:woowoo:

:D

Misschien dat er het e.e.a qua plannen gaat veranderen...

Gisteren een 71'er 1300 Kever bij de Boxer opgehaald. Rot op de bekende plekken (kokers, bandenbak, bumpersteunen) maar helemaal origineel en compleet!
Ben dus aan het overwegen wat ik ga doen; de 71'er body off, al het laswerk doen, ombouwen naar IRS, 1835 erin etc etc. Een échte ratlook met leuke motor dus :).

In de 73'er dan een 1300 dubbelpoorts motor, en wellicht verkopen...

Nog maar even over slapen iig ;)







Her en der een beetje vliegroest, originele marineblau lak, interieur netjes en compleet, motor (1300AB) draaiend, nog niet lopend.. :)

ik vind um gaaf,gijsmans;)

Heb je je nou alweer 'n hok d'r bij gekocht?
Op hoeveel zit je onderhand? :D

Gijsmans... lol. :D

Golf is weg, deze heb ik dezelfde dag nog opgehaald... :D

Die gijsmans is een creatie van m'n pa, met z'n snijplotter.. :cool:

Wij hebben nog tegen elkaar gesprint op DDD! Kom ik nu pas achter haha. We hebben aan het einde nog even staan praten.

Hoor wel of je me krukas etc wilt overnemen. Succes!

Hee Jesse! Dat kan wel kloppen ja, we hebben iig nog ff staan praten aan het einde van de 1/4 mile :)

Vorige week heb ik m'n 1835 carter naar John (CNC Wizzard) gebracht om het e.e.a. aan te laten passen.
Zelf ben ik alvast begonnen met wat electra en APK dingetjes in orde te maken, wat eigenlijk nog steeds na het opbouwen in orde gemaakt moest worden :rolleyes:
Kever op trolleys gezet zodat ie alle kanten op kan;

Whoei, vandaag m'n carter bij John (cnc Wizzard) opgehaald. Ziet er top uit! Carter is gelijnboord, 2x paspennen erin gezet en full flow olie systeem gemaakt. Van de week even zien of ik tijd hem om naar Middelharnis te rijden om daar de krukas met koppeling, poulie en vliegwiel op te halen. Dan alles uitwegen en alles netjes monteren :) Het gaat iig alweer de goede kant op! :cool:

Mini-update :rolleyes:

Paar weken geleden van Jesse wat pret-spul overgenomen;
- DPR 69mm krukas met contragewichten
- Gesmeed vliegwiel verlicht
- Kennedy drukgroep stage 1
- Daikin super disc koppelingsplaat
- CB perf. equalizer pulley.

De zuigers heb ik al uitgewogen, nu de drijfstangen nog "even" :thumbup:

Nog eventjes lagerschalen, zuigerveren en een oliepomp bestellen, en de motor kan gebouwd worden :)

Heb je enig idee, waarom die oude oliepomp zo kapot is gegaan?
Nog nooit gezien, dat zoiets gewoon in 2en breekt.

goed bezig ben benieuwt hoe het gaat lopen.

Vette kever! en proficiat met je aankoop ;)

Gezien ik het te druk heb om alles zelf te bouwen, heb ik besloten om toch maar iets uit handen te geven (dat gebeurt niet vaak ;)) en de motor te laten bouwen door Martijn (van keversite). :)

De klepspietjes waren ingeslagen, waardoor er bramen op de klepsteel waren gekomen. Kortom; alle kleppen worden vervangen, en er worden dubbele klepveren gemonteerd. En als we toch met geld aan het smijten zijn, komt er een w120 nokkenas in. ;) De compressie is nu rond de 1:8, maar kan makkelijk naar 1:9 Ã* 1:9,5 gebracht worden

Het carter is op +0,75mm gelijnboord, maar in die maat waren er alleen sintermetal lagerschalen te leveren. Het carter wordt nu naar +1,00 gebracht, en voorzien van Mahle schalen.

Geschat vermogen, aldus Martijn; tussen de 120 en 130pk :giggle:

Met die W120 mop een 1835 zou ik zeker naar 1: 9,5 gaan als je naar de 130 pk wilt!
Welke koppen ga je gebruiken?

M'n huidige koppen, met 44 en 37mm kleppen.

Voor de 1835 had ik nieuwe drijfstangen gekocht, maar toen Martijn deze nagemeten had bleek er één niet goed te zijn (fabrieksfout). Dus heb ik een setje drijfstangen besteld van SCAT, welke Martijn nu gaat monteren :)




Martijn wees me er even op dat ik nu niet meer dan 7500rpm mag draaien, want dat is het maximale toerental van deze ARP2000 bouten ;)

Je hebt bijna weer een nieuwe motor gebouwd, weinig onderdelen over van Leon zijn blok.

Gaat helemaal goedkomen hier, wel opschieten Gijsje het syzoen komt er aan. :thumbup:

Klopt, er is nog maar weinig van het "oude" blok over. Carter, koeling, koppen, zuigers en cilinders. Van het laatste was één cilinder ook niet super meer, maar de bodem van m'n varken was aardig in zicht ;)

En of ik op ga schieten. :tongue: Nu druk bezig met de T3. Als de 1835 terug is, inbouwen en APK klaar maken (+ een hoop nacontrole, inrijden en andere details). :)

Inrijden kan onderweg naar Budel toch? Is vorig jaar met de witte (1915) ook gelukt :thumbup:
Ik ben benieuwd!
Wat was er eigenlijk mis met de drijfstang? Kreeg je geen nieuwe?

Één van de nieuwe drijfstangen had een fabrieksfoutje. Bigend was te groot als ik me niet vergis.
Henk de Hoog had ze niet meer op voorraad, vandaar dat ik ze ergens anders heb besteld :)