Ziet er allemaal goed uit gaat helemaal in orde komen :)

Goed bezig man!

Oke thanks, maar hoe moet je hem dan wel aansluiten? :thumbup:

@ de rest: bedankt voor de complimenten! ;)

mooi project tot zover :D

Normaal heb je een voeding naar je accu en 1 naar je lampje.

Degene naar je lampje schakeld ook de dynamo in.

Contact aan lampje brand ( krijgt massa van de dynamo)

Starten , de massa naar het lampje valt weg , waardoor hij uit gaat.

Bij een cuore dynamo word de dynamo pas ingeschakeld als hij een voeding krijgt.

Je hebt dus ook 3 aansluitingen op de dynamo, inplaats van 2.

ah op die manier, lijkt me niet al te moeilijk

is het ook niet

Nog wat werk verricht in je vakantie?

Ja nog met de dorpel bezig geweest maar nog niet af, wel kwamen de draagarmen e.d. binnen de laatste dag van het jaar :rock:

Top, zou je misschien een pb willen sturen met wat die gekost hebben, of een eventuele link?

Hier ben ik heel benieuwd naar.

ja daar zou ik ook graag eens de prijs van willen weten
en waar blijven de foto's :thumbup:

hierbij de fotos, ik blijf er naar kijken :cool:

Super Ganz Geil Frank!

En dan doel ik wel op je draagarmen, en niet op jou ;)

Die stuurarmen is idd ook wel een idee, zal eens even gaan spitten op het net...

Gelukkig maar :D

Nais!

mooi hoor.. in de e30 wereld word ook veel gebruik gemaakt van deze uniball verbindingen

Het ziet er wel verschrikkelijk netjes en leuk uit maar wat heeft het nou voor grote voordelen?

Koop ze natuurlijk niet omdat ze er alleen leuk uitzien :D;)

-Je draagarmen zijn opgehangen in uniballs, dus geen rubber flexibele verbindingen meer, daardoor heb je veel meer scherpte in je besturing en reageert deze sneller (zeg maar de overtreffende trap van poly bussen).

-In dit geval worden de draagarmen door die pin op foto 2 weer horizontaal gezet bij een flinke verlaging, hierdoor ligt je rolcentrum weer zo goed als op zijn originele plek, hierdoor verklein je je rolarm en daarmee je rolmoment

-De stuurarmen die omgekeerd gemonteerd worden (+ een spacer en ook weer een unibal) zijn nodig als je je draagarmen op deze manier weer op hun ori positie terug zet, hier door komt de stuurarm namelijk ook weer horizontaler te staan, dit is belangrijk omdat je anders behoorlijk last van bumpsteer krijgt. (bij bumpsteer draaien ze dan beide niet meer om 1 fictief punt) klikje

-ze zijn lichter, (echter niet zoveel) en dat is vooral gunstig omdat het onafgeveerd gewicht is.

Heel mooie dat je met dit spul de boel dicht tegen het wegdek kan leggen en toch terug naar de originele stuurinrichting kan gaan...je baanligging zal optimaal zijn...

Ik denk dat je zo het gevoel gaat hebben van in een kart te zitten :D

Hoe zit het eigenlijk met het blok?
Komt deze ongeveer op de originele plaats te liggen of ga je hier ook proberen wat winst uit te halen...
Het blok slechts een paar centimeter verder naar het middelpunt leggen is namelijk al genoeg om een serieus resultaat te hebben.

Denk maar aan die manne in de rallycross, van die lange volvo's. Als je de kap open trekt is er de eerste meter niets te zien, vervolgens het motorblok dat tot tegen het schutbord aan wordt gelegd.

Verder zeer mooie project! :thumbup:

Welke opleiding heb je gedaan?


Je bent en ieder geval heel goed bezig met die draagarmen, helaas ben je ook direct een van de weinigen...

In mijn ogen een van de beste investeringen die je kunt doen!