:D ;)


Leuk projekt overigens .... :thumbup:

De spindels er vanavond onderuit gehaald. Morgen even bellen voor twee nieuwe draagarmkogels (onderste), stuurhuis en wat rubbertjes ;). Was niet allemaal fris meer.

Vooras terugzetten, verlaagde spindels eronder en dan hoop ik dat het dan goed is :tongue:

Weet overigens iemand waar en wat er precies te krijgen is om meer negatieve camber te krijgen op de vooras? :confused:

camber regelaars

zie link.

http://www.paruzzi.com/webwinkel/?z...=1344&category=

door deze te verdraaien kun je je camber regelen

Thnx Wouter! Vandaag bij Ron besteld (de Boxer). De nieuwe fusee's ga ik morgen ophalen.

Vanavond nieuwe fuseekogels in de onderste draagarmen geperst. Camber regelaars zijn ook binnen, evenals pakkingen voor de carbs en stofhoesjes voor de stuurstangen. Van de week er ff onder klussen, is het voorterrein ook weer klaar :)

De verlaagde spindels zitten eronder en de auto ligt nu echt te laag.. :rolleyes: Ook kwam ik erachter dat de 1,5 jaar/1000km oude schokbrekers nu al zo gaar als iets zijn..!? :confused: Ze gaan er nog maar ff terug onder, maar binnenkort dezelfde als achter bestellen (KYB).

De vergrote camber regelaars schelen een aanzienlijk stuk qua wielstand :) Ook heb ik nog een poging gedaan om de vooras wat meer naar links te verplaatsen. Er is ongeveer een verschil tussen links en recht van 8mm tussen wiel en wielkast. Deze afstand scheeld ook ongeveer tussen vooras en carrosserie.. 't probleem was dat de tank er ook uit moet om de bouten op te lossen waarmee de carrosserie op de vooras zit gemonteerd.. Zondag maar eens verder ;)

Maar toch goed bezig... :D

kan dit? ik denk eerder dat het verschil zit in spatborden, immitatie is zwaar kut!

Kan zeker, heb al meerdere (PUMA/paruzzi) verlaagde asjes gehad en dit hebben ze bijna allemaal, ene wat meer dan de ander natuurlijk...en idd ook in spatborden kan centimeters verschil zitten! Maare weer lekker bezig gijzemans!

ik had in mn verstelbare vooras ook ong. 1cm zitten....

maar toch goed bezig:D:D
;)

ook wanneer je een originele as hebt?

't Is toch nog redelijk gelukt; ik heb de vooras nog Ã*etsjes kunnen verplaatsen (mm werk), maar het oogt nu wel acceptabel. De voorspatborden zijn trouwens wel degelijk verschillend, ook wel mm-werk.. maar overal wat mm verschil is uiteindelijk een groot verschil :redface:.
De shims zijn ook tussen de vooras en de chassiskop vandaan, en het wiel zit nu netjes in de wielkast. Ik ben benieuwd hoe het zal gaan met sturen icm inveren :rolleyes:
Bij het terugstellen van de vooras had ik de schokbrekers losgemaakt (omdat dit kortere dempers zijn), maar het verstellen van de as gaat erg moeizaam.. klopt dat of is hier een truc voor? :tongue: Kan ik overigens gewoon met kortere dempers blijven rijden wanneer ik de as terug stel (lees hoge stand)? Zelf denk ik van niet...

M'n pa is gisteren ook goed bezig geweest en heeft de kachelpot gaten in de koelkap dicht gemaakt met polyester matjes. Dit gaan we vandaag verder afwerken en een start maken met de olieleidingen aanleggen :)

Meestal moet je ook een draagarm lossen om de as weer terug omhoog te zetten. Naar beneden gaat wel makkelijk, haast vanzelf, maar omhoog staat er veel meer spanning op.

Idd, dat gaat erg moeizaam. Uiteindelijk wel gelukt. De rijhoogte is nu aardig naar m'n zin :)
De koelkap gaat ook de goede kant op, oliefilterhouder zit er ook onder. Volgende stap is het uitzoeken welke slangen er gemaakt moeten worden.

Gaaf Gijs!!! :cool:
Moet toegeven dat ik als 'waterhoofd' deze topics normaal niet zo volg, maar moet echt zeggen dat die Kever er super mooi uit ziet!!
Mooie toevoeging zouden een nette set 17" Porsches zijn. ;)

Keep up the good work!

Thnx Erik! :thumbup: 17inchers zou idd wel cool zijn voor straatgebruik ;)

Kleine update; koelkap is klaar. :)

Dit weekend lekker aan de kever gewerkt! Relaxt in de buitenlucht, zonnetje erbij, cola en stroopwafels :)

Koelkap, carburateurs, koelersteun, en gasmechanisme zit er definitief op. Ook ben ik een dag bezig geweest met het buigen van olieleidingen langs de tunnel, het gaten boren voor schotkoppelingen onder de bank, schutboord en rechtse voorspatbord.
Net nog even 2 leidingen gebogen die vanaf het spatbord naar de koeler gaan, en toen was de leiding op :redface:
Dus morgen ff nog 2x 1,5mtr leiding en wat haakse koppelingen halen. :)

Oh ja, foto's... Neh, weer camera vergeten :redface:

Foto's?! :D

''Relaxt in de buitenlucht, zonnetje erbij, cola en stroopwafels''

Lekker bezig! :thumbup:

Long time no see, pics! Niet van een super kwaliteit, maar 't zijn foto's ;)




Olie leidingen in het schutbord;



En onder de achterbank;



Ontsteking;



Olie koeler;






En hetgeen wat je aan de koeler kunt zien;






De dropped spindels gemonteerd, wiel komt nu netjes uit;



Vandaag afdekplaatjes gemaakt voor de luikjes bij de carburateurs;



Het maken van de olieleidingen heeft meer tijd en geld gekost als ik zelf in gedachte had. Ik moet nog een paar slangen laten persen; tussen het schutbord en voorspatbord, en vanaf het filter (hangt naast de versnellingsbak) naar het motorblok.. nog wat koppelingen erbij en ik zal wel weer 100 euro lichter zijn ;)

Ik zit nog met een paar vraagtekens;
- Moet er een andere gaskabel gemonteerd worden? Met de huidige kan ik niks, aangezien deze te lang is en de buitenmantel nergens aan vast zit.. Zijn hier speciale kabels en/of montage mogelijkheden voor?
- Iemand nog tips voor een benzine pompje? Dit lijkt me wel voornaam voor een constante brandstof toevoer.

Goed bezig! Oliekoeler ziet er ook vet uit! :)