Martinus, bij mijn weten wel, schick die leute von LS-cartec mal ein nette mail und lass uns alle wissen bitte :D

Edit: Ik denk dat je er nog EGT en evt 2e input bij kan prikken.

Ik heb antwoord van LS cartec en die beiden aan:

plug & play solution is with Trijekt Drigifant.
Digifant ECU housing with Trijet Bee electronic inside.
costs = 1195,00

ik vind het eerlijk gezegd nogal geld....

Ik ook...

ik denk eerlijk gezegd dat de beste opties voor zoiets een Megasquirt is of een DTA (zijn ook vrij prijzig) aangezien de mogelijkheden groter daarmee zijn en je zou de kabelboom naar wens kunnen maken zodat je die ook netjes weg kan werken het nadeel alleen is dat het een bult uitzoek werk en afstellen is ook vrij lastig om precies goed te krijgen....

Het is aardig geld ja, maar beter duur als niet te koop... ;)

Ik had een mail gestuurd direct aan Trijekt m.b.t. de Trigifant. Voor wie geinteresseert zijn, hieronder hun verstrekte info

thank you for your inquiry and your interest in our products.
I recommend, you contact our distributor, Mr. Mathias Kahnert of the company Car Factory in Schwerin to discuss the details of your project.
Mr. Kahnert has extensive knowledge and experience of your engine and can therefore optimally supervise the conversion.
We have developed the „trigifant“ control unit in cooperation with Mr. Kahnert.
He will answer all your questions.
His contact details are:
Car Factory
Mathias Kahnert
Siegfried-Marcus Str. 7
D-19061 Schwerin
Tel .: 0049-385-6171188
Mail: info@leistungshunger.de

Prijzige oplossing idd, en dan zit je alsnog met een 25 jaar oude kabelboom met mogelijke storingen/slechte verbindingen..
Ik zou persoonlijk voor dat geld een Ecumaster classic kopen, met nieuwe kabelboom, en deze inbouwen. Dan misschien gelijk afstappen van de distribiteur met rotor, en ombouwen naar een trigger-wheel setup. Ik denk dat je dan uiteindelijk net zo duur uit bent, maar wel met nieuwe componenten en fijner/prettiger af te stellen..

Ik ga met Bluepower mee. Weg met die rotor, oude kabelboom en oude sensoren. Je bent uiteindelijk goedkoper uit en veel meer in control. Vol sequentieel draaien is de norm en anders niet.

1+1= 3, klinkt logisch, laat me graag inhoudelijk beter informeren :) (tzt)

60-2 triggerwheel is ook makkelijker gezegd als gedaan, ik zag laatst trouwens een triggerwheel dat in de achterste krukas flens zit.... ik ben het even kwijt waar ik het had gevonden maar er was een thread over de verschillende opties triggerwheels en wat de ervaring met elke was :confused:

Trigger wheel van een Polo past op de plaats van de krukasflens tussen blok en bak idd... en dan heb je een erg mooie oplossing

ik zit zelf rond te kijken voor wat opties qua nokkenas sensor voor mijn 1.8 8v gti (digifant 2) en ik ben benieuwd of er hier mensen zijn die een hebben omgebouwd van een mk4 2.0 en of dat 1 op 1 past (zo op de foto lijkt dat stuk van de kop aardig gelijk aan die van de mk2) en wat de ervaring hiermee is

https://forums.vwvortex.com/showthr...Trigger-options

@bluepower en @martinus83

heb de thread weer gevonden hopelijk schept dat wat meer duidelijkheid :D :D

@MK2jetta1990
Of gewoon deze http://www.volksforum.com/forum/sho...ghlight=trigger

En deze tool gebruiken om te monteren:
http://www.volksforum.com/forum/sho...&highlight=tool

Bij een 16v is de nokkenas sensor eenvoudiger. Hier zit de verdeler op de nokkenas en kun je dus de hall sensor in de verdeler gebruiken als krukassensor. Bij een ABF hoef je hier niks speciaals voor te doen bij een KR / PL moeten er wat nokjes uit.

Of ik het ga gebruiken weet ik nog niet, maar heb voor de zekerheid (nu het blok toch open ligt) een afdichting met triggerwheel en hall sensor gekocht.

Beide zijn zgn. origineel VW en hebben de onderstaande nummers:
-Sensor 030 906 433 Q
-Flens 030 103 171 L

Zoals op de foto's is te zien is de flens niet van aluminium, maar kunstof. Ik heb hem even tegen het blok gehouden, zoals eerder is gemeld komt er één gaatje voor de montage van de flens niet overeen.

Ter info:
Het onderdeelnummer 036 105 189 (C) voor een flens wordt soms vermeld in enkele topics. Dit nummer is niet los leverbaar bij de dealer en is ook niet van een complete flens, het is de getande krans/ triggerwheel welke bij een complete flens hoort. Ook de door mij gekochte flens (030 103 171 L) heeft dit onderdeel met bijbehorende nummer.

zou ik zeker gaan gebruiken, altijd goed om zulke onderdelen te zien zeker met zoiets zit het hem toch altijd in details misschien was je het al van plan maar voor dat je de auto start even zorgen dat de oliepomp handmatig al olie heeft opgezogen (ontsteking eruit en daaronder zit een asje die kan je met bijv. een boormachine draaien je moet wel even creatief denken om wat te fabriceren wat op dat asje valt) het is een bekend probleem van de 8 kleppers vooral na een lange tijd stilstaan dat ze soms wat moeite hebben om de eerste olie er door te krijgen

Beek racing kan ook chip op maat maken voor digifant 1.Vraag even naar Ferry,en geef dan door dat ik je doorverwezen hebt

Mvg Ruud

Super, bedankt voor de tip Ruud :thumbup:

Ik kwam net deze tegen:

Theibach

Voorzien van standaard software, dus in principe 1 op 1 om te wisselen.

we hebben het 1 pagina terug al over kdfi 1.4 gehad, is goedkoop maar je krijgt waarvoor je betaalt.......