen ook een nieuwe bobine geplaatst.
Dat was helaas nog niet alles, de wagen liep nog steeds heel onregelmatig en sloeg snel af.
Vervolgens eens een kijkje gaan nemen bij de ontsteking. De contactpunten zagen er redelijk kapot uit (zwart/grijs-achtige corrosie op de puntjes aanwezig), dus deze vervangen, gezamenlijk met de condensator en de rotor. Vervolgens leek de wagen weer goed te lopen, de motor bleef stationair goed op toeren en ook bij het gas geven klonk alles weer goed. Na een tijdje stationair te draaien sloeg de motor echter af en kreeg deze ook niet meer gestart.
Na wat onderzoek bleken de bougies niet meer te vonken (1 bougie losgehaald om te zien of deze nog vonkte, dat was dus niet meer het geval). Vervolgens de ontsteking weer opengemaakt. De fonkelnieuwe contactpunten bleken constant dicht te staan (ook bevestigd door met een universeelmeter op de condensator te meten, deze gaf constant stroom) en ook alweer een lichte vorm van zwart/grijze corrosie te vertonen. Na de ontsteking goed na te kijken en af te stellen, de boel wat op te poetsen en weer te monteren, nogmaals geprobeerd te starten. Dit keer ging dat goed en de motor liep weer vrij stabiel. Leek er nu toch eindelijk te zijn. Vol goede moed reed ik weer weg in mijn vertrouwde MK1, echter was dat van korte duur na ongeveer een meter of 500 sloeg de motor weer af en wou niet meer starten. De wagen toen maar weer aan de kant gezet, maar ik vraag me af wat het probleem nu nog kan zijn :confused:
Heb dus inmiddels vervangen:
- Bobine
- Deel kabelboom (dat richting ontsteking ging)
- Contactpunten
- Rotor
- Condensator
Maar dat alles lijkt dus niet te hebben geholpen. Tevens rook ik toen de motor weer afsloeg een soort "soldeer"-achtige lucht. Het rook net of iemand aan solderen was in mijn motorruimte, wellicht staat er nog iets te schroeien/smelten? Maar wat... misschien weer de contactpuntjes? :confused:
Wie heeft er nog suggesties wat er nagekeken kan worden dat deze problemen veroorzaakt?
Een tijdje terug heb ik mijn '83-er Jetta MK1 aan de kant van de weg moeten zetten omdat hij heel regelmatig uitviel en beroerd startte. Na wat onderzoek bleek dat een deel van de kabelboem was weggeschroeid (isolatie van de draden afgesmolten). Als gevolg hiervan het betreffende deel van de kabelboom vervangen met nieuwe draden en meteen ook een nieuwe bobine geplaatst.
Dat was helaas nog niet alles, de wagen liep nog steeds heel onregelmatig en sloeg snel af.
Vervolgens eens een kijkje gaan nemen bij de ontsteking. De contactpunten zagen er redelijk kapot uit (zwart/grijs-achtige corrosie op de puntjes aanwezig), dus deze vervangen, gezamenlijk met de condensator en de rotor. Vervolgens leek de wagen weer goed te lopen, de motor bleef stationair goed op toeren en ook bij het gas geven klonk alles weer goed. Na een tijdje stationair te draaien sloeg de motor echter af en kreeg deze ook niet meer gestart.
Na wat onderzoek bleken de bougies niet meer te vonken (1 bougie losgehaald om te zien of deze nog vonkte, dat was dus niet meer het geval). Vervolgens de ontsteking weer opengemaakt. De fonkelnieuwe contactpunten bleken constant dicht te staan (ook bevestigd door met een universeelmeter op de condensator te meten, deze gaf constant stroom) en ook alweer een lichte vorm van zwart/grijze corrosie te vertonen. Na de ontsteking goed na te kijken en af te stellen, de boel wat op te poetsen en weer te monteren, nogmaals geprobeerd te starten. Dit keer ging dat goed en de motor liep weer vrij stabiel. Leek er nu toch eindelijk te zijn. Vol goede moed reed ik weer weg in mijn vertrouwde MK1, echter was dat van korte duur na ongeveer een meter of 500 sloeg de motor weer af en wou niet meer starten. De wagen toen maar weer aan de kant gezet, maar ik vraag me af wat het probleem nu nog kan zijn :confused:
Heb dus inmiddels vervangen:
- Bobine
- Deel kabelboom (dat richting ontsteking ging)
- Contactpunten
- Rotor
- Condensator
Maar dat alles lijkt dus niet te hebben geholpen. Tevens rook ik toen de motor weer afsloeg een soort "soldeer"-achtige lucht. Het rook net of iemand aan solderen was in mijn motorruimte, wellicht staat er nog iets te schroeien/smelten? Maar wat... misschien weer de contactpuntjes? :confused:
Wie heeft er nog suggesties wat er nagekeken kan worden dat deze problemen veroorzaakt?