Ik ben zelf gek van een benz maar dit even off topic :thumbup:

"Slecht" nieuws voor motorblok, zuigers zijn licht ovaal...

Blok word dus geboord in +50 en er komt nieuw zuigers in, alles word vernieuwd.

De kop is afkomstig uit een G60, model "P" :
















Jullie kunnen merken dat ze plat zijn, dit komt omdat deze hoge druk zuigers van Wiseco zijn 288gr/stuk, RV van 12,3:1:



Nieuw oliepomp:



Alsook waterpomp:
























Blok is dus volledig gereviseerd, In en Uitlaat ports matched hun collector.
276° is afgesteld op 110° graden,

I am happy :D

Mooi hoor wat je allemaal aan het maken bent :thumbup:

Zit aardig gang in. Top!

Versnellingsbak op motor gekoppeld, nieuw koppeling van Sachs en lichter vliegwiel van 3,7kg:



Nieuw verdeler en starter:



Heb in een brug geinvesteerd, nu begint het een echt garage te worden:

Mooie werken !

Prachtige restauratie met een deftige aanpak!!! :thumbup: Hoeveel pk's zou je willen halen met de andere nokkenas,.. enz ?

Past de powersprint 55mm met wat paswerk op een golf 2 1.6c?

Mooi je brug daar ben ik wel jaloers op ;) :thumbup:

Bedankt mannen !


Fabio, uitlaat past, maar zal niet netjes hangen.

Quartz, heb niet direct een doel kwa pk's, maar wil eigelijk en max halen met even veel koppel.
De 8V is zo plezant om mee te rijden dankzij dat koppel, met de 276° nokkenas is dat nog net goed (in vergelijking met een 280 of meer, dat alleen in hoge toeren hun pk's leveren en geen enkel koppel meer)



Throttle bodie :

Voor:







Tijdens:




Na:










Draad hermaken:




Dichting:




Master vac is ook vernieuwd :




Nieuw geleiders:




Op hun plaats:




Heatschield:




Fan op zijn plaats:




Nieuw benzine darmen met het juiste tang en spanband:




Pingel sensor vast met 20nm:




Nieuw draad en rubber voor kleppendeksel:




Rubbers geplaatst met zelfde gemaakt tool :D :




Tadaaa:




En de motor terug op zijn plaats !




Heb voor een ander kleppendeksel gekozen.




Nu nog de kabelboom aansluiten en starten ! :rock:

Wat een tempo hier!!

Prachtig en wat weer netjes :cool: :thumbup:

Mooi hoor! Wordt goed aangepakt :thumbup:

Mooi kleppendeksel ook!

Komt helemaal goed. :thumbup:

Als de hele wagen zo aangepakt wordt... :eek:

Dank U !

Motor gaat binnenkort gestart worden maar eerste nog wat verder doen:

Remmen:










Remmen zijn gedaan, alles is aangesloten, handremkabels ook.

Alles remonteerd en afgesteld:







Uitlaat lijn staat er ook onder, er moest een stuk afgezaagd worden omdat hij ietske te lang was.

Volgende stap is dan de windage tray eruit halen voor dat we de motor starten.
Waarom: wel, twee personen van een ander forum na het reviseren van hun motoren hadden ook een windage tray en alle twee hebben een smering probleem gehad waardoor de motor geblokkeerd geraakt.
We gaan dus geen risico's nemen.

Prachtig werk!
Hier kunnen veel nog een puntje aan zuigen.
Motor en subframe e.d keurig verzonken en netjes in de kleur.

Bedankt !

Windage tray eruit:







Ook een leuk jobke om de carterpan terug op te krijgen... als de koppeling erop staat is het zeer moeilijk om aan twee vijskes te geraken.

Benzine filter:



K&N filter:



Cardanassen vijskes:




Versnellingsbak is gevuld







Rem olie:






It's alive !!


Ik heb het op de oude manier gedaan, dus starten zonder dat de bobine aangesloten was en dan alles aangesloten en starten, motor draaidt maar op 3 cilinders...

Probleem ook direct gevonden:




Een injector die het niet deed, deze terug aan de praat gekregen, en broooaaaaaaaaappppppp !!!


Timing setup




Ook wat water binnen gehad... corniche was verstopt.







Remmen nog is goed ontluchten, een en lek op de uitlaat fixen ! (Stront pasvorm van die powersprint demper)

Bon, is bijna klaar voor de keuring, nog mijn handrem checken omdat het niet werkt, alsof mijn kabels te kort zijn...

Respect!! prachtig project !! :thumbup:

Wat een vakwerk!!!

Mooi hoor hij ziet er super mooi uit :thumbup: