Na een dik jaar ofzo heb ik vandaag de Porsche 924 stoelen ingebouwd :D Geen aangepaste framepjes meer, gewoon opnieuw begonnen en zelf twee frames in elkaar gebakken. Zit echt super! Lager dan originele kever stoelen.. En nee, ik heb nog geen foto's ;)

De remmen heb ik opnieuw ontlucht, en een nieuwe high performace startmotor gemonteerd. Met de motor gaat het ook al de goede kant op; van Martijn kreeg ik een bericht dat het draaiende gedeelte in elkaar zit. :)

top gijs,maar ik wil wel een foto zien van mijn ex-stoeltjes in jouw kever...;)

Okay! U roept, wij draaien ;)







Heb ook gelijk maar even de stofzuiger door de auto gestuurd en de achterbank erin gezet :)

:wow:dat zit er super in,netjes heur!

Thnx Gerben! :)

Onder het motto de laatste loodjes wegen het zwaarst, morgen twee olieleidingen nog vervangen/aanpassen en het gasmechanisme monteren, maar alles zit er verder in, op en aan.
Electrische helemaal in orde gemaakt, motorisch 95% opgebouwd, APK klaar. Donderdagavond lopend maken, vrijdagochtend twee nieuwe 195/60 achterbanden monteren en dan APK. :)

Tegen die tijd wordt het weer foto tijd ;)

Proefritje naar Arnhem a.s. zondag...?

Even een klein updateje;

De motor heeft vorige week donderdag gelopen en liep erg goed.
Na een 15 Ã* 20min draaien een stukje door de straat gereden. De oliedruk viel weg, en heb direct de motor uit gezet.
Zaterdag gezocht, en uiteindelijk bleek de oliepomp (weer) kapot te zijn. Erg groot raadsel waar het aan kan liggen. In overleg met Martijn en Henk de Hoog denken we dat het aan de plunjers voor de oliedruk en overdruk ligt. Want waarschijnlijk wordt de oliedruk en/of olieflow te hoog dat de pomp zichzelf om zeep helpt.

Nog enig huiswerk te doen dus. Voor de rest staat de kever klaar, nieuwe achterbanden, gepoetst en wel, klaar voor APK.

wtf, alweer?!

Mjep, alweer... en een oorzaak heb ik nog niet écht kunnen vinden. :( Maar we gaan door ;)

Irritant ja, dat steeds de oliepomp kaduuk gaat!
Interieurtje vind ik er super uit zien...hemeltje ook :D

Bedankt René! :thumbup:

Ik wilde de nieuwe oliepomp gaan monteren, en ben eens met de schuifmaat in de weer geweest. Nu heb ik een échte oorzaak gevonden;










De nieuwe oliepomp is een "gebruikte", heeft 100km in een motor gezeten ofzo. Aan de aftekening op het nieuwe asje is te zien dat de oliepomp 5mm in de nokkenas valt (draagvlak voor de aandrijving zeg maar). De totale lengte van de oude as is bijna 64mm, de nieuwe is 67mm. Dit betekend dat de oude as maar op een magere 2mm aangedreven werd ipv 5mm. Aangezien de pomp brak met belasten, lijkt mij dit wel de oorzaak.

Op de eerste foto is ook duidelijk te zien dat er verschil in lengte zit.. :)

Maar......je gaat nu de lengte meten van een afgebroken pomp? Dan is het toch logisch dat hij korter is dan een nieuwe? Of zie ik dat nou verkeerd :D

Dat zou je wel denken idd.

Maar volgens mij is het stompje v/d as (oude pomp) wel vlak aan de bovenzijde en is hij dus inderdaad een stukje korter als de nieuwe.

Snap wat je bedoeld René, maar dat is niet het geval ;)

Ah...technisch lego voor gevorderden... ;)

Zou mooi zijn als dat de oorzaak van alles was...en dat het dan straks klaar is!

Van mij mag het ook wel een keer klaar zijn ja, lekker cruisen :cool:

Het hele zwikkie zit erin en de oliedruk blijft goed! Ik wil de oliepomp nog een keer demonteren om te zien hoe deze aftekend, en dan maandagochtend even langs de APK rijden. :)

kiek, dat zijn de betere berichten!
Neem hem maar mee naar de Nordschleife...Bitburg heb je vorig jaar al gedaan :D

Ja, ik moet kijken hoe ik het dit jaar in ga plannen ;) Als het ff mee zit allebei; zaterdag Nordschleife en dan tegen de avond naar Bitburg kachelen..