View Full Version : naafdiameter type 3 72
hallo,
weet iemand toevallig de naafdiameter van een type 3 bj 72 ?
(ik weet, dat het een kwestie van opmeten is, maar ik heb geen schuifmaatje en het schijnt dat het op de mm nauwkeurig moet zijn)
ik heb namelijk een setje turtleback velgen liggen, maar het naafgat is veel groter dan de wielnaaf. dus ik zal met centreeringen moeten werken,wil ik de velg vast op de wielnaaf kunnen zetten.
en weet iemand een adres voor centreeringen (oosten v\h land.)
alvast bedankt,
Of je gewoon niet druk om dit soort dingen maken en passen met die velgen....
Ik heb zat setjes kever lichtmetaal en bijna geen enkele set sluit strak op de naaf.
Kijk eens naar de oude 5 gaats velgen, die hebben een gat erin zitten zo groot als Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch, dus dat centreert ook zowieso niet.
:D
wat split zegt, niet druk om maken
breadfan83
04-06-2010, 10:39
Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch
Eyjafjallajokull bedoel je? :confused:
Als ik hier de naaf van een type3 schijfrem opmeet is die 63,5mm en slechts 3mm hoog.
Nieuwe -aftermarket- schijven hebben -dacht ik- een naaf van 71,5 en dan is het opstaande kantje een mm of 8 รก 9 hoog.
Eyjafjallajokull bedoel je? :confused:
Nee da's in IJsland.
ik zou me er inderdaad niet druk om kunnen maken,het probleem is echter dat de velg op de 4 bouten rust.
bovendien is het erg moeilijk om de velg op deze manier te centreren, waardoor de velg in onbalans kan raken met als resultaat trillingen in het stuur en enorme druk op de wielbouten.
met als risico dat de bouten kunnen breken en je een wiel verliest.
(zal niet de eerste keer zijn)
ik zou me er inderdaad niet druk om kunnen maken,het probleem is echter dat de velg op de 4 bouten rust.
bovendien is het erg moeilijk om de velg op deze manier te centreren, waardoor de velg in onbalans kan raken met als resultaat trillingen in het stuur en enorme druk op de wielbouten.
met als risico dat de bouten kunnen breken en je een wiel verliest.
(zal niet de eerste keer zijn)
Ben ik helemaal met je eens, maar stel nou dat er een circuskaravaan oversteekt je heel hard moet remmen en als je net op tijd stil staat dat er dan een olifant op je auto gaat zitten....dan is hij toch ook total loss?
de velg rust niet op de bouten, maar op de afschuifkrachten tussen de naaf en velg. Om de laatste te centreren hebben ze juist (bol)conische bouten uitgevonden
dus als ik het goed begrijp, hebben centreerringen geen nut.
de velg wordt immers gecentreerd door de wielbouten.
de wielboutgaten in de velg zijn overigens bol i.p.v conisch.
en ruimer dan de bouten dus de velg kan alsnog verschuiven.
(dacht ik).
in principe niet, bij snelheden en belastingen van een originele type 3
vBulletin v3.0.12, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.