Jammer van die tegenslag, gelijk de eerste dag al. Verder is het een leuke wagen, vooral dat leder interieur doet wel wat, en de originele IC, natuurlijk!

Succes met de hart-transplantatie! :)

Ziet allemaal veel belovend uit, suc6 met de transplanatie...!!!

Gr Lars

Vandaag weer eventjes doorgewerkt aan de motor. Alles rondom heb ik gelost. Enkel de klemmen van de uitlaat wilden niet echt meewerken. Een week of 2 terug had ik wat vw-materiaal gekocht: wat afstelapperatuur, blokeerpennen, 12-kantige torxen en doppen en een uitlaatklem-tooltje:). Met dit apparaatje heb ik de uitlaat los gekregen. De motor heb ik dan opgehouden met een home-made motorbrug en een garagekrik. Ik zal nu nog een motortakel moeten regelen en dan kan de motor eruit en de andere er terug in. Ik heb met de krik geprobeert de motor weg te trekken. Deze blijkt dus een stuk zwaarder te zijn dan verwacht en op oneffen grond rolt de krik niet zo goed. Een motortakel wordt dan waarschijnlijk de enige optie.
Foto's van de uitbouw heb ik niet, maar van de opbouw zullen die er wel komen.
Hier nog even een foto van het VW-uitlaat-toolje:

Wat is er nog van je oude SB motor over? Is die te reviseren? :)

Ik weet niet wat er mis is met de SB. De kop moet volgens mij vervangen worden. Ik zal weten als die te reviseren valt nadat ik de motor eens open wip. Ik denk eigenlijk wel dat ie te reviseren valt. Ik heb gewoon nog alles van de SB:)

Vandaag weer eventjes doorgewerkt aan de motor. Eerst had ik nog een motortakel nodig. De takel van een oud-leraar geleend :D waarvoor die allemaal niet goed zijn hé :cool: . Dan terug naar de golf geweest om de motor eruit te wippen.


Is dit omdat ie origineel gtd is dat er een rond waterbakje zit?


Tijden het demonteren van de oude motor en wat te vergelijken met de nieuwe motor kwam ik tot het volgende: Op de sb-motor zit dus een andere turbo dan een jr-blok. Ik had graag de turbo overgezet op de jr maar kwam tot het volgende: Aan de achterkant van de motor, dus waar de turbo zit, zitten er 3 pastillen. Ik weet hiervan het mooi nederlands woord niet :redface: De 3 ronde plaatjes :D Bij de middelste zit een olieleiding van de turbo zoals hieronder te zien is.


Ik dacht dat de turbo's gewoon uit te wisselen zijn. Alleen zit op de jr-motor geen olieaansluiting voor de turbo.
Gewoon 3 ronde plaatjes.


Hoe kan dit worden opgelost?
Ondertussen hangt het jr-onderblok met sb-bak in de kas. De injectoren heb ik ook overgezet op de kop van de jr. Ook de dieselpomp van de sb komt op de jr. En natuurlijk word deze ook gekieteld. Maar wil eigenlijk eerst alles origineel laten om de versnellingsbak wat in te rijden. Dit zou noodzakelijk zijn bij een revisiebak.
Weet verder iemand hoe ik dit kan oplossen om de turbo's te wisselen?
Ik hou jullie verder wel op de hoogte.