Op een GTI is het sowieso niet standaard, G60 dacht ik ook niet hoor..

Nou, eindelijk hoor, foto's: :thumbup:

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=57181

Weer wat gevonden:

Februari 1990, op de markt brengen van het Golf G60 (160 Ch, 216 km/h) tegen een prijs van 135.750 F

Zij onderscheidt zich door:
- Een teller die tot 260 trapsgewijs wordt gedaan toenemen (zoals 16S).
- Velgen aluminium 15 ' van de versie Rally (of een BBS) met banden in 185/55 VR15.
- De stuurbekrachtiging.
- ABS, antipatinage EDS.
- Een rode afkorting G60 op de radiatorrooster en de rok achterstallig bedrag.
- Uitbreidingen van vleugels breder tot de voorkant en de achterkant.
- Een schijf van remmen alvorens 280 mm (idem aan het Golf 3 VR6).
- Een grotere koppelingsschijf.
- Een geplakte en niet bepaalde voorruit.

In optie:
- De Bank rabattable achterstallig bedrag afzonderlijk: 2080 F
- De Blokkage van différrentiel voor: 2080 F
- De Air-conditioner: 9840 F
- DeLava-licht: 1360 F
- De gemetalliseerde Verf: 1640 F
- De elektrische Achteruitkijkspiegels: 2280 F
- De Zadelmakerij leer: 12.530 F
- Het machinale Schuifdak: 1640 F
- De gemetalliseerde Verf: 2880 F

Vertaald van Frans naar nederlands van http://golfstory.free.fr/

De midden console is bij een g60 anders omdat, door de kabelschakeling, de middentunnel hoger is geworden. Verder heeft een g60 een kleine uitsparing in de rechter chassisbalk om de multiriem meer plaats te geven.
Je kunt de verschillen in uitvoering goed bekijken op www.doppel-wobber.de.

Groeten,

Evert

ik vind de mijne wel erg kaal worden als ik dit zo lees :)