|
1 van de redenen waarom ik Autotechniek gestudeerd heb :)
|
Quote:
Is dit niet het verschil tussen het normale en plus onderstel van een golf 3? Dacht dat golf 2 en 3 veel meer scheelde in spoorbreedte. |
Wij gebruiken in de autocross de plus draagarmen icm met "normale" fuseehuizen. Stuurhuis kan je dan ook onbekrachtigd gebruiken. Enige wat je dan moet aanpassen is de 3 boutjes van de fuseekogel bevestiging, gaten komen op een paar mm na overeen.
Dit doen wij om wat meer caster te creëren. |
Ik hou het wel bij vliegtuigen :screwy:
Want als ik ackerman hoor denk ik gelijk aan de bloemist om de hoek hiero :D moet me er nog goed in verdiepen want vind dit reuzen intressant :thumbup: Ik zelf ga niks doen met rubbers van een TT want ik heb uniballs. Mijn auto krijg wel stuurbekrachtiging maar niet hydraulisch maar elektrisch. Dat is ook de reden dat ik met een onbekrachtigt stuurhuis ga rijden. (De stuurkolom word idd dan verbouwd...en nee niet die overkill Opel stuurkolomen) |
Quote:
Hierdoor komt je wiel wat meer naar voren te staan, Is voor de cross misschien wel goed maar voor een straat auto ziet dat er een beetje raar uit. En je wielbasis klopt dan niet meer en dat mag niet :D :D |
met "plus" fusee huizen heb je ook meer caster...
|
Heeft er al iemand gekeken naar welke remslangen je het beste kan pakken bij het bouwen van een Plus ophanging onder een Mk2?
Ik wil graag RVS omvlochten leidingen (Goodridge) maar weet niet of ik beter die van een VR6 kan pakken of misschien wel een andere type? |
Van een Golf 3 zijn behoorlijk langer, de remleiding komt op totaal andere plek door de wielkast. Denk van late GTI/g60 met de 256mm remmen het beste past.
|
Anders even bij biesheuvel kijken die leveren kant en klare setjes, ook voor ombouwen. En anders even bellen en uitleggen wat je wil dan hebben hun wel een oplossing :)
|
Quote:
Wat wil je hiermee aangeven? |
Quote:
ik zou inderdaad gewoon die van de mk2 gti/(g60 280mm) pakken zou niet weten waarom die niet zouden passen. ik ga al me remleidingen van achteren ook binnendoor leggen    zo had een maat van me het in de auto |
Quote:
ik had je suggestie verkeerd gelezen, excuus |
Quote:
:thumbup: :D |
Ik kwam er gisteren achter dat onder mijn andere Jetta een sub-frame van een Golf 3 zit met korte draagarmen en zonder stabi (waarschijnlijk paste het niet met de andere draagarmen)
Hier zit de remslang opgebonden waardoor hij niet aanloopt. ook deze slang is lang. |
Een update van mijn zijde:
Seat Ibiza 6K 2001 TDI: - Lengte stuurhuis van hart stuurkogel tot hart stuurkogel: 1330mm - Lengte stuurkogel van hart stuurkogel tot einde: 95mm   VW Golf mk3 VR6 1995: - Lengte stuurhuis van hart stuurkogel tot hart stuurkogel: 1365mm - Lengte stuurkogel van hart stuurkogel tot einde: 75mm   VW Golf mk2 1988: - Lengte stuurhuis van hart stuurkogel tot hart stuurkogel: 1310mm - Lengte stuurkogel van hart stuurkogel tot einde: 75mm   Stuurkogel Golf 4 / Seat Ibiza 6K  Conclusie een Seat Ibiza /Cordoba / Inca of VW Polo sedan / variant / Caddy hebben dezelfde stuurhuizen als die van een Golf Mk2, maar dan met langere stuurkogels (20mm per kant) Het verschil tussen een stuurhuis van een VR6 Plus ophanging van 1365mm en Golf mk2 van 1310mm = 55mm in totaal. Als je lange stuurkogels van een Golf 4 / Seat Ibiza 6K monteerd is dit verschil nog 15mm. Ik wil gaan kijken hoeveel draad van de stuurarm er nog in de stuurkogel zit bij het mk2 stuurhuis waarbij de lengte 1310mm is van hart stuurkogel tot hart stuurkogel. |
Wie weet de hart afstand tussen de veerpoot huizen in de koets van een Golf mk3?
(hoeveel breder is hij ten opzichte van een mk2 op de veerpoot lagers?) |
Ik heb de oplossing gevonden. De volgende combinatie van onderdelen maakt het veilig mogelijk:
Stuurhuis mk2 Stuurstangen mk3 onbekrachtigd (zijn 20mm per kant langer) Stuurkogels van een Seat Ibiza 6K 2001 (zijn 20mm per kant langer) Had de verkeerde stuurkogels bij Boelm besteld. Als de goede binnen zijn zal ik de foto's posten. |
 Dat rechter buisje op de foto kan je ook op je bekrachtigd Stuurhuis doen. Dan wordt hij onbekrachtigd :thumbup: |
Ik had die setjes gezien Ron, maar dan moet je nog bedenken hoe je de vloeistof erin krijgt. Plus dan heb je een nog zwaarder sturende auto ( bekrachtigd stuurhuis nog minder omwentelingen van lock to lock)
|
In het verleden heb ik dit regelmatig gedaan,bekrachtigd ombouwen naar onbekrachtigd. Gewoon de olie aftappen en de tegenoverliggende aansluitingen met elkaar doorverbinden. Dus zowel boven als onder op het stuurhuis. Dit om alles dicht te hebben zitten zodat er geen vuil in komt. Afdoppen werkt niet, dan kan de lucht nergens heen.
Olie aftappen en verder niets meer aan doen.je hebt juist geen olie meer nodig,anders draait hij zwaar.de restdruppels in het systeem smeren eea nog voldoende. |
| All times are GMT +1. The time now is 14:35. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.