Mikkem
21-03-2010, 08:54
Ik was van plan om bij het wegenbelastingvrij worden van mijn 86'er 1.3 een lpg-installatie in te laten bouwen. Maar mijn zwager ziet het (technisch gezien) wel zitten om een TDi blok in deze auto te knutselen.
Buiten het technische verhaal krijg je dan te maken met de RDW. Er zijn een aantal topics over de ombouw, maar ik kan daar nergens in vinden hoe het zit met (om)keuren.
Op het forum van de TDiclub heb ik het volgende gevonden:
Als je een auto ombouwt, moet ie op 4 punten gekeurd worden bij de RDW:
1. Geluidstest (lukt nog wel)
2. Weggedragtest (alleen als er een andere motor met +15% pk in komt)
3. Typegoedkeuring onderzoek (technisch onderzoek)
4. Identiteitsonderzoek
Totale kosten: nu zo'n 700 tot 1000 euro denk ik. Dit is dus een groot struikelblok. ALs je moet herkeuren, wordt het dus nog veel betalen...
Ik weet niet meer of ik het allemaal goed noem, is alweer een tijdje geleden dat ik het uitgezocht heb.
Wat je in ieder geval niet wilt, is dat je nieuwe krachtberekeningen voor je auto moet maken (dat volgt uit dat typegoedkeuring onderzoek). Dat moet je wel als de auto niet meer voldoet aan de verleende typegoedkeuring voor je auto. In jouw geval is dat waarschijnlijk zo. Een dieselblok is namelijk zwaarder dan een benzineblok en je MK2 chassis krijgt met dat zwaardere motorblok dus waarschijnlijk een grotere asbelasting dan waarvoor hij goedgekeurd is.
Het is namelijk zo dat je benzine chassis een andere typegoedkeuring heeft dan een dieselchassis: deze heeft een iets andere constructie, waardoor de asbelasting hoger mag zijn.
Deze post komt uit 2006, deze teksten zijn ondertussen niet meer terug te vinden op de RDW site. Weet dus niet of dit aangepast is.
Daarnaast had ik begrepen dat wat betreft die typegoedkeuring geldt dat dit geen probleem is als de combinatie model / motor ooit origineel geleverd is. Met een TDi blok en een MK2 Golf wordt dat lastig.
Kortom: wie heeft hier mee te maken gehad en weet raad?
Ik begrijp dat het eenvoudiger is als je al een MK2 diesel hebt, dan hoef je in principe niet te herkeuren (brandstof en aantal cylinders verandert niet).
Buiten het technische verhaal krijg je dan te maken met de RDW. Er zijn een aantal topics over de ombouw, maar ik kan daar nergens in vinden hoe het zit met (om)keuren.
Op het forum van de TDiclub heb ik het volgende gevonden:
Als je een auto ombouwt, moet ie op 4 punten gekeurd worden bij de RDW:
1. Geluidstest (lukt nog wel)
2. Weggedragtest (alleen als er een andere motor met +15% pk in komt)
3. Typegoedkeuring onderzoek (technisch onderzoek)
4. Identiteitsonderzoek
Totale kosten: nu zo'n 700 tot 1000 euro denk ik. Dit is dus een groot struikelblok. ALs je moet herkeuren, wordt het dus nog veel betalen...
Ik weet niet meer of ik het allemaal goed noem, is alweer een tijdje geleden dat ik het uitgezocht heb.
Wat je in ieder geval niet wilt, is dat je nieuwe krachtberekeningen voor je auto moet maken (dat volgt uit dat typegoedkeuring onderzoek). Dat moet je wel als de auto niet meer voldoet aan de verleende typegoedkeuring voor je auto. In jouw geval is dat waarschijnlijk zo. Een dieselblok is namelijk zwaarder dan een benzineblok en je MK2 chassis krijgt met dat zwaardere motorblok dus waarschijnlijk een grotere asbelasting dan waarvoor hij goedgekeurd is.
Het is namelijk zo dat je benzine chassis een andere typegoedkeuring heeft dan een dieselchassis: deze heeft een iets andere constructie, waardoor de asbelasting hoger mag zijn.
Deze post komt uit 2006, deze teksten zijn ondertussen niet meer terug te vinden op de RDW site. Weet dus niet of dit aangepast is.
Daarnaast had ik begrepen dat wat betreft die typegoedkeuring geldt dat dit geen probleem is als de combinatie model / motor ooit origineel geleverd is. Met een TDi blok en een MK2 Golf wordt dat lastig.
Kortom: wie heeft hier mee te maken gehad en weet raad?
Ik begrijp dat het eenvoudiger is als je al een MK2 diesel hebt, dan hoef je in principe niet te herkeuren (brandstof en aantal cylinders verandert niet).