Vandaag weer wat gedaan aan de eerste deur, de ander hoek eruit gehaald en de binnenste plaat van roest ontdaan,




Daarna de buitenste plaat vervangen en ook de onderste rand,




En als laatste de lassen afgeslepen en in de epoxy gezet,




Toen begonnen aan de 2de deur. Deze was gelukkig in betere staat. Heb alleen de puntlassen doorgeboord, en de rand omgebogen,




Daarna weer dichtgeklopt, gelast en in de epoxy gezet. Ook nog wat kleine plekjes van roest ontdaan.




Edit:

En even terug komend over die kenteken plaat, ik wil het gewoon netjes hebben, en er zijn opties voor om dit te doen. Dus wil ik het ook gewoon netjes doen. En vind het zeker zonde als ik 2 gaatjes moet maken in mijn nummerplaat om hem vast te schroeven, en voor blauwe platen zijn geen kentekenplaathouders. Had ze nu ingekort maar dat zie je er ook aan.

Mooi werk hoor, nu komt het mooiste de boel weer opbouwen ;)
Je pakt het in ieder geval goed aan, ben benieuwd naar het eindresultaat.

petje af :thumbup:
negen van de tien durven niet aan een deur te lassen
ik heb zelf ook ergens een klein plaatje in gelast. ;)

Bedankt,
Kan echt niet wachten tot hij gespoten in de garage staat, maarja eerst nog maar eens laten strakmaken. En hier zal toch wel wat tijd in gaan zitten aangezien hij alles na de tijd doet.
En heb zelf ook heel voorzichtig aan de deuren gelast, was bang dat het ging trekken aangezien het een rechte plaat is. Maar vind het zelf aardig gelukt.

bij de automaterialenzaak hier in de buurt kun je voor blauwe kentekenplaten gewoon houders kopen voor 17 euro per stuk

ff als voorbeeld:

Klopt heb het ook niet echt duidelijk omschreven.
Je kunt niet de gewone halen, enkel deze chrome.
En deze vind ik weer niet netjes staan.

Die kun je ook zwart maken Erik!

Wat een idee! :D

Die Erik blijft maar bezig aan die zeepkist ;) Jammer dat ik niet mee kan gaan om de schermen te halen :( Ik kan woensdag avond na het werk wel nog even komen buurten?

Ja moet toch mijn tijd om krijgen he :tongue:
En het gaat trouwens om 1 scherm, alleen heb ik niks meer van hem gehoord dus moet even kijken wanneer ik hem zou kunnen gaan halen.
Van mij mag je langs komen, ben dan denk ik wel aan het werk.

Vandaag ook nieuwe orginele achteras rubber/lagers gehaald, en het voorste rubber van de draagarm nieuw orgineel vw.
Alleen zoek ik nog 2x het achterste rubber op de draagarm, deze was niet meer leverbaar bij de dealer.

Nr. 171 407 181 A

Heeft iemand die nog orgineel liggen en die doet hij in de verkoop dat hoor ik het graag. Anders ga ik bij vw-classicparts eens proberen.

Edit:

Plaatje bij praatje:

VW Dealer in Roermond al geprobeerd? Misschien dat die wat hebben.

Jep daar ben ik ook geweest,
Salimans in Roggel is dealer af.

Netjes laswerk aan die deuren. Misschien je dat lasapparaat maar eens moet meebrengen deze kant op ;)

Gaat de goede kant op. Enig idee wanneer de auto strak gemaakt word en waarom probeer je dit niet ook zelf te doen?

De strakmaker/spuiter is momenteel bezig met 3 deuren en de achterklep, ik moet hier nog een klein beetje werk doen aan de laatste deur, het schuifdak en de motorkap. Wanneer dat af is gaat hij verder daarmee. Daarnaast moet ik nog nieuwe voorschermen hebben, alleen nog geen geschikte gevonden. Ofja 1tje maar daar heb ik al 3 dagen niks meer van gehoord. Wanneer alle losdelen klaar zijn dan neem hij de auto zelf mee naar het werk en maakt hem daar klaar na de tijd. En dan word hij ook daar gespoten.

En ik doe het niet zelf omdat ik het bij deze auto perfect wil hebben, en wanneer ik het zelf doe zal het niet perfect zijn aangezien ik het nog nooit heb gedaan en ook de werkwijze nog niet precies weet. Ik wil het zeker eens gaan proberen/leren, maar niet op deze auto.

Vaak wil een spuiter ook niet dat je de auto zelf strak maakt. Als het resultaat dan tegenvalt is de spuiter degene die zijn werk niet goed heeft gedaan. Wanneer hij zelf strakmaakt en het is niet goed, dan verbetert hij het nog en is het resultaat iig goed.

Heb net even op classic parts gekeken en die hadden ze nog.
Dus daar meteen een aanvraag gedaan voor dat en een paar andere onderdeeltjes.

Zo de laatste tijd weer wat kleine dingentjes gedaan,

Ben begonnen aan de laatste deur, de slechtste van alle 3.
Heb al wat plaat eraf gehaald, verder nog niet veel eraan gedaan,






De motorkap is klaar voor strakgemaakt te worden,
Alle verstevings profielen kaal gemaakt en sommige stukken voor de zekerheid wat roestomvormer op gedaan,




Daarna epoxy erop,




Ook al wat spullen weg gebracht voor te poedercoaten,




Inmiddels voorzien van 1 nieuw orgineel vw voorscherm en 1 gebruikt maar in goede staat. De verkoper (JEREMY) had er toevallig nog 1tje extra liggen die te koop was en dus die heeft Thijs zich maar gekocht.




Hier de sticker, en als je goed kijkt zie je iets erboven nog het VW AUDI logo erin geslagen,




Jeremy nogmaals bedankt voor het scherm.
Het andere scherm had toevallig een oude meneer hier in het dorp nog op zolder liggen en aangezien hij erstig ziek was was hij alles aan het opruimen.

wauw :eek: dat is nog eens NOS (nieuw original stok) ;)

Mooie "barnfind" zo'n spatbord !!

Goed bezig !!

Ja ben er zelf ook heel blij mee.
Niet verwacht dat ik nog een nieuw scherm zou vinden.
En al helemaal niet dat er daar 2 lagen die weg mochten.

leuk dat je nog een orgineel scherm trof :thumbup:

nu zie ik pas wat mij te wachten staat met mijn swalow :D

super project :thumbup:

gr pieter.

Zijn die schermen allebei nieuw? Cool dat je zoiets nog steeds kunt vinden!
Jammer dat je niet links en rechts nieuw hebt kunnen vinden, hadden we kunnen ruilen.

Nee de rode op de foto is gebruikt, de vorige eigenaar had deze al geschuurd.
En de 2 grijs/blauwe op de foto zijn wel nieuw en orgineel vw.

Zo het blokje is nu compleet uit elkaar gehaald, behalve de kleppen zitten nog in de kop maar verder is alles eruit en ook het onderblok is nu helemaal kaal.

Wat foto's:









Verder ook weer wat spul van de Dealer vandaan,
De rechtse op de foto was de laatst leverbare bij de Dealer, dus had nog geluk,




Ook nog nieuwe stofkappen binnen gekregen van de Keverspecialist, deze heb ik niet op foto maar worden nog gecoat dus dan volgt de foto wel.

Was weer leuk avondje gisteren! Blokje ziet er echt nog goed uit van binnen, ben benieuwd hoe het eindresultaat gaat worden :D

Jep zag er inderdaad nog goed uit,
Alleen dan de rechtse cilinder op de laatste foto van het onderblok waar dan meer olie aan de wand zat dan de andere 3.
Nu maar een goede manier vinden om het allemaal schoon te maken en weer netjes te spuiten.

Nachtje in de benzine/cleaner laten weken (als er geen rubbers en dergelijke aanzitten) :)

Zo het eerste spul is terug van het coaten,
Zoals eerder vermeld in dit topic zie je wel wat puntjes van waar roest heeft gezeten op de achteras en op de draagarmen, echter is het niet zo veel zodat ik het niet storend vind.
Heb liever deze putjes erin dan imitatie draagarmen.








Er zitten geen rubbers aan enzo dus hij gaat binnenkort maar eens in een benzine badje. Eens kijken hoe hij er dan uit gaat komen.
Hopenlijk kan ik hem dan redelijk snel spuiten en nieuwe lagerschalen/zuigerveren en pakkening plaatsen bij het opbouwen.

Ook na de de vakantie maar de rest naar de coater brengen zodat er geen tijd verloren gaat met opbouwen.

Erik, dat draaispit waar jij je auto in had hangen, zit die op de auto bevestigd op het zwaartepunt?
Ik bedoel als hij in het spit hangt, kun je hem dan op iedere gewenste positie draaien en hem dan loslaten zonder dat hij terugdraait?
Als hij wél terugdraait, waar draait ie dan naar toe, met de onderkant naar beneden of naar boven en hoeveel kracht heb je dan nodig om hem te draaien?

Zo nu mag je huiswerk gaan maken voor me :D

golf zit altijd vast op de punten waar normaal de bumper gemonteerd wordt
dus zal altijd op de kop gaan hangen (dak onder)
daarom moet je aan de as van de draaibok aan de bovenkant een moer lassen
zodat je daar weer een bout in kan draaien om hem te blokkeren :thumbup:

Okee bedankt alvast. Nu ga ik even verder denken. Als ik nu het draaipunt van het spit richting dak verplaats, maar de bevestiging aan de bumperbevestiging houd, verplaats ik het zwaartepunt dan richting vloer :confused:
De blokkering was ik sowieso al van plan :thumbup:
Andere vraag; wat weegt de lege koets van een drie of vijfdeurs golf 1?

Sorry voor de off topic Erik :redface:

Maakt niet uit Ronald.

De auto draait inderdaad met het dak naar onder.
Je moet wel redelijk wat kracht zetten voor het draaien, maar dat doe je niet vaak en is ook goed te doen als je alleen bent. Ik had eerst 1 bout per kant maar deze kon ik niet genoeg aantrekken en daar draaide uiteindelijk ook de draad van kapot. Als je gewoon recht of op de kop hing was dat niet het probleem maar wel als je hem schuin of verticaal hing.

Toen heb ik de bovenkant opgeslepen om het erin hangen makkelijker te maken en had ik 2 bouten per kant, dit hield het wel maar uiteindelijk ging de draad er ook aan omdat je hem goed vast moest draaien omdat het een U was geworden en de zijkant een beetje meeveerde. Ik heb a

Nu heb ik aan de voorkant een ketting aan de bijde zijde van de "voorbumper" gemaakt en in het midden van het spit een haak gemaakt waar je de ketting inhangt. Zo kan deze nooit meer draaien als de ketting vast zit.

Ik wil zelf nog eens gaan kijken voor het zwaartepunt te verplaatsen. Dit ook omdat de auto nu een grote slag maakt en het maar net bij mij in de garage past kwa hoogte.
Alleen ga ik dit pas doen bij de volgende auto.

Mijn casco is met 3 man op te tillen maar voor het erin tillen heb je toch wel 4 man nodig. Thijs zijn Golf hebben we toen met 2 man eruit gekregen om de "voor- en achterbumper" met een takel omhoog te tillen en het spit aan de kant te duwen en zo te laten zakken met de takkels.

Ook moet je opletten met de achterbumper de bevestiging zit niet haaks erop maar zo
\__/, de voorzijde zit hij wel zo |__|.
De achterkant moet ik bij mij ook nog aanpassen omdat ik er van uit was gegaan dat deze gewoon haaks waren.

Mooie uitleg Erik :thumbup:

Ik ga huiswerk maken. Wil toch ook zoiets gaan maken voor de projecten die ik nog te gaan heb.
Met die ketting is wel een goeie, was ik nog niet opgekomen, maar ik wil meteen zorgen dat mijn zwaartepunt op een redelijke plaats komt te liggen (desnoods in stapjes nastelbaar).
Kun je voor het in en uithangen van je chassis geen takel(s) ophangen in de garage, desnoods met wat extra verstevigingsbalken? Ik schat dat de koets dan zo'n 400kg weegt (max) :rolleyes:

Geen probleem. Ik heb in 3 pdf bestandjes de tekeningen staan die ik heb gebruikt, laterna nog eens wat aangepast. Dan weet je de maten al behalve de achterbumper en dan moet je even kijken voor waar het zwaartepunt ongeveer moet liggen. Ik denk dat je dit moet doen door te proberen omdat het berekenen ervan niet heel makkelijk zal zijn.

Mocht je interesse hebben in de pdf bestanden stuur dan even een PM met je mailadres. Dan stuur ik ze je door.

Pm :d

You've got mail.

Hele mooie Mk1 hoor.
maar dat wist je waarschijnlijk al. :D

verbreed staal+omlaag :thumbup: verder niet teveel aan doen behalve restoreren dan.

Veel Succes
Gr. Lasse

Waar heb jij die spullen laten coaten Erik? En mag ik weten wat dat ongeveer gekost heeft zodat ik een prijsindicatie heb. Mag per PM.
Ik moet een hoop spul van de bus wegbrengen en ik zoek nog een goed adres in de buurt.

Danke,

Zal niet veel aan gebeuren behalve restaureren, verlagen, OZ Turbo's en orgineel staal.



Ik heb de spullen laten coaten bij Straalbedrijf Asten, kosten waren 90 euro voor alles wat daar ligt. Hij bekeek eens wat ik in de kofferbak had liggen en maakte er 9 tientjes van. Niet te veel als je het mij vraagt. Denk enkel dat Asten een beetje voor jouw uit de richting aan het raken is.

Weer wat laswerk gedaan en ook weer wat spullen binnen.

Het laswerk, 1 voorscherm en de laatste deur.
Ook het dakraampje in de Rustyco gelegd. Daarna alles in de zinkspray


Het knipperlichtgat in het voorscherm dichtgelast:



Dakraam en voorschermstrip in de Rustyco:



De strip erafgehaald, in de Rustyco en weer erop gelast:



Dakraampje in de zinkspray:



Nieuw binnenhoekje in de RA deur:



Ook een nieuwe buitenhoek en onderstrip erin gelast:



Ook wat spul van VW-Classicparts binnen en nog een verstelknop van de stoel bij de Dealer gehaald (helaas niet op de foto), het torentje linksboven is de kap aan de achterzijde van het Spucknapf stuur:



Alleen de draagarmrubber is niet meer orginele voorraad de rest wel, ook de onderlip: