Met andere woorden: I'm screwed :) haha.
Ik zie het nl ook niet zitten om naar de keuring te gaan met dat papier, aanvraag te doen bij DIV en dan een weigering te krijgen.. Dan kan ik de hele boel terug ombouwen naar 1.6. Ga nog 1x navragen bij DIV, horen wat zij zeggen.

Alleszins goed om te weten dat uitvoeren naar buitenland ook geen optie is. Maar aangezien buitenlandse keuringen aanvaard worden in belgie, veranderd dat ook niets aan die papieren ? Als ze RWD omgekeurd is naar VR6, moet het hier dan ook niet aangepast worden ?

Die groene golf MKII met die 5 cilinder uit België was toch ook goedgekeurd? Was ook een complete ombouwen + veel vermogens winst...

Hazeel, als je een oldi hebt: geen probleem! Hij moet al wel als oldi gekeurd zijn. Terug nr de keuring gaan, papier motorombouw laten invullen en KLAAR.
Mne maat heeft dat nog ma deze maand gedaan.

ik wil even op deze kar springen ,

ik weet iemand die een golf 1 1.1(50pk) omgebouwd heeft naar 1.8 g60 (160pk) en is gewoon oldtimer gekeurd met de nodige papieren , en op het inschrijvingsbewijs staat effectief 1.800cc cilinderinhoud en kw : 118kw daar heb ik zelf de bewijzen van gezien

Deze volg ik.
Als ik binnenkort men golf 1gti heb wil ik hem ook wel laten keuren,dan ben je toch wel geruster,aangezien dat er nu een g60 inligt. En ik ga altijd in heist op de berg,omdat ze daar toch iet of wa redelijk zijn.

Je ziet,toch veel Belgen die motorswap doen he :D

er zijn er veel die een motorswap doen, maar of ze daarmee volledig legaal zijn...
en onthoud ook dat de oldtimerkeuring er zit aan te komen. ze zullen dan vermoedelijk ook strenger omtreden bij niet-originele autos.
in belgie was het altijd zo dat je slechts een auto op Oplaat kreeg als die fabrieksorigineel was. mijn capri wilden ze afkeuren omdat er een grotere uitlaat op zat (= niet origineel) en hun houten blokje voor de verlaging te meten op 7cm afbrak (hij was NIET verlaagd, die krengen zijn gewoon zo laag).

mijn escort 1.3 automaat uit 77 had een vastgelopen motor. is dan 10jaar gestald geweest. ik heb de motor gewoon vervangen door een 1.3 uit 1969 met een manuele bak uit 1976. keuring kan het nooit zien want blok ziet er origineel uit
mijn fiesta 1.1 uit 81 had een kapot gelopen blok, daar zat een 1.3 in van een 84'er escort.

waarom het in belgie zo een ellende is om een motor te swappen, en in het buitenland echt peanuts is versta ik toch ook niet. ze moeten toch ook weten dat motoren niet het eeuwige leven hebben en je ooit onderdelen vervangt

Vind het als hollander (Ollander) pleziering (plezant) om die Belgische omkeuringsdraadjes te volgen. Helemaal grappig (amusant) dat alle keuringsstations wat anders zeggen en de een het wel voor elkaar krijgt en de ander niet.

Hier in Nederland is de regelgeving in grote lijnen helderder. Maar ook zijn er onderling verschillen in keuringstations en ook maar net wie je voor je hebt staan. Dus wees daarmee wat getroost.
Ook circuleren er weer geluiden in Nederland het stuk lastiger moet. Want teveel kevers met 200 kW op kenteken is ook niet de bedoeling.

Even over die 20 procent derby'79 moet daar met zijn ABF keuring ook ver overheen zijn gegaan?