Spoed info gevraagd relais

[hummer]

Ik heb een GTI bj 91 PF motor waar ik een probleem mee heb met de brandstof toevoer. Nu vermoed dat een relais de boosdoener is . Alleen weet welke relais en welke positie hij heeft ik heb een foto toegevoegd van mijn zekerings kast.

http://www.mijnalbum.nl/Foto-VYOCG6JD.jpg

[J-9A-N]

nr 72
Zo uit mijn hoofd voor 99% zeker

[DeeDub]

72 is volgens mij van de ruitenwisser achter, gisteren nog een meegegeven aan Boomkonijn.
hier een link naar ''het andere forum'' ;)
een lijst met alle relaisnummers van vw.
dit moet je toch een eind op weg helpen denk ik zo...

[steven16v]

Is het niet nummer 67. Neem aan dat er geen 167 staat.

Bij mij was het iig 67 maar ik had ook een 89er.

[J-9A-N]

De nummers wijzigen volgens mij idd nog wel eens.
Het ging mij meer om de "positie"

[DeeDub]

:thumbup:

[steven16v]

De nummers wijzigen volgens mij idd nog wel eens.
Het ging mij meer om de "positie"

Ah oke.

En DeeDub je link staat er niet.

[DeeDub]

bij deze:

http://www.vwforum.nl/how-to-info-f39/relaisnummers-vag-t86821.html

[J-9A-N]

De nummers wijzigen volgens mij idd nog wel eens.
Het ging mij meer om de "positie"


Positie 2 :thumbup:
komt goed dus nr 72

[JohanV]

Plek 12 is brandstofpomprelais, nummer 167 of 67 kan beide.

[golf mkII 16v]

Plek 12 is brandstofpomprelais, nummer 167 of 67 kan beide.
Nr 32 kan ook de boosdoener zijn
Aansturing digifant

Plaats 2 is voor het oude model zekeringkast[67/167

[Mu!s]

Nr 32 kan ook de boosdoener zijn
Aansturing digifant

Plaats 2 is voor het oude model zekeringkast[67/167

klopt helemaal! :thumbup:

[hummer]

ik heb liggen nu ondertussen beide relais in de auto in de auto liggen. Nu wachten tot de storing zich weer voordoet. Dan kan ik bepaalde dingen uitsluiten of het wel daadwerkelijk de relais het probleem is of dat de zekeringskast de boosdoener is. Kan ook een oorzaak zijn. Namelijk 3 jaar terug had ik ook dit probleem gehad toen erachter gekomen dat de spanning wel in de kast kwam maar er niet weer uit. Kast toen voorover gekanteld om de stekkers los te halen begon de pomp weer de lopen en de auto startte weer, daarna bijna 1 jaar zonder problemen mee gereden. Dit is een best lastig probleem om uitzoeken wat de oorzaak is, hij kan het beter helemaal niet meer starten. Trouwens ik heb verder totaal geen andere elektrische storingen dus ik denk niet dat de kast het probleem is.

[JohanV]

Je kan de beide relais 32 en 67/167 ook even voorzichtig met een mesje openwrikken en kijken of het er van binnen nog wel goed uit ziet.

Ik heb door vocht een relais 32 gehad waarin de spoel geoxideerd en zwartgeblakerd was. Waren uiteindelijk ook een paar messingbanen (massa) binnenin de kast geoxideerd.