klopt, maar neem dan ook daar vet voor mee.

Als je setje koppt zit alles erbij, en die hoezen zijn prima, zit ook zao'n sluitring bij, daarmee knijp je em om de as en om de homokineet

zo het is net gemaak......viel achteraf reuze mee allemaal het vervangen.

en idd het goede gereedschap is het halve werk :D

maar hij kan er weer tegen nu bedankt voor de tips en uitleg !!!

Voor iedereen die wel eens vecht met die centrale moer:
Ga naar Kwik-Fit en vraag vriendelijk of ze hem een tikje losser willen draaien. Scheelt een heleboel gevloek.
(wie niet sterk is, moet een grote hoop geld hebben..... :confused: )

ja idd, zat bij mij ook enorm vast die centrale moer.........

eerst de schijf zo gedraaid dat je zo'n pen in een wielboutgat kon steken, zodat de as op slot stond, nou heel die pen haaks gebogen, maar de centrale moer niet los.

daarna iemand op de rem laten duwen in de auto, en met een pijp van halve meter over m'n dopsleutel heen, voor groter moment, en toen ging ie vanzelf........

de aanhouder wint ;) :D

Heb je de homokneed nof moeten invetten? aangezien deze wat vet verloren was

ja :D die was dus bijna leeg, had niet veel langer door moeten rijden.
op de lagers zat nog wel vet, maar als je zegmaar tussen de lagers door keek dan zag je droge plekken, dus ik heb er flink wat ingespoten uit me tandpasta tubetje ;)
zit nu zo goed als propvol met dat spul, je handen worden er ook zo schoon van :S, leek wel een neger toen ik klaar was ;):D

Hmzzzzz
 

Propvol????? Hmm, er mag dacht ik maar iets van 45 gram vet per homokineet in gaat/mag..en das niet echt veel. Te veel vet is namelijk niet goed, dat kan warmlopen veroozaken.

nou hij zit niet propvol, heb hem volgespoten, en daarna het geheel flink gedraaid en al het vet wat er daardoor uit kwam verwijderd, totdat het vet er netjes inbleef wanneer je het geheel flink draaide en kantelde

het zou zo moeten volgens de automaterialenzaak waar ik het spul vandaan heb......

hoe heet dat vet? homokineetvet?

MolybdeenSulfide vet.....Is niet alleen voor homokineten, maar voor elk zwaar belast draaipunt