aHrend? Dat zeg je maar tegen je bureaustoel :tongue:

20"

hoe groter hoe zwaarder de lengte arm draai moment wordt groter dus van 15 inch naar 18 merk je ook onwijs
of je moet voor zeer dure licht gewicht velgen gaan
t remmen duurt ook iets langer

20 inch icm dikke schroefset

Ik rijd ook met 20 inch onder mijn golf 4, heb ook een schroefsetje eronder. Wielkasten aan de voorkant uit laten rollen maar de auto loopt nog steeds aan.

En dat terwijl die r32 lager staat. Mijn banden maat 235/30 20. 8/5J

Is de r32 anders aangepast?

Ik heb 19 inch BBS CH onder MKIV gehad en dat ging net.

17 Inch voor de winter




19 inch voor de zomer




iets dichterbij, kan je het beter zien

voorste schermen zijn idd ook uitgerold, en achter niks aan veranderd,
bandenmaat is 225/30-20 pirelli's en velg is 8,5 J breed met ET 38 :thumbup:

Ik heb 19" atp propeller 8.5J onder mijn mkIV gehad met KW variant II en deze ging mooi laag zonder te raken. 20 inch moet lukken maar ik raad wel aan om je kassen te laten rollen. Dit moet mogelijk zijn zonder te herspuiten...
Ik heb altijd spijt gehad dat ik 'maar' 19" heb genomen en geen 20"...

19"



18"



Grtz

he jongens wat een discussie over de maat en t verlies aan snelheid

t klopt wel maar heeft weinig met band enz te maken de kracht van newton is t probleem de lengte van de arm (hart wiel 16 inch naar een 20 inch) die is veel langer en daarom heeft ie meer kracht nodig om dat wiel te draaien met optrekken en remmen

dat merk je serieus
maar ja een auto zonder dikke wielen is niks waard dus dan maar wat langzamer


succes

ps die golf met die 20 inch is wel dik op de foto

Welke ET waarde heb je nodig om 8,5J 20 inch velgen netjes onder je mk4 te krijgen?
auto komt natuurlijk op luchtballen te staan,

Alvast bedankt :thumbup: