Zit je contact wel goed? Doet *iets* het wel? Licht? Ventilatie?

Stel dat er een stekker verkeerd, aan de achterkant vd zekeringkast in G of H… kan dit ervoor zorgen dat ie direct uitvalt?

Ja hij start, ventielatie gaat aan binnen verlichting doet het ook maar geen toeter en geen aanslaan

> [..] ligt het probleem waarschijnlijk aan de zekeringkast zelf, of zie ik dit verkeerd?

Klopt. Zekering stuk, draadje los, stekkertje verkeerd, zoiets... Volg het spoor van zekering 9 helemaal terug in de richting van de accu. Met een voltmeter of een testlampje, dus. Of koop even een 12V spanningszoeker.

Kan iemand mij uitleggen wat de H en G sectie is/ doet?

heb ze met groen gemarkeerd op dit schema:



Ik heb een draad die van een H stekker naar een G gaat.. ?! why ?

Ff die pagina doorscrollen naar beneden, daar staan alle pinbezettingen in. Er gaat 12V van H naar G1 of G6 welke dan door zekering 15 terug naar van G1 naar G6 of G6 naar G1. Dit is de voeding voor de ventilator op de radiateur.

ahh ok... thank you!




weet eimand wat de nummer 4 stekker precies doet?

4 - red - ignition switch pin 30

Alles in blok H kun je zien als direct naar de plus-pool van de accu. Pin 4 daarop geeft gewoon continu +12V naar het contactslot.

Ahh er begint bijna een lampje te branden bij mij :)

Dus stel je haalt alles eraf bij G En H behalve bij nr 4 eraf, dus ook de G naar H verbinding, dan zou je auto nog steeds moeten kunnen starten en aanslaan toch?

Aan de pinbezetting te zien hebben deze inderdaad niks te maken met het stukje startmotor en ontsteking. Zou dus gewoon te starten moeten zijn met deze pinnen (Buiten H4 om dan) los. In principe kun je direct aan de bobine meten of je uberhaupt spanning krijgt bij contact op stand 1. Hier zit een (vaak groene) kabel die naar het contactslot loopt. Zodra je contact dus 1 keer omzet moet hier 8.5-12V op komen.

EDIT: Kan ook de rode of zwarte draad zijn, dan is groene voor een toerenteller. Even kijken of er ergens '15' op de bobine staat. Dit is dan de geschakelde plus.

Ok, dank voor de goede uitleg, ik ga het morgen na werk uitvoeren.

Met multimeter op de bobine stekkers gemeten en kwam ik op - 0.2 V ?!!!

Dat is niet genoeg spanning.

Stap voor stap:
* ventilator draait, dus startcontact pin X en X-draad zijn in orde;
* bobine krijgt geen + op draad 15 (wit/paars?); die komt ook van het contactslot, pin 15; check olie- en dynamolampje, en benzine- en temperatuurmeter: werken die als je het contact aanzet?
** nee: startcontact defect
** ja: meet op A12 (wit/paars?), E2 (zwart), L16 en C15; daar moet (bij contact aan) +12V op staan

(schema: Golf/Scirocco, aug. 1976)

Radio ventilator en alarmlichten doen het niet

Geprobeerd met een andere zekeringkast, maar die is ook gaar dus:(

Il snap de draad ook niet die van H7 naar G6 gaat.. maar dat ie niet aanslaat zal er niet mee te maken hebben..

Maar probleem moet dus in zekeringkast zitten lijkt mij?!

Eerst wel, nu niet meer? En, heb je hier nog iets mee gedaan?

De ventilator van de radiator werkt, deze kan ik aanzetten van binnen uit. (Niet origineel)

Ventielatie voor binnen gaat bii mij alleen aan als de motor draait.

Bij de bobine nog steeds niet genoeg stroom.

Alarmlichten doen het niet (meer)

Radio wel
Benzine meter ook
Klok ook
Binnenverlichting ook

Kan het zijn dat ik de massa kabel moet vervangen?

Geen breuk te zien maar deze is nu 45 jaar oud..