Om nog even een bijkomende vraag te stellen, bluepower heeft nog een golf 5 gtibak die ik eventueel zou willen overnemen, deze past normaal tegen mijn apx motor, maar wat met de steunen/aandrijfassen, kan iemand mij hier raad in geven?

De Golf 5 GTI heeft 225 / 45 - 17 banden. Ik hoop dat je kleinere wielen gaat monteren.

Zodoende wordt de bak te kort :)

Wat is in principe de beste bak dan? De langste 02J?

Ik heb deze auto gekocht van Richard Bono in 2009. Hij heeft deze ombouw al sinds 2005 of 2006.

Kan hem zo niet herinneren :)

Was voor 2009 een vrij bekende auto in het VW wereldje. Nu niet meer zo want ik kom alleen maar op MIVW en dan de laatste jaren nog met een cabriotje.

ik ga met een 02A rijden, icm met een enkel massa vliegwiel en aangepaste koppelling op 15inch :thumbup:

met 02A is het mooie, dat je 100mm bakzijdehomokineetflenzen hebt.. en de baksteunen voor 02A in een A1 platform zijn makkelijk te krijgen. Daarbij is de ombouw naar kabelbediende koppeling makkelijk met bestaande onderdelen. Voor Golf V zal je of moeten knutselen, of de auto ombouwen naar hydraulische bediening.

Is een 02A bak wel sterk genoeg? Ik heb zoals gezegd een apx motor en ben van plan rond de 250 pk te eindigen...

dit zou een mooie bak voor je zijn.. :thumbup:

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=132344

02A kan volgens het boekje 350Nm hebben. Als eerste gaan de klinknagels van het diff kapot.

Is er dan geen alternatief om toch een sterkere te monteren? een 02J is op zich dan niet sterker?

Ja hoor je kunt gewoon bak ff los halen klinknagels er uit boren.
Setje arp bouten in je diff en klaar ben je. Dan zit je aardig op safe.

Is dit een moeilijke ingreep? hier heb ik zelf nog geen ervaring mee...
Welke bakcode zou het beste zijn om naar op zoek te gaan dan?

Niemand?

Nog niet... Stuur Stefan s n privé bericht hy wil je vast helpen

Die ingreep is niet super moeilijk.. maar je hebt het juiste gereedschap nodig, en je moet, zo ver ik weet, de positie precies afstellen, zodat de lagers niet kapot lopen.

http://www.vwmotorsport.com/vwtech/...2A_overhaul.pdf

Dit kan handig zijn :thumbup:

Een oud topic maar ik ben aan het oriënteren om een 20VT in een MK1 te leggen.

Uit welke auto's kan je allemaal een 20VT halen? Want ik las dat deze niet uit een passat kan komen omdat deze anders geplaatst is. Is dat dan enkel vanwege de bak? Want dan zou je er een 02A bak eraan kunnen hangen toch? Of wat zijn de overige verschillen?
En uit welke auto's kan je nog meer de motor niet uit halen? Of juist wel :)

En wat zijn verder de verschillende type motoren? Ik kwam dit lijstje tegen
110 kW: AEB, AGU, AJH, APH, ARX, ARZ, ATW, AUM, AVC, AWD, STL, AWW, BJX, BKF, BKV
110 kW: CFMA
115 kW: AQX, AYP
120 kW: BFB, BKB, CED
125 kW: AMB, AWM
132 kW: AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, BEK, BNU (in North America) BBU (in UK)
140 kW: BEX, BVR
154 kW: APY, AUL, AMK
165 kW: AMU, APX, AM, BEA, BAM
176 kW: BFV

Klopt dit lijstje? Is hij compleet? En is er misschien ook een lijst waarin te zien is uit welke auto's ze komen?
En wat zijn verder de verschillen? Ik las dat sommige modellen een andere hoek hebben bij de turbo? Welke zijn dat? Nog meer verschillen?

Ook deze info kwam ik tegen:
https://www.audi-sport.net/xf/threa...ne-codes.14784/

All S3s are VVT and DBW, but the VVT system differs. APY are mechanical VVT, AMK and BAM are electrical operation of VVT

110 kW (150 bhp) Engines in A3

AGU
12/96 - 07/98
Drive: FWD
Emission: Non-VVT, EU3
Throttle: cable
Injectors: small
Turbo: K03
Gearbox: EVS, EGY

AQA (not available in UK)
Date: 08/98 - 04/01
Drive: Haldex 4WD
Emission: ?
Throttle: ?
Injectors: big
Turbo: ?
Gearbox: ?

AUM
Date: 05/00 -
Drive: FWD
Emission: VVT, EU4
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: EBN, ENJ, ESV, FDC

ARX (Not available in UK)
Date: 09/00 -
Drive: Haldex 4WD
Emission: VVT, EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: FEX (5-speed, short gearing)

ARZ
Date: 09/00 -
Drive: ?
Emission: VVT, EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03
Gearbox: ?


132 kW (180 bhp) Engines in A3


AJQ
Date: 11/98-08/00
Drive: Haldex 4WD
Emission: non-VVT, EU3
Throttle: cable
Injectors: big
Turbo: K03
Gearbox: ? (5 Speed)


APP (Not available in UK?)
Date: 07/99-05/00
Drive: Haldex 4WD
Emission: non-VVT, EU3
Throttle: cable
Injectors: big
Turbo: K03
Gearbox: ?

ARY
Date: 09/00 -
Drive: Haldex 4WD
Emission: non-VVT, EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: FHA, FEK (6-speed)


AUQ (not available in UK)
Date: 05/00 -
Drive: FWD
Emission: VVT, EU4
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: EHA


154 kW (210 bhp) Engines in S3

APY
Date: 11/98 - 09/00
Drive: Haldex 4WD
Emission: VVT (mechanical), EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K04
Gearbox: ? (6-speed)

AMK
Date: 09/00 - 04/02
Drive: Haldex 4WD
Emission: VVT, EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K04
Gearbox: ? (6-speed)

165 kW (225 bhp) Engines in S3

BAM
Date: 08/01 - 05/02
Drive: Haldex 4WD
Emission: VVT (check), EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K04
Gearbox: ? (6-speed)

The easiest way to tell if you have a drive-by-wire throttle on your Audi/VW/Seat/Skoda is to simply look for an 'EPC' (Electronic Power Control) light on the dashboard when you turn the ignition on. All A3s from facelift MY01 have DBW but not necessarily VVT.

To tell if VVT when looking into the engine compartment from the grill, look to the right side of the engine block and there'll be a black cylinder mounted. This is part of the crank sensor. The sensor itself is on the other side of the engine.