Blok uitwisselen

[WaarIsPerry]

Goeiendag!

Ik ben nieuw hier en vraag me af wat er allemaal komt kijken als je een blok zou gaan wisselen.

Heb een jetta staan met een defecte motor en ik wil hier eigenlijk wel een ander blokje in gooien.

De vragen op een rij;

-Wat moet je verwachten aan kosten voor een blok waarbij ik dus graag het verschil wil weten tussen wanneer iets troep is en wanneer niet voor:

*1.8i
*1.8i 16v
*1.6 Carb

-Wat zijn de kosten ongeveer voor het inbouwen? En zijn er hier bekenden op het forum waar ik bij terecht zou kunnen?

-Vanaf wat voor type blok wordt het verstandig om remmerij en dergelijke over te zetten en wat heb ik dan allemaal precies nodig om het compleet te maken?

*Dashboard
*Onderstel (bestaat uit...?)
*Motorsteunen

en als laatste; is het verstandig om ook meteen de distibutie en filters te vervangen?

Bij voorbaat dank,

Ferry

[jetta mk1 '82]

lees je eerst is in door de search te gebruiken hier zijn al heel wat topics over!

[WaarIsPerry]

Kan weinig vinden of mijn specifieke vragen..

[Dokter D]

Zoek eens in het subforum "watergekoelde projecten" dan heb je voldoende leesvoer.

Kosten is altijd lastig in te schatten, eerst goed inlezen en daarna marktplaats goed in de gaten houden.

[Tjaap]

Wat heb je er nu inzitten?

[WaarIsPerry]

1.3 carb met gillende oliedrukzoemer. Waarschijnlijk lager of keering eruit ergens?

[De Pul]

1.3 carb met gillende oliedrukzoemer. Waarschijnlijk lager of keering eruit ergens?
ga eerst eens kijken wat het echte probleem is,door een lager of keerring gaat je zoemer niet af.waarschijnlijk gewoon de sensor kapot.

[WaarIsPerry]

Volkswagen dealer zei dat het komt door te lage oliedruk en als ik moest gaan achterhalen wat het was het rond de 5 a 600 euro aan arbeid zou kosten dus in dat geval zou ik er niet eens aan beginnen.

Misschien nog een optie om een drukmeting te laten doen?

[Sjeesbeest]

ga eerst eens kijken wat het echte probleem is,door een lager of keerring gaat je zoemer niet af.waarschijnlijk gewoon de sensor kapot.

:thumbup:

en jij heb dus een smallblok dus een 1.5 of hoger gaat er zonder lassen niet in passen :(

[Tjaap]

:thumbup:

en jij heb dus een smallblok dus een 1.5 of hoger gaat er zonder lassen niet in passen :(
We spelen hier met een mk2. Geen laswerk nodig. Motorsteunen zitten op het subframe.

[Sjeesbeest]

We spelen hier met een mk2. Geen laswerk nodig. Motorsteunen zitten op het subframe.

O ik lees dat nergens, als dat zo is dan heb ik er geen verstand van :D

mk2 doet ik niet aan :tongue:

[Tjaap]

Ik ga ervan uit. Staat in mk2 forum ;)

[WaarIsPerry]

Tjaap gaat door voor de wasmasjienuh.

Afijn; Heeft het nut om die oliedrukmeting te laten doen voor rond de 100 euro?

En ik heb ook een tijdje met veels te weinig koelvloeistof gereden, zou dat invloed hebben gehad? Temperatuursmeter doet het ook niet fatsoenlijk, soms wel, soms niet. Net gelezen dat het aan de thermostaat kan liggen, dus morgen maar eens kijken of de slangen van de radiateur binnen 2 minuten warm worden denk ik?

[De Pul]

word je olie regelmatig ververst?als het stroperig is gaat het verkolen>zoemer aan.
zit er sludge in blijft er vocht in de zender achter>zoemer aan.
ga zo maar door,je hebt het wel over 'een blok erin gooien' maar als ik het zo lees blijft het ook bij gooien.

[WaarIsPerry]

Hij lekt wel iets, dus de olie wordt regelmatig bijgevuld. Die sludge ben ik bekend mee, carterpan eraf, schoonmaken, nieuwe pakking, nieuwe sensoren, nieuwe olie en het zou opgelost kunnen zijn?

En over het gooien; ik heb wel hulp van jappieg60 in dat geval. Zal hier vast wel bekend zijn. Met gouden jetta 2 coupe g60. :p

[Tjaap]

Hij vraagt advies en laat duidelijk blijken dat hij zelf de wijsheid niet in pacht heeft. Niet zo aanvallend pulletje

[WaarIsPerry]

Heb wel wàt verstand van autos door jaren met brommers sleutelen.

Rationeel nadenken helpt ook een groot deel, alleen zitten autos gewoon een stuk moeilijker in elkaar met veeeeeeeel meer onderdelen. Vandaar ook de vragen wat ik nu het best kan doen.

Die druk is dus een probleem. Hij is ook wel redelijk ver-'sludged' bij de startmotor. Waar dit vandaan komt heb ik geen idee van.

Dus bij deze de vraag; zou het een goede zijn om de carterpan eraf te halen, schoon te maken, nieuwe sensoren, nieuwe pakking en verse 15w40 olie erin te doen?

[WaarIsPerry]

Zoemer gaat trouwens alleen aan bij òf helemaal koude motor en bij veel toeren (zeg boven de 2000, geen toerenteller) of bij een heeeeeele warme motor boven hetzelfde toerental. Zodoende naar huis gereden vanuit zwolle met 40 omdat hij daarboven ging zoemen.

Toen ik in apeldoorn was en de koelvloeistof had bijgevuld met water (dit was echter al in zwolle) kon ik het gas weer vol intrappen tot ik geen vermogen meer had (geen toerentalbegrenzer) en was er niks aan de hand. Ik snap er dan ook helemaal niks van. Oliepeil is goed.

[dragracer]

Krik je auto eens op of zet 'm op een brug.
Laat de olie eraf lopen en haal je carterpan eronderheen.
Check dan of er onderin je blok veel sludge in alle hoeken en gaten zit.
Grote kans dat die sludge ook het kanaaltje waar je oliedruksensor z'n signaal vandaan moet halen...en dus verstopt zit.

;)

[Nels]

als je wilt weten of je thermostaat kappot is kun je eerst aan de onderste slang voelen van de radiator als die binnen 2 minuten warm word is je thermostaat wss kappot en anders kun je hem ook testen door hem eruit te halen en in kokend water leggen en kijken of hij dan open gaat.

[De Pul]

Heb wel wàt verstand van autos door jaren met brommers sleutelen.

Rationeel nadenken helpt ook een groot deel, alleen zitten autos gewoon een stuk moeilijker in elkaar met veeeeeeeel meer onderdelen. Vandaar ook de vragen wat ik nu het best kan doen.

Die druk is dus een probleem. Hij is ook wel redelijk ver-'sludged' bij de startmotor. Waar dit vandaan komt heb ik geen idee van.

Dus bij deze de vraag; zou het een goede zijn om de carterpan eraf te halen, schoon te maken, nieuwe sensoren, nieuwe pakking en verse 15w40 olie erin te doen?
:thumbup: goed begin,een mh is een mooi blokje om je eerste ervaringen op te doen. Alles kun je eraf schroeven,zolang je de ontsteking maar op de kop laat zitten.er even vanuit gaand dat je geen strobo hebt om die af te stellen.

[Justin]

Komt wel goed Ferry ;)

[WaarIsPerry]

Ik heb ook olie in het koelvloeistof reservoir gevonden. Dat duidt op een lekke koppakking toch?

Wat wel raar is, aangezien er niet tot weinig witte rook uit de uitlaat komt.

[WaarIsPerry]

Probleem zit nu ook in mijn eigen golf. Nooit veel van aangetrokken, maar heeft hetzelfde als bovengenoemd, en ook hetzelfde 1.3 carburateur blok. Ik zal straks even wat fotos posten van de problemen en ondervindingen.

[joostvw]

Zoals al werd verteld kan een oliezoemer meerdere oorzaken hebben, bij mij zat het bijvoorbeeld niet eens in het blok zelf maar in de draad die naar de sensor toe loopt.

[Bart.]

Komt wel goed Ferry :D

[WaarIsPerry]

Morgen een afspraak bij Autohaas om de oliedruk te laten meten voor 90 euro, is dit een goeie zet? Dan heb ik in ieder geval uitsluitsel of het daadwerkelijk te laag is en ga ik niet eerst kosten maken aan dingen die het niet zijn toch?

[jorg-maashees]

voor 90 euro? krijg je de meter erbij dan? Dit is echt duur vind ik, is een karweitje van pakweg 10 minuten ( ruim aangehouden ). Maargoed, als je niemand anders kent die zo'n meter heb , heb je weinig keuze :thumbup:

[WaarIsPerry]

Even een update;

90 euro lichter, maar wel de zekerheid dat het niet de oliedruk was gelukkig. Druk was gewoon 6 bar zoals het hoort. Ook geen rare geluidjes. Dus ligt toch aan de printplaat. Klein euvel, komt nog wel een keertje.

Eerst met behulp van JappieG60 maar eens de homokineet, fusee, koppakking en distributie vervangen en dan komen de kleine dingen nog wel! Bedank voor de hulp in ieder geval allemaal ;]