En hij loopt weer !

Gisteravond kwam m'n Oom langs met een doosje onderdelen en speciaal gereedschap , en na een duidelijke uitleg over wat ik moest doen en een duidelijke beschrijving op papier kon ik los met de werkzaamheden :thumbup:

Nog erg bedankt Oom jan ! :hug: :thumbup:

Heb nog even wat foto's gemaakt van de krukasfrees actie ,leek me wel interessant om hier even te plaatsen ;)




Nieuwe pakking geplaatst tussen het keeringhuis en blok




Nieuwe keering erin geperst ,en hier kun je ook mooi zien hoe de krukas er aan toe was :wow:




Krukasfrees-setje , hier is de geleidepen al in de krukas geplaatst




en dan met de hand de krukas schoonfrezen ,met rondraaiende beweging , en steeds even checken hoe ver ie is , wel even een werkje ,maar als je het goed doet , heb je er wel profijt van .




en dan na een tijdje ziet het er zo uit :thumbup: , de geleidepen zit hier nog in de krukas .
Je moet er wel om denken er niet TE veel af te halen natuurlijk , dus steeds even checken hoever het slijpen vorderd , schoon is schoon .




Nieuwe krukaspoelie geplaatst met neiuwe bout , en met een speciaal hulpstuk vastgezet (90Nm en 90 graden hoekverdraaing )




Alles op tijd zetten met speciaal gereedschap (pen in de pomp , stel-lineaal in de nokkenasgleuf , krukas op het goede markeringspunt ,nieuwe spanner en geleiderol erop .





Alles mooi op tijd gezet , 2 keer rondgedraaid , spanner goed gezet , nog een keer checken dat de stel-lineaal en borgpen er spanningsvrij in zaten ,, hulpmiddellen verwijderen ,opbouwen kleppendeksel e.d. erop en starten ! En liep in één keer goed , en geen enkel probleem meer !

Daarna nog een keer alles gechekt , zoals riemspanning e.d en toen even wezen rijden , en hij rijd weer als vanouds , vanmorgen ook geen enkel probleem meer met starten , en draait weer als een zonnetje :dance:

:eek: Wat geweldig hoe je dit allemaal verwoord,en met duidelijke foto's nog eens verduidelijkt Wytze,SUPER! ook voor de mede-eigenaren of ''doehetzelver'' met zo'n auto/motor ideaal om als naslagwerk te gebruiken! :thumbup:

en geweldig om te lezen hoe jij dit probleem weer hebt verholpen!
RESPECT! alom. ;)

:goodpost: vanaf begin af aan :D


gr;
Guido

Helemaal top Wytze!.
Mooi dat `ie weer loopt :thumbup:
En een mooi verslag over de reparatie :cool:
Nu maar weer veel Km`s rijden ;)

Toppie!

Nu de brandstofpomp nog eens afstellen m.b.v. vagcom!?

Moet iid nog wel even maar dat is meer vanwege de 'middenstand' goed te zetten .
Met vag com zet je de pomp alleen in de basisafstelling , en dan word de inspuiting electronisch vervroegd .
Als een TDI word gechipt word soms deze timing iets verzet om een groter vervroegingsberijk te verkrijgen .

Maar hij word toch binnenkort nog even aan de kast gehangen , wil nog even wat meer dingen bekijken :thumbup:

Inmiddels is de HenryLloyd achterklep'verdikker' ook binnen ,en daar word al aan gewerkt :thumbup:
Vanavond volgen wel even wat foto's :thumbup:

Wat is het nou Wytze? Een meneer, een vreemde gast (inmiddels door jou verwijderd), gewoon een gast, of toch maar gewoon Mike? Dat laatste prefereer ik wel moet ik eerlijk zeggen.

Ik wilde niet nadenken over de prijs, die was prima, ik had problemen met verzending van zo'n groot lel. Daar ging het om.

Inmiddels de spoiler in jouw bezit, dus allemaal goed gekomen. Je bent nog positief verrast over de staat ook.

Dus wellicht wat woorden terugnemen?

Dan doen we gewoon Mike :thumbup:(misschien ben ik soms iid wat te snel met benamingen te typen , no hard feelings :) )
Rij jij trouwens tegenwoordig nog vw eigenlijk ?
Ik ben iig erg blij met de spoiler ,dus bij deze nogmaals mijn dank ;)

Zal zo nog even wat foto´s uploaden , hij zit er inmiddels al op :cool:
Gisteravond nog even ermee bezig kunnen zijn en vanmorgen heb ik m gemonteerd , en moet eerlijk zeggen dat ik het nog best goed vind staan :eek:
Wel een beetje mijn stijl voor op deze auto ;)

Al gespoten ook dan? Ben benieuwd. Wou hem toen op mijn zilvere Variant monteren. Maar dat ding had geen ABS of passagiersairbag, en wilde er binnen half jaar al vanaf. Vond het geen veilige auto. Kon toen via mijn werk een voordelige ex-lease Focus Wagon 1.6 van 2004 overnemen. Ivm wisseling van werk heb ik deze inmiddels te koop staan, heb er nu wederom een Focus Wagon voor terug gekocht, maar dan een 1.8 diesel met (nu nog 115pk). Gaat als de brandweer dat ding.

Zo'n 115 pk focus rijd wel super ja , toen ik nog bij de ford werkte heb ik er ook wel in gereden , doet niks onder voor een Vw model.
Ik heb hier ook geen airbags in trouwens ,wel in de variant van de vrouw .
Op zich wel vreemd dat de mijne ze niet heeft , want ik veel '97 ers zitten al airbags .
Maar ik heb gisteravond het deel geschuurd en gespoten , heb thuis de kleur van de auto en blanke lak wel staan , en kon het thuis wel spuiten.




Heeft mooi een nachtje bij de kachel ,kunnen harden , moet er nog wel even een paar kleine stofjes uitpoetsen , maar dan kan natuurlijk nog wel even




Voor montage heb ik twee kleine gaatjes geboord voor de beide schroefjes , en de rest met dubbelzijdig tape weer vastgezet (zoals het origineel ook zit) een deel is ook gekit ,om te voorkomen dat het ooit kan loslaten (je weet maar nooit)




Ik ben er zelf wel erg tevreden mee , nu nog een keer een dakspoiler , dan is de achterzijde helemaal af ( dus als iemand nog een achterspoiler weet liggen :D )

op een zwarte auto staat het nog niet eens zo gek.....
alleen jammer dat het 'lijntje' niet doorloopt.

ik heb nog wel een orgineel votex spoiler voor je liggen

Pb ;)



Idd , maar de voorbumper heeft dit lijntje ook niet . Dan misschien de achterbumper ook maar eens strakmaken , zonder lijntje :rolleyes:
Heb ik weer wat te doen van t zomer :D

Hoop dat de krukas nu gemaakt is, ik heb het tweemaal op 2 verschillende TDI's op deze manier geprobeerd en wou dus niet lukken...
De gespecialiseerde hersteller die toen aan huis is geweest zegt dat je nooit overal evenveel kan afnemen omdat je telkens maar 180° doordraait met het slijptooltje.
De man had bijna hetzelfde bij maar dan een grotere variant waarbij de slijpkop werd aangedrukt door een hele stevige veer...terwijl je draait blijft de veer een constante kracht geven en zo wordt er dus ook overal evenveel afgeslepen.

Misschien houdt het bij jou wel maar voor iets zwaarder beschadigde krukassen wil het dus niet werken...
Normaal mag je die bout ook veel meer als 90° hoekverdraaiing geven, tot dat hij eigenlijk volledig is gerokken...en dat kan soms wel tot voorbij de 110° gaan.

Wel een mooie how to :thumbup:

vind het super staan , mooie dikke kont zo :D
wel ff die trek haak wat leuker weg werken
stekker doos op ander plekje of zo :D

:thumbup:

Ik snap wat je bedoeld met die 180 graden ,en er is mij ook verteld niet steeds dezelfde beweging te maken met het slijptooltje , en steeds op een ander punt weer te beginnen met 'slijpen' , zodat je een mooi egaal slijppatroon krijgt , en dus voorkomt dat je op één plaats meer afhaald .

Ik ben alleen met het slijpen al meer dan 20 minuten bezig geweest , het voordeel is ook dat de geleidepen, waar de frees omheen komt super goed van passing is ,en je de frees niet 'scheef' kunt houden met slijpen .

Ik heb ook de bout iets verder gedraaid dan 90graden ,je voelt wel wanneer hij niet meer wil rekken , ik heb m ongeveer 10a15 graden over de 90 gedraaid .

Ik heb dus m'n best gedaan ;) voor zover in mijn mogelijkheid lag , dus hopelijk gaat het goed .
Wat mij wel opviel ,, want deze poelie was al eens vaker vervangen volgens de oude eigenaar ,is dat er rode loctite op de oude bout zat , en dit zeer zeker niet mag bij een rekbout !
Dus dat kan best eens de oorzaak zijn van het (weer) losraken van de bout .

Ik heb alles schoongemaakt en zeker geen loctite gebruikt , anders kan de bout alvastlopen door de loctite , als je even stopt met draaien , en kan de bout niet tot z'n volledige rek komen.
T is tenslotte de kracht die bout heeft om de pasvlakken van de krukas en poelie tegen elkaar te houden .

@ Alberto , sja ,de trekhaak word nu eenmaal vaak gebruikt , zal straks wel eens even kijken of de stekker ook nog wat anders kan ,tegenwoordig zijn er ook al wegklapbare systemen voor te krijgen .
Zal er wel eens kritisch naar kijken :D

Klopt van die locktide, zeker niet gebruiken.
De echte reden is net iets anders...zo snel is hij niet droog en met een grote sleutel draai je daar dan nog vlot doorheen.
Ik heb de vraag toen ook gesteld aan de hersteller, waarom geen locktide of ander product er tussen?

Hij gaf mij een verklaring en achteraf gezien mss echt wel logisch.
Als je een bout losdraait waarbij locktide heeft gezeten dan zie je altijd dat de verharde locktide korrelig ertussen uit komt.
Wel, op de rekbout komt zoveel kracht te staan dat minisculle bewegingen tussen bout en kruk wel mogelijk zijn, als er dan locktide tussen zit gaat deze locktide tijdens de bewegingen als een ruw schuurpapier tussen bout en kruk te werk en gaat de bout dus gelijdelijk loskomen...

De man is van oorsprong eigenlijk metaal bewerker maar verdient nu goed zijn brood met oplossingen te zoeken voor allerhande problemen en dit bij vele verschillende merken. Hij concludeerde eigenlijk dat er twee grote redenen zijn voor dit probleem.
Teneerste is de passing van de schroefdraad tussen de bout en kruk echt geen fijn werk, wat dit normaal zou moeten zijn. Er zijn ook heel veel verschillen de ene al beter dan de andere...je kent dat verhaal wel van de auto die op maandag morgen wordt gemaakt deugt niet :). Ten tweede is het materiaal waaruit de poulie is vervaardigt van zeer slechte kwaliteit. Je zou voor zo een tandwiel perfect en stuk kwaliteits staal kunnen gebruiken en dit vervolgens gaan uitfrezen. In de plaats daarvan wordt er reciclage materiaal gebruikt en onder hoge temperatuur wordt het tandwiel met zware machines geponst...niet degelijk dus.

Ok ,weer wat geleerd, zo kom je nog eens wat te weten iig .
Ik hou het iig in de gaten , weet nu wel waar ik op moet letten alshet weer mis zou gaan , we hopen maar op het beste ervan :thumbup:

Inmiddels is de stekkerdoos al wel van plaats veranderd , die moest ik toch nog nakijken vanwege een achterlichtprobleem met de kar ,en dat lag dus aan de stekkerdoos ,deze was van binnen zwaar geoxideerd , en moest er toch een nieuwe op .
Dus dat kon mooi in één keer ;)

Morgen volgen wel even wat update's

:D :thumbup:

Stekkerdoos zit nu tegen de onderzijde bumper , en de beugel voor de losbreekkabel is ook verplaatst , lijkt iid een stukje cleaner nu




Bedankt voor de tip Alberto :D

Heb ook nog wat foto's van het interieur gemaakt , met de details hier en daar terugkomend van de stoelbekleding :cool:






:D




Heb gister ook nog de bekabeling , die loopt van de achterklep naar de auto , hersteld , deze was op een paar plekken doorgesleten , en maakte contact ,waardoor m'n achterste interieurverlichting bleef branden .

En vanmorgen ben ik nog even beziggeweest met de inbouw van een nieuwe turbodrukmeter van VDO (Thanks to Berend (LuNaTiK ) :hug: ) deze past beter bij het interieur dan de oude versie die erin zat .




deze was ook voor een benzinemodel , en heb nu één speciaal voor een diesel :thumbup:




En zo hobby'en we rustig wat verder :tongue:

Ja dit staat veel beter Wytze! Veel plezier er mee.

:thumbup:





Meter werkt goed hoor ! ;)

Gespot in Wouterswoude Noord :D

Mooi eindresultaat weer Wytze!
Mooie dikke Variant! :thumbup:
Persoonlijk zou ik van het voorjaar de bandjes alleen wisselen,en deze velgen mooi laten zitten ;) :cool:

erg netjes allemaal weer man! kofferklep is ook zeker gaaf zo :thumbup:

Heb jou legergolf ook gespot , de laatste foto is ook 300 meter verderop genomen :D
Moest even de turbodrukmeter testen :tongue:



Ben zelf ook wel erg fan van deze wielen aan t worden ,wil ze sowieso spuiten van t zomer , dus bandjes gaan er toch af , misschien dan meteen een set zomerbanden erom :thumbup:



Thanks , kofferklep zal ook vast wel niet iedereens smaak zijn ,maar ik vind t ook wel erg gaaf staan :cool:

was ff bij broer op de koffie :thumbup:

Ik heb evt nog wel 2 zgan voor je liggen Wytze ;)

Ben eigenlijk wel benieuwd hoe die er uit ziet , had je al een Pb gestuurd , maar nog geen reactie ontvangen...... ;)

Op een lekkend retourslangetje na gaat t best met de variant ,hij word zelf nog nieuwer als nieuw !
Had deze week zelfs de 0 kilometer op de teller :D




Of was het nou 3 ton :rolleyes:

Iig was het vandaag wel een mooie winterdag ,met een mooie laagstaande zon , dus kon mooi even een fotootje schieten :tongue:




:thumbup:

dat zie ik zelfs nooit op nieuwe auto's :eek:

Haha, cool, dat had ik een paar weken terug ook mijn toen nog mijn Golf Vari Tdi! Alleen mijn foto was niet zo scherp, omdat ik op de snelweg zat.

Blijft een mooie auto, en vind je wielen top! :thumbup:

;) Thanks , en ik moet eerlijk zeggen dat ik speciaal een paar kilometer heb omgereden om dit mooi op de foto te kunnen zetten hoor :D

Maar ben nu ook achter de oorzaak van mijn toch wat te lage turbodruk , ik had al het idee dat de auto onder in toeren wat trager was dan anders ,en had op turbodrukmeter ook geen 1 bar turbodruk bij lage toeren , maar maar een halve bar ......en toch reed de auto wel goed ,maar toch miste ik iets .

Ook met de nieuwe turbometer veranderde er niets ,en ik had al een afspraak gemaakt met m'n Oom om de auto eens aan de testkast te hangen , en om de turbodruk en luchtmeter te checken .

Maar , zoals de meesten mij wel kennen , wilde ik het toch zelf proberen te vinden , en het na een paar minuten speuren onder de motorkap heb ik het gevonden ! ,het bleek een lekke slang te zijn,die van de slang van de intercooler naar het motorregelapparaat toe loopt !
En daar zit nu net dat 'T' stukje van de turbodrukmeter !




en daar bleek ,onder de buitenisolatie van de slang, het binnendeel lek te zijn , en daardoor kreeg de turbodruk meter wel een turbodrukmeting ,maar het regelapparaat niet , en draaide de motor dus niet volledig op de volle turbodruk , en werd de brandstofhoeveelheid ook niet aangepast aan de turbodruk !

Het 't'stukje is inmiddels vervangen door een iets dunner 't'stukje , dan word de slang ook iets minder uitgerekt , en zijn de slangen allemaal vervangen.
Met als resultaat , weer de volle 110 PK weer op de weg , en een dik koppel onderin weer terug :eek:

Kun je eens zien wat zo'n klein lek slangetje wel niet doet , dus toch wel makkelijk zo'n turbodrukmeter in zo'n geval :cool:

Zal deze week wel eens een filmje maken hoe de turbodruk verloopt , is wel interessant om te zien ;)

Vanmiddag nog even een klein filpmje gemaakt , van het turbodruk verloop .
In de 2e versnelling , vanaf ongeveer 1200 toeren (met warme motor!) en dan volgas , kun je heel mooi de overboost even zien die hij geeft vanwege de variabele turbo .

Dan heb je een hoger koppel bij lage toeren ,en door de variabele turbo ook werer bij een hoger toerental .

En je ziet dat de meter redelijk 'heen en weer' springt ,maar in het optrekken merk je daar vreemd genoeg helemaal niks van ,geen enkel dipje in het rijden :thumbup:

Hier het filmpje turbodrukverloop AFN

Hij rijd weer als vanouds iig !

watze die klep van mij moet je er toch een tussen proberen jong dan houd ie de druk mooi hoog en valt niet zo'n end terug. probereeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

En "Henry" :D mag weer met een jaar geldige apk rijden :thumbup:




Morgen mooi op tijd richtig Deurningen voor de Prespeedwintermeeting :cool:

8 uur ?

Kan het nog vroeger............... :rolleyes:

:eek: , moet morgen eerst nog even met de kar wat 'hokombouwonderdelen" ophalen
thuismoet t ook een beetje doorgaan he ;)

Maar rond 12uur stuur ik de variant richting deurningen :thumbup:

Leuk woord voor galgje................ :thumbup: