Nu nog de randen verven, en je kunt hem zo naar een autotechniek-school afgeven, als exploded view :eek:

http://www.golf1.info/forum/index.p...195#post1120195

topic over de bewerkte 1.8 turbo motoren..

Speciale bouten met Variabele Gewindegeometrie




Een Toyota Celica met een 3S-GTE motor.. en die ging "goed".. en dat "goed" kwam doordat het slangetje van het waste gate potje losgeschoten was. Waarom de ECU niet ingreep vanwege klop weet ik niet, maar op de 2e cilinder had de motor zeer weinig compressie.. ongeveer omgevingsdruk :D

Krukas ook "Am Arsch".

Zijn dat jouw lagerschalen, daNpy?

Jup, helaas wel ;(

Ouch! Nu echt op zoek naar een ABF zeg maar?

We kijken nog wel even :)

Twee voorstoelen van mijn nieuwe interieur waren bijna niet te verstellen. Heeft een of andere mafkees ze ingekort maar op de verkeer positie terug gelast :screwy:

rechts origineel;

Wij waren een motor aan het testen... toen bij 380 Nm @ 1800 RPM de overbreningsverhouding van de versnellingsbak tussen de motor en de rem plotseling oneindig werd...

Wat is hier de oorzaak van?

https://www.polotreff.de/forum/t/211586?op=1




G60 ombouw met splinternieuwe lader..
Waarschijnlijk trillingen of zo, lader hong volgens mij maar aan 1 kant vast!


Oud topic maar denk leuk voor hier :)


En over de adapterplaten.,
https://www.polotreff.de/forum/t/235838?



en hier zit iets omgedraait :D

Spijtige zaak :)

Caddy 2010 met pootje 3e cilinder naar buiten :D

en nog een frans stokbroodje gister met een lawaaierig druklager... :D

weer een splinternieuwe lader kapuut.....




Ook weer een polo G60 ombouw!

G40? :d

Ex G40. Py turbo met niet de juiste drijfstangen.

die blokken zijn sterk, maar er zit ook een grens aan :D

Te hard decelereren, dan springt het tandriempje over.
Ze gebruiken ook nog een standaard riempje, dan is het ook vragen om kapotte laders.

Resultaat van een bougie met de verkeerde warmtegraad in mijn Honda MT80

Bij het demonteren van een renault laguna 2 16v kop, 3 van de 10 kopbouten die afbreken :screwy:

Wel gelukt deze te verwijderen zonder schade..

Ah, ik zie het. Zo'n geweldige Renault motor waar als je het kleppendeksel van losmaakt de nokkenassen je in het gezicht springen :D

... En je het met vloeibare pakking in elkaar moet zetten, en dus je lagerspeling soort van niet kan weten? Of ben ik daar in slecht geïnformeerd?

Beide gelijk!
Ging even mijn schoonvader helpen! Ben alleen al 4 avonden bezig geweest om de kop te demonteren. Alles zat tegen, allemaal gekke E doppen nodig en heb je is normale bouten zijn er doppen nodig in rare maten zoals zoals 16 en 18..

Spieloze nokkenas tandwielen! Zelf maar blokkeringsgereedschap gemaakt want dat heb ik natuurlijk niet.. En een kleppendeksel die er niet af kan zonder de tandwielen te demonteren, wtf. Wat een zege is VW dan als je het vergelijkt.

Gelukkig voor me schoonvader kan de kop gereviseerd worden en zijn er maar 4 uitlaat kleppen krom. Onder blok was zoals ik wel had verwacht nog heel netjes ondanks de 240.000 kilometer erop. Hij wil nog 30.000 mee rijden en dan kijken over een paar jaar wat de Kadjar doet (ik vrees voor hem dat je die motoren niet moet willen).

Als je altyd in die Duitse dingen zit is dit echt een ramp.
En die spie loze Assen is heel gewoon tegenwoordig :D zelfs bij de krukaspoelie is het een verassing of er wel of niet een spiebaan inzit :D
Renault, Ford, etc. Ze hebben het allemaal.. Niet..

Had al sinds de aankoop in augustus een rammel in de Audi A4 B6, en ook wel op de brug gehad maar kon niks vinden. Bij deze auto's zit t vaak in de wielophanging of motorsteunen, en konden daar niets vinden ondanks wrikken.
Aangezien we er niet veel mee reden, even gelaten voor het was.
Nu afgelopen zaterdag toch weer op de brug gezet, want geluid leek erger te worden, en niet zonder reden :eek:
Link
Bij de aankoop wel de opmerking gehad dat bij de APK de hoes vervangen was van de homokineet, maar ging er dan van uit dat er wel goed gekeken was naar de kineet vooraleer er een nieuwe hoes opgezet was. Kennelijk geconstateerd dat de kineet al naar de kl#te was, en nieuwe hoes eroverheen vol met vet, zodat het niet echt op zou vallen, en dan snel in de verkoop. Een nieuwe as kost toch een aardige duit, en dat hadden ze er waarschijnlijk niet voor over.
Nieuwe as inmiddels onderweg, vermoedt dat de rammel dan wel weg is ;)

ben je lekker mee :wow:

Spie loze assen/tandwielen zijn opzich niet erg, het is alleen zo vervelend dat wij als universele garage stapels pasgereedscfap moeten aanschaffen.

En een nieuwe hoes met vers vet om een homokineet drukken is vrij normaal vind ik.
Wij houden weinig klanten over, als ik bij elke gescheurde hoes de hele as ga vervangen.
Ik vermeldt echter wel altijd dat er een kans is dat de homokineet beschadigd is, en op termijn herrie kan gaan maken.
90% van de klanten neemt de gok, en laat alleen de hoes doen😉

Een nieuwe hoes met vet eromheen is niet zo'n ramp idd. Maar ik durf te stellen dat toentertijd de speling op de homokineet zeker geconstateerd had kunnen worden!

Anyways, de as die onderweg was van Mister Auto lijkt maar niet aan te komen, en na meerdere beloftes en telefoontjes met zowel Mister Auto als DHL de as uiteindelijk afgezegd. Zojuist een andere besteld bij de lokale onderdelen shop, en ben uiteindelijk na korting maar €10 meer kwijt . En voor 1en besteld, na 3en binnen :thumbup:
Moraal van het verhaal, bestel lokaal!

Koppeling 1.8TDCI

[
BLS motorcode .....??





QUOTE=Johan1982MK1]Caddy 2010 met pootje 3e cilinder naar buiten :D





[/QUOTE]

koppeling :rolleyes:

Na 275.000 km hield de koppeling er mee op van de bora van me ouders

Weer wat anders dan versleten of kapot gerukte koppelingen

Haha :D Prize as nog Ok?
Ziet er verder nog goed uit voor de km stand.

Niks mis mee met de Prize as ... Idd koppeling kon nog een eindje mee ... Zelfs het vliegwiel was nog niet stuk .... Toch maar een 4p kit gekocht want wie weet hoelang gaat de motor nog mee , wel vreemd dat hij net daar kapot gaat

Niet super mishandeld, maar wel lelijk:

zal je toch wel goed voelen of horen :)