Als je de distributietiming controleerd, ook goed kijken of het krukastandwiel nog wel goed zit. Spie wil het nog wel eens begeven bij deze motoren.

Ondertussen ben ik er nog niet uit wat het is.
Ratelen doet zich voor sinds vervangen koppakking. De auto draait sindsdien ook hoog stationair en ploft zachtjes uit de uitlaat. Ik weet vrijwel zeker dat er een verband is, maar weet even niet waar ik het moet zoeken.

Na koppakking zijn de volgende zaken aan de auto vernieuwd:

* oliepomp
* stappenmotor
* vacuumslangen
* blauwe tempsensor
* voetpakking gasklephuis
* lambdasonde

Garage wil drijfstanglagers vervangen, maar ik denk niet dat dit het is. Auto heeft altijd tijdig zijn beurten gehad en voldoende smering

Ploffen in de uitlaat. Ontsteking te laat
Wat voor onsteking heb je

Heb bij een g60 onsteking al eens de lager busjes van de as waar de rotor opzit kapot gehad dat gaf een zelfde soort raar geratel bij lage toeren bij volle belasting

Gewoon, de originele ontsteking op een 1.8.
Ontstekingstijdstip is recent opnieuw afgesteld. Is er een verband te leggen met hoog stationair?

Het is niet waarschijnlijk, maar niet onmogelijk. Misschien nog eens een andere ontsteking proberen.

Jazeker! Ontsteking te vroeg = hoger stationair & kans op detonatie onder vollast.

Alleen hierboven wordt juist aangegeven dat ploffen uit uitlaat = ontsteking te laat

Dat klopt dan ook weer. Heb je een ontsteking met vacuumvervroeger (vacuumleiding naar Ufo-achtig ding op de ontsteking) of is deze elektronisch?

Is electronisch geregeld door de ECU


Ploffen uit uitlaat is misschien niet het juiste woord, bij stationairloop roffelt of plopt hij iets uit de uitlaat. Loopt in ieder geval niet heel mooi.
Bij gewoon rijden, loopt de motor overigens als een zonnetje. Niet inhouden of bokken of iets en gewoon voldoende vermogen.

Zaterdag eens kijken of inlaatpakking vervangen nog iets uitmaakt..

Er is al een hoop versleuteld, maar echt goed gekeken of de distributieriem op tijd ligt is volgens mij niet gebeurd.
Hier lijkt het namelijk op, aangezien het probleem zich opspeelde na het vervangen van de distributieriem.
Je zal echt terug naar de basis moeten ipv zomaar delen vervangen.

Gijs, distributie is een paar weken terug gecheckt en staat keurig op tijd.
Merktekens staan perfect uitgelijnd.

En zitten de merktekens ook goed tov de assen waar ze op zitten?

Voor zover ik weet wel ja, nokkenastandwiel of krukastandwiel is niet los geweest van de nokkenas / krukas.
Van het weekend nog maar eens controleren aan de hand van de merktekens op de ontsteking en op het vliegwiel van de versnellingsbak

NA lange tijd is hierin ook duidelijkheid gekomen: het ratelen bleek inderdaad veroorzaakt te worden door ingesleten drijfstanglagers.

Ha, dat was een lekker lang weekend... ;-)

Dat meen je niet! :rolleyes: :D

Had iemand dat maar binnen 3 uur al gezegd, dat had een hoop zoekwerk gescheeld. :tongue: :tongue: :tongue: :tongue:

:D :D

Ratelen lijkt nu weg na het vervangen van de lagers, hopelijk blijft dit zo en is de krukas gespaard gebleven!

Heb je geen krassen kunnen zien? Bij mij was het goed te zien, maar de lagers waren dan ook bijna 2 mm breder geworden :rolleyes: