Snap niet echt wat je vraag is?

Ik gebruik Klubervet in de lader. Ga er geen 100%vrije siliconen inspuiten, want ik heb geen idee wat voor spul dat is.
Weet wel dat het geen vervanger is voor het vet.

Als je weet wat de werking is van het vet, dan weet je ook dat dit niet vervangen kan worden door een spray welke je in de lader blaast.

Dat er drukverhoging werd gemeten is altijd mooi.
Maar dat komt niet door een spray, iets dat dun is, niet kleeft als de ziekte en tegen warmte kan blijft niet in een lader zitten.
Het waait nogal daarbinnen zullen we maar zeggen ;)

Ik rij met een, en ik zou er nu zeker weten nooit weer een dergelijke motor nieuw bouwen.
Zou ik met de hele auto niet doen.
Concept is niet wat ik zoek, maar ja je begint ergens aan.


Maar een F40 is iets te duur weet je :redface:

nou mij werdt verteld dat je de lader de eerste 1000km in moet rijden
zodat dan alles op zen plaats gaat zitten (dichtlijsten enzo)
en dat je dit moet doen zonder dat er druk opgebouwt wordt
dus heel rustig rijden zodat de druk gebruikt wordt
en eerst niet boven de 80 km/h rijden eerst 500 km

kijk als dit niet nodig is dan ga ik dat ook cker niet doen
aangezien ik dan dus voor niks mega veel ga omrijden zodat ik die km's heb
aangezien die amper de weg op zal komen

de lagers en dergelijke hoef je niet in te rijden
en de keeringen laat ik er gewoon in lijmen



dat het kluber vet niet te vervangen is snap ik

maar na verloop van tijd is dit weg

mij werdt toen verteld dat je er 100% vrije siliconen spray in kon spuiten
aangezien de lader toen toch nog gereviceert moest worden
heb ik dat geprobeert
erin spuiten tot de motor minder begint stationair te lopen
dan even rustig laten lopen
met warme motor
en toen op het gas gegaan
en behaalde weer de zelfde druk als daarvoor toen de lader net ingereden was
1,3 bar met 74 mm poelie
nog orginele nokkenas
daarna is de druk doormiddel van 268/276 nok naar beneden gebracht
68 mm poelie erop en nieuwe chip
toen kwam de druk niet boven de 1,1 uit

en is het gelukt met de g-lader? hoe was de staat van de lader en heb je het nu zelf gereviseerd?

grtz.

De lader revisie opzich is wel te doen, ben alleen tegen een groot probleem aangelopen. De keering aan de uitlaatzijde van de lader loopt er continu uit en dit in combinatie met nog wat motorproblemen(oa zeer hoog brandstof verbruik van +-56L per 100 km etc.) heb ik besloten niet verder te gaan met de g60 motor.

Die van het laderhuis of verdringer?

gooid die de brandstof er via de tank uit ofzo
lekke tank

keering kan je er toch gewoon in lijmen
loopt die er niet meer uit

Waar lijm je zo'n keering mee

Loctite 401 werkt goed.

Thx

Kom je uit de buurt van bredda

40 minuutjes rijden