Dat ding is een blokverwarming van bijv defa
Het gat wat er nu nog zit kun je met een vriescup zo dicht maken
Deze hebben we op de zaak meet het gat eens op

@René
Golf komt van Zweden, dat zal dus de resen wel zijn van dat gat.
Dus ik heb dat niet meer nodig, en kan het gat gewoon dichten?

@vagg freak
Is goed zal ik doen als blijkt dat ik het niet meer nodig heb.
Wat voor zaak heb jij dan?

En wat info over het blok?
Zou deze makkelijker op te voeren zijn, of veranderd daar niets aan tegenover het gewone eg blok?

Ben werkzaam in motoren revisie

dat gat kan gewoon dicht zou dat wel doen zolang de motor er nog uit is en je er goed bij kunt goed schoon maken vet vrij wat loctite er aan en er in slaan

alles is op tevoeren maar zonder glader of turbo hou je beperkingen

Onderdeelnr : 059103113
Diameter: 36.6mm

Je stelde ook de vraag of je de kabelschakeling kan behouden? Volgens mij kan je zelfs de hele 02a bak behouden. Naar mijn weten past die gewoon aan een EG.

Ook niet helemaal waar, als je kijkt naar @knarfmk1 met bewerkte 1.6 16V met net iets over de 200pk kan me toch ook wel bekoren. Als zal een turbo makkelijker zijn om op te voeren.



Diameter klopt bedankt.
De schakelstangen steken al terug, maar een goede voor te onthouden voor volgende keer.

Als er iemand mij eens wat meer uitleg kan geven wat ze net bedoelen over het blok met verschil in boring en slag met het H blok en 1.6eg uit volgende link. In mijn taal dan :)
https://www.clubgti.com/forums/inde...i-block.225287/

200pk bij bijvoorbeeld 8000a9000 tpm om te race helemaal goed niet om te cruise dan heb je liever wat meer koppel

Daar heb je een punt.
Dan zit ik met de g60 goed, zo gevoelig aan het pedaaltje...

Was altijd wennen als ik terug in mijn 335i stapte

EG is de motorcode die in de auto hoort voor de keuring? En moet daar ook de versnellingsbak bij die er in hoort

volgens mij hb ik dat H verhaaltje wel eens meer gehoord of gelezen..
ik heb ook wel eens een USA cabrio gehad met een 1,7 injectie motor ,en Airco en volgens mij zat daar al iets van een ongeregelde kat onder..
ook de Chrysler blokken die in de Dodge Omni zaten waren volgens mij eigenlijk 1700 Volkswagen blokken..later heeft Shelby daar nog veel pk's uitgehaald
heb wel meer vage teksten op onderblokken en koppen zien staan..op veel diesel koppen staat 'Mexico'..maar acht de kans klein dat het daar vandaan komt

zou puur voor de keur de EG erin gooien ,en dan rap de G60 er terug in..want in hedendaags verkeer is het niet meer dan een rap autoke..
een 1,2 tdi Polo is zowat rapper..

Mag een andere motor zijn, met dezelfde specificaties.
Op mijn motor staat ook het nummer met eg.




Ja die H blokken zouden 1700cc zijn, en iets beter op te voeren ook tegenover de dx blokken.
Binnenin zouden er wel verschillen zijn tussen de eg en de eg blokken met de H.
Zo vreemd eigenlijk.

Jaja g60 er terug in en volgende keer ga ik met g60 terug naar de keuring maar de met de g lader eraf.
Maar eerst ook horen in hoeverre zij alles bijhouden.

Heb de cups aangekregen.
Ik heb loctite 2400 liggen, kan ik deze daarvoor gebruiken?

https://www.werkenmetmerken.nl/nl/l...UQAvD_BwE#23409 ik gebruik deze

Blok steekt erin en het meeste is al aangesloten.
Al die darmen is bijna plug and play.
Moet nog wel kleine zaken bestellen maar de rest valt al wel mee tot hiertoe.

Nu is het wel een geluk dat die al mijn originele kabels heeft laten liggen.




Maar één ding motortakel en golf 1 gaat echt niet samen, man wat een geklungel!!!
Dit ga ik volgende keer toch anders moeten doen.

Volgende keer de auto zo hoog mogelijk op de bokken, motorblok op een karretje of Dolly van de supermarkt. Motor er onder rollen, carrosserie laten zakken en motorsteunen vast maken zodra je er bent.

Als je alles los hebt vervang je zo binnen 10 minuten een motor bij de Golf 1.

@Roy16VG60
Bedankt voor de tip.
Maar je moet toch heel hoog gaan voor de motor eronder te rollen.

Als ik zeg dat ik we in apenland leven, leven we ook in een apenland!!!

Heb een mail gekregen met drie optie's.

1) Goedkeuring van de constructeur, maar dat ga je nooit krijgen.

2) Of dat ik kan aantonen dat de motorverbouwing dateert van voor ik hem voor de eerste keer op de keuring heb aangeboden, als ik hem kocht. Maar dat kan ik ook niet.

3)Of dat ik kan aantonen dat het motorvermogen permanent verminderd wordt naar maximum 1.2 keer het origineel motorvermogen. (135pk)
bewijs en factuur van afstelling.
Dus dat gaat hem worden.
Liever het 2de puntje, maar ben al blij dat het kan met de 3de optie.

Maar daar komen ze nu weer ineens mee af na al die tijd, en nu net dat de eg erin ligt van zondag :shake:

Maar liever zo, ik moest het toch terug verbouwen , dan maar per direct zeker :D

Nu heb ik al contact opgenomen met het bedrijf waar ik de afstelling heb laten doen.
We gaan dan een afstelling doen op de testbank met de riem van de lader eraf, zo kan ik wisselen tussen de 2 programma's.
En de Co ook naar beneden hier mag je maar 4.5 hebben en ik had 8 :D

Vervelend dat ik nu maar pas gekregen heb, maar anderzijds ben ik wel blij dat ik deze keuze heb en dat ik achteraf een papier in handen kan hebben met de goedkeuring.
En ik heb weer veel bijgeleerd met die motorwissel, en andere zaken.

Dus een echt Apeland

Only in Belgium...

Dit is evengoed nieuw voor me. Waar kan ik deze regels vinden?
en puntje 2... wat willen ze graag zien dan? Kan vast geregeld worden