Ik heb een 6PK905 lange riem gebruikt, 28903 van Febi.
Ook ergens gelezen. Met alleen de dynamo er dus op.
Ik heb gewoon de hele steun in de zaag gezet en hem net onder de dynamo afgezaagd.




Hieronder een beetje te zien, en de riem.

Die set van Bolku werkt trouwens perfect, precies de juiste afstandsring zit daarbij.

[QUOTE=Gertjan]Ik heb een 6PK905 lange riem gebruikt,

Thx. Het is me allemaal heel duidelijk nu

Vanwaar heb je deze rubber voor in de steun? Zoek er ook een aangezien deze 74.4mm zijn voor mijn 1.8t ombouw

Deze heb ik van bolku zijn shop geloof ik. Maar op hulsen turbo tuning hebben ze de rubber ook los zie ik net in de webshop.

[QUOTE=Gertjan]Ik heb een 6PK905 lange riem gebruikt, 28903 van Febi.
Ook ergens gelezen. Met alleen de dynamo er dus op.
Ik heb gewoon de hele steun in de zaag gezet en hem net onder de dynamo afgezaagd.

Die set van Bolku werkt trouwens perfect, precies de juiste afstandsring zit daarbij.


Ondertussen de distributie-set van Bolku binnen, nu is de astap van de set groter als de geene die er standaard op zit bij mijn motor..
Hoe los ik dit op? grotere draad tappen of zit ik met verkeerde onderdelen?

Alvast bedankt !

Draai de astap eens uit het blok... als ik het goed heb is het gedeelte van de tap wat uit de motor steekt dunner dan het deel wat er in zit

ik kijk het na, het zou niet meer eerste misser zijn. Thx !

Het was dus idd wel dikkere draad in het blok. thx

Niets gaat ooit makkelijk als het op de golf aankomt. Heb men portie probemen weer gehad :rolleyes:

Maar eindelijk weet ik wat er mis is gelopen. Kijk altijd je nokkenas poelie na als je deze los haalt is mijn les. Heel mijn distributie afstelling was ontregelt door gewoon een afgebroken spie op mijn poelie en het duurde wel enkele weken eer ik de oorzaak had gevonden.




Maar goed, hopelijk is het opgelost met een nieuwe nokkenas poelie.
Voor de rest nog wat verder geknutseld.

Heel gaaf die 4 spaaks wielen!
Zijn jou spatbordverbreders de originele breedte? Hij lijkt wel breder namelijk.

Het gaat niet alleen bij jou soms moeilijk, ik heb er nog geen meter mee gereden en gister ontdekt dat ik een punaise in mijn achterband heb, en die nu heeel langzaam leegloopt, en mijn 2 (nieuwe!) hoofdremcilinders lek zijn.. :screwy:

Blok ziet er netjes uit verder!

[QUOTE=knarfmk1]Heel gaaf die 4 spaaks wielen!
Zijn jou spatbordverbreders de originele breedte? Hij lijkt wel breder namelijk.

Het gaat niet alleen bij jou soms moeilijk, ik heb er nog geen meter mee gereden en gister ontdekt dat ik een punaise in mijn achterband heb, en die nu heeel langzaam leegloopt, en mijn 2 (nieuwe!) hoofdremcilinders lek zijn.. :screwy:

Idd, ik heb nog met niets zoveel geduld gehad als met de Golf geloof ik. De verbreders zijn van kamei. En heb ook een bergcup kit liggen. Alleen nog wat zoeken naar geschikte velgen en of ik het wel zou doen. De golf staat nu zo mooi in de lak en dan die verbreders er op.. ik ben er nog niet uit. Thx

Als je ooit van die kamei verbreders af wilt, je weet me te vinden :thumbup:

Oke, dan hoor je het.

waterpomp, nokkenas poelie en krukasbout vandaag opgehaald.
Hopelijk gaat het nu goed met monteren :rolleyes:

Keep up the good work :thumbup:

Nieuwe waterpomp er tegen en de Distributieriem ligt er eindelijk op.
De motor gaat nu mooi rond en de merktekens komen over elkaar uit en cilinder 1 staat nu wel in de hoogste positie :thumbup:




Nu kunnen we eindelijk verder.
Nu wil ik de motor eerst een passen met de turbo, donwpipe en versnellingsbak er op. Hopelijk past alles er mooi achter en kom ik niet tegen het schutbord of het schakelmechanisme.

Verder gegaan met de opbouw van de motor voor een testfit. Ik hoop echt dat de turbo en downpipe niets raken.


































En wat onderdelen strak in de lak gezet

Vandaag met de broer de 20VT in de Golf gepast.
Dat ging een stuk moeilijker als de G60 van vroeger :rolleyes:
Na een namiddag kloten kwam de motor eindelijk op zijn plaats.
Ik had de motor het liefst met turbo en downpipe gemonteerd in de Golf willen plaatsen maar dat was geen optie in ons geval. Dus morgen even passen of ik de Turbo en downpipe nog tussen het schutbord en de motor krijg gemonteerd.

Ik vind onderlangs de motor monteren meestal makkelijker in een Golf 1.

Blok ziet er zeer netjes uit!

Dat heb ik ook ondervonden. Ik zou alleen niet weten hoe ik dat moet klaarspelen zonder brug. Iemand tips?
Want al heb veel lak beschadigd op het chassis en de motor. Heel spijtig als je er zoveel tijd in hebt gestoken om alles netjes te maken. Ik werd er een beetje ziek van :redface:

Merci. Ik volg u project altijd met veel bewondering :thumbup:

Ziet er idd weer netjes uit :thumbup:

Oprij platen met hydraulische krik gaat hoog genoeg om onder te kunnen schuiven.
http://www.barntools.nl/index.php?a...oup_id=&lang=nl

Die krikjes zijn daarvoor niet geschikt. Deze zakken scheef weg. Hierdoor krijg je dat de auto zich verplaatst.

Mooiste bij een type 1 is de auto op de brug. Motor er onder. Brug laten zakken.
Dan met een kettingtakel de motor voorzichtig in de motorruimte heffen. Alles mooi onder controle. Beschadig je niks.
Maar heb je dat niet tot je beschikking dan is het niet anders. Leven gaat niet over rozengeur en maneschijn :tongue:

Het is wel een idee idd. Of ik kan de golf vooraan optillen met een motortakel om dan het chassis over de motor laten zakken :tongue:

Dat is nog eens mooi verwoord :D
Het zal toch moeten lukken, we vinden wel wat.

Heb de Turbo en downpipe er toch tegen gekregen langs onder.
Het schakelmechanisme moest wel weg op Golf.
Ik gebruikte nog gewoon een 5 bak met schakelstangen op de G60
En was zelfs van plan om deze ook te gebruiken achter de 20VT maar nu kan ik niet ander dan voor kabels gaan en dus moet ik op zoek naar een andere versnellingsbak.

Ik heb nog veel plaats tussen de turbo en het schutbord, dus dat zit tot nu toe wel mee.

Deze mag er voor goed uit :)




En de turbo leidingen al een gepast, daar is nog wel wat werk aan :)
Maar een groot deel van de leidingen kan ik wel gewoon gebruiken.

Ik ken er zelf niet echt veel van, maar nu bied iemand van dicht bij me in de buurt een versnellingsbak aan. Een DQY 02J, een diesel bak van een TDI Beetle/Golf/Jetta. Zou dit kunnen dienen achter een 20vt met 300+ pk en een hoop koppel? En past dit ook in een Golf 1 en wat voor koppeling kan ik daar best tussen steken. Moet ik dan opzoek naar een koppeling voor die versnellingsbak, dus een diesel. Of kan ik er ook een versterkte sachs voor een 1.8T tegen steken? Ik weet dat hier wel enkele knappe koppen op het forum zitten. Mss is er iemand met goede raad. Als ik deze bak bekijk dan is 1e 2e en 3e gelijk, alleen 4 en 5 e zijn een pak langer. Maar het mijn vermogen moet ik toch door die langere 4e en 5e komen, of zit ik dan echt te laag in toeren om een vlotte acceleratie te hebben?

Starter, flenzen van de cardannen, schakelkabels + versnellingspook en steun van de versnellingsbak zijn al anders. Vliegwiel kan je volgens mij van een G60 houden.

Een Sachs VR6 koppeling schijnt tot ongeveer 450nm koppel te kunnen hebben, kost niet veel. Hoeft dus niet perse een TDI koppeling te zijn, 02A/02J is allemaal hetzelfde (02J gebruikt alleen meestal een twee massa vliegwiel, maar met juiste vliegwiel past alles).

Ik heb me pas ook verdiept in wat een goede bak zou zijn. Een standaard 20vt bak is veel te kort door de kleinere wielen op een Golf 1.
Een TDI bak van een Golf/Bora etc komt aardig in de buurt van wat goed werkt.
Dus ik zou er voor gaan :thumbup:

Dus.. Een G60 vliegwiel met een vr6 Sachs koppeling en drukgroep is alles wat ik nodig heb om de bak achter een 20V turbo te monteren? Ik heb de schakeltoren en kabels van de standaard versnellingsbak die achter de 20vt turbo zat nog. Dus kan ik de kabels en schakeltoren op de Tdi bak over bouwen?

Kan ik de flenzen op de bak van de cardans niet verwisselen met 90mm of 100mm flenzen dan? Dit heb ik bij een 16v versnellingsbak al een gedaan. Dat was niet echt veel werk.

Ohja flenzen zou je moeten veranderen inderdaad, want er zitten 108(?)mm flenzen op een Golf 4 bak tdi bak.
Verder kan je inderdaad alles gebruiken wat je zegt.

Merci. Kan ik de schakeltoren met de kabels van mij kapotte 1.8t bak overzetten op de diesel bak zonder aanpassingen?

Ik weet niet zeker of het 1 op 1 plug n play is, er zijn verschillende lengtes qua schakeltoren, veelal op te lossen door ook de bus aan de onderkant van de bak mee te wisselen (de bus met VW logo waar de toren onder in de bak in valt).

Ik heb de schakeltoren van de 1.8t bak kunnen overzetten op de 02J diesel bak. En ik geraak in elke versnelling :thumbup:
De flenzen van de bak zijn 100mm, dus tot nu toe loopt het goed met de versnellingsbak.

Verder de motorruimte nog gespoten in een iets meer kras en schokbestendig materiaal -> Raptor bedliner, vooral gebruikt voor laadvloeren van Jeeps. In het gewone licht is het wel mat van kleur, ik heb krachtige led verlichting in mijn garage :tongue:
Ik ga het ook gebruiken op de bestuurdersvloer en passagiersvloer.

Ik ben erg blij voor jou, dat jij toch de beslissing richting een fatsoenlijke versnellingsbak hebt gemaakt :thumbup:

Ik hoop dat ik er blij even blij mee ga zijn :D
Als ik nu zie hoe simpel het eigenlijk is dan had ik het vanaf het begin gedaan.
Schakelkabels zijn toch wel makkelijker :rolleyes:

Welke multiriem heb je liggen? Ik heb een 6pk906 en die is te kort voor te monteren?