Heb een andere complete injectie met gasklep erop gezet en is nogsteeds hetzelfde. De nieuwe voetpakking van vaico begint al op te zwellen. Denk dat dat de boosdoener is…

De ventilator slaat nogsteeds pas aan bij 99 graden en uit bij 97. Klopt toch ook niet volgens mij. Is nogtans allemaal nieuw… het zit me ook niet mee met deze motor

Voetpakking monteerde ik vroeger altijd van Febi, nooit geen problemen mee gehad. Weet niet of ze er nog zijn natuurlijk. Wat betreft die sensor, zoals ik eerder al meldde moet het van origine een 2 standen schakelaar zijn. Je zegt dat er een nieuwe in zit maar is dit wel de juiste? Dat de stekker past zegt natuurlijk niks. draad in de radiateur is ook vaan hetzelfde (M22). Heb je nog een doosje waar een nr op staat? Dan weet je hoe dat deze schakelt, met het aantal graden. Kun je meteen dingen uitsluiten.

De voetpakking is kapot omdat deze veel te veel benzine inspuit. 0.5 lambda waarde stationair. Heb nu een originele voetpakking gestoken en lijkt zijn vol vermogen te hebben. Waarschijnlijk was de replica kapot gegaan doordat de onsteking niet goed was en te veel
Benzine inspoot.

De motor ligt in een golf 2. Heb alles van een golf 2 1800 genomen voor de koeling. 2 standen ventilator met een 2 standen schakelaar. Radiator is wel niet nieuw. Misschien zit daar iets niet pluis in?

De sensor in het blok is een hella. De thermostaat is van meyle. Moet open gaan op 87graden. De schakelaar in de radiator is ook van meyle. Zou moeten werken op stand 1 84-95 Stand 2 91-102. 100 959 0003

Is Meyle echt zo’n klotemerk? Op de snelweg had ik nu 80 graden kvs temperatuur. Die sensor van hella zou toch zeker goed moeten zijn

Maar als die hella sensor 97 graden leest op mijn vagcom. Staat hij op 90 graden op mijn dash..

Wat mag eigenlijk de minimale en maximale waarde zijn van de lambdasonde 1 is perfect en wat mag hij erboven gaan en eronder? Soms draait hij op 1.4 en soms 0.7. Misschien ook te maken met het koelsysteem?

Nee hoor Meyle is helemaal niet slecht. Maar die lage temperatuur zou kunnen duiden op een defecte thermostaat. Ook nieuwe artikelen kunnen ooit kapot zijn in de doos. Weleens eerder meegemaakt helaas.

Heb je de waterpomp ook gecontroleerd? Niet dat dadelijk de flow een veroorzaker zou kunnen zijn.

Yup, zit ook een nieuwe op van gates toen ik alle riemen gedaan heb

Hij mist ook nog wat koppel onder de 3k toeren

Nog even lopen beunen. Overal remmenreiger opgespoten aan de voetpakking, maar trekt nergens lucht. Als de motor koud is, en ik tik op het gas dan trekt hij zichzelf naar 2000 toeren, en zakt dan terug weer. Gaat wel weg bij warme motor

Onder de 3000 toeren loopt hij te arm. Vanaf 3000 vol gas loopt hij op lambdawaarde 1, en trekt hij ook goed door.
Hieronder video, had nog vlogger moeten worden.

https://youtube.com/shorts/7geQnaP7Qqw?feature=share

Geen foutmeldingen actief. Behalve die van de rijsnelheid. Aangezien het signaal hiervan van de versnellingsbak, naar de tellerbak, naar de ECU loopt. Maar heb een golf 2 tellerbak zitten.

Net een nieuwe brandstofpomp genoteerd. Helaas geen effect gehad

Inlaat en uitlaatpakking vervangen ook zonder succes. Tijd om een ander blok erin te gooien denk ik

Katalysator verwijderd, geeft jammer genoeg ook geen effect

Compressie is ook gewoon goed. 190-185-195-190psi

Als ik het goed lees/begrijp, heeft de motor van te voren in de type III wel goed gelopen? Je hebt de brandstof druk gemeten, toen toch de pomp vervangen en niet het gewenste resultaat. Lees overal dat je het hebt over lambdawaardes, heb je die sonde al vervangen? Dat lees ik niet... Dat de motor harder loopt als deze koud is klopt toch? Dat is de koude inspuiting, vandaar dat dat weer wegtrekt. Of zit ik erlangs? Ik denk dat er ergens iets kleins niet goed zit, stapsgewijs trouble shooten is naar mijn mening de beste aanpak. Dan moet je iets raars tegenkomen...... Motor eruit kan altijd nog ;)

Ik heb geen flauw idee of deze goed gelopen heeft. Heb deze puur gekocht voor de swap. Persoon waarvan ik het kocht zei dat er geen problemen mee waren. Maar versnellingsbak kraakt ook, dus zijn woord betekent niet veel.

Volgende stap is inderdaad de sonde vervangen soms loopt hij te arm volgens de waardes. Toen ik de bougies uithaalde voor de compressietest te doen waren ze ook aan de witte kant. Ga ook eens rook blazen in het spruitstuk vanaf onderaan. Zit te denken dat er misschien een barst of iets in zit. Want lijkt wel wat geluid van daar te komen als ik tussen de 2&3k toeren zit, of het zit tussen mijn oren dat kan natuurlijk ook.

Bij koude motor durft deze ook soms wel eens te schokken. Heb laatst een vento hok gekocht met dezelfde motor, deze loopt wel gewoon goed, hier ga ik ook de sonde van stelen, tenzij deze moervast zit xD. Laatste optie is dat blok erin lepelen. Maar fix liever het blok wat er nu in ligt, geeft meer voldoening. Het jammere is enkel dat het m'n daily is en ik er dus niet altijd kan aan sleutelen

Al wat meer nieuws hierover? Als je er nog 1tje hebt staan kun je wel makkelijker spullen uitwisselen ;)

Niet echt :tongue: Rijd nu al een hele tijd gewoon met de lambdasensor losgetrokken rond :wow: Heb vorige week eindelijk maar eens een nieuwe sensor besteld. We zullen zien wat voor een effect dat geeft :D