Een SB motor is al meer uit gehaald dan een AAZ motor. De SB motor heeft een intercooler, waardoor hij de 80PK haalt. Een AAZ heeft dat niet, dus daar valt nog wat meer uit te halen. 100PK is bij een AAZ redelijk makkelijk te doen.

De SB motor is wel "degelijker", aangezien de eerste 1,9 diesel eigenlijk "opgeboorde" 1,6 motors zijn (meer materiaal bij de 1,6, dus wat sterker).

Met een intercooler wordt je turbo voorzien van koelere lucht, dus een betere vulling van je cilinders waardoor er meer diesel ingespoten kan worden met alle gevolgen van dien :D. Een MB sprinter intercooler is makkelijk te verwerken in een Golf 1, en zorgt voor genoeg koeling :)

Er zitten genoeg diesel heads/maniacs/freaks hier op het forum, ik noem een Bert (DA BRT) en Stijn bijvoorbeeld, die meer ervaring dan mij hebben. Gebruik ook maar eens de zoekfunctie, er is hier al zoveel op het forum over geschreven ;)

Mercedes Sprinter Intercooler past ook op een 1600, van alleen de intercooler word hij niet sneller.. maar door de lagere temperaturen die je hiermee haalt kun je wel meer uit je motortje halen :)

Deze intercooler is ook 1 van de grootste intercoolers die tussen het front van een golf 1 past.

Een IC is voornamelijk voor een betere vulling van de cilinders. Doordat de lucht in de IC afgekoeld wordt door rijwind, gaat er meer lucht in de cilinders (de dichtheid van de lucht neemt af, dus past er meer lucht in dezelfde ruimt). Hierdoor "moet" er meer diesel ingespoten worden, waardoor je automatisch meer vermogen krijgt (grotere knal, in dummy taal :tongue: )

Kom maar eens een goeie aaz 1.9 tegen de meeste zijn verot! Een goeie td blok heb je voor 350 400 euro:) Zoals ik al zei ben ik gegaan voor de 1.6 td motorcode sb met een versnellingsbak van een 1.9 td aaz(omdat ik geen andere had liggen) Als je een 1.9 td neemt met het originele bak heb je latere type cabrio assen nodig en een motorsteun van een 1.5 of hoger bigblock(voor de distrubitie zijde) Maar jij zegt dat je een standaart 1.6 hebt als je een 1.6 td neemt haal je je eigen motorsteun eraf en op je nieuwe blok schroeven:) Hier wat foto's van mij inbouw van intercooler en blokje

Domme vraag misschien, maar waar heb je je standaard radiateur gelaten? De intercooler neemt die functie toch niet over?

Dit klopt, maar doordat je drukverlies hebt door het plaatsen van een intercooler met de bijbehorende pijpen blijft je vermogen ongeveer hetzelfde. Als je de turbodruk verhoogt merk je zeer zeker een verschil :thumbup:

Nee die neemt de IC niet over, de radiateur komt nog achter de IC te zitten. :)

@ ScareMercy; wat jij zegt klopt ook :thumbup:

Turbo (wastegate dicht) @1.5bar
Governor in de pomp stugger gemaakt (blijft de pomp langer meer diesel geven)
LDA pin+deksel 1.6GTD
Single stage injectoren (AAZ heeft standaard 2 stage)
63mm binnenmaat downpipe
57mm uitlaat
Intercooler

dit geeft zo'n 130pk op een AAZ motor :)

die komt er inderdaad nog gewoon achter hoor :)

Motorcode AAZ.
Mercedes sprinter intercooler
K24 turbo met 63,5 uitlaatsysteem vanaf de turbo.
Blok voorzien van overmaat zuigers, uitgebalanceerd drijfwerk, uitgewogen zuigers en drijfstangen.
Stalen koppakking met drie gaatjes (om meer turbodruk te kunnen rijden)
Cilinderkop maximaal bewerkt, gepolijste kleppen en geflowd inlaatspruitstuk.
Verstuivers gereviseerd met de grootste nozzles.
Getunede brandstofpomp

134,9pk en 326Nm. koppel

Groet, Gerrit

Ik snap de theorie achter de intercooler. Koelere lucht heeft een hogere dichtheid, oftwel meer luchtmoleculen bij hetzelfde volume.

Wat ik alleen niet begrijp is dat je de ingezogen buitenlucht kan koelen met diezelfde buitenlucht van dus dezelfde temperatuur.

Daarnaast zou je dus ook in de winter bij strenge vorst (=erg koude lucht) meer pk's moeten hebben dan op een warme zomerdag (=erg warme lucht).
Ik heb dat eigenlijk nooit zo gemerkt.
En in de winter of zomer kan de temperatuur wel 30 graden verschillen, denk niet dat je dat zomaar haalt met een IC.

Turbo zuigt de buitenlucht aan. Turbo zelf wordt flink heet (enkele honderden graden). De lucht die door je turbo gaat wordt dus flink opgewarmd (uitlaatgas gaat door de eene helft van de turbo, inlaat schoepen zitten aan de andere kant). Om deze door de turbo verwarmde inlaatlucht een beetje af te laten koelen laat je de lucht door de intercooler stromen en vervolgens pas naar het gasklephuis.

Groet, Gerrit

:thumbup: Duidelijk!

En het zomer-winter verhaal?

Op een vermogensbank merk je wel als er 20graden verschil in zit.
Beleving zal dat niet veel uitmaken.
Ook omdat het niet opeens van 30 graden naar -10 gaat!
Over een jaar gezien zul je het niet merken omdat alles went!

Groet, Gerrit

Heeft iemand een idee van hoeveel graden de temperatuur van de lucht daalt door gebruik van een dergelijk IC?

Bij ideale omstandigheden is de lucht net zo warm als de omgevingslucht. In praktijk komt dat neer op het verkoelen van de lucht tot 5 á 10 graden hoger als de omgevingstemperatuur als je alles heel goed voor elkaar hebt. Maar dat ligt echt aan de materialen en de plaatsing van de intercooler. Met een water/air intercooler zijn betere temperaturen te behalen.

De aangezogen lucht word in de turbo samengeperst en dit geeft wrijving en geeft dus warmte af en warme lucht zet uit in de intercooler wordt deze afgekoeld door de rijwind dus krimpt deze weer of te wel meer liters lucht in de zelfde ruimte dus meer diesel is meer vermogen, en een SB moter heeft een watergekoelde turbo dus deze word ook minder warm, als je een spinter intercooler monteerd moet je dynamo steun van een golf 1 diesel nemen deze zit lager anders kom je niet weg met de aansluiting van je intercooler ook kun je de bovenkant iets indeuken terhoogte van je slotvangeren verder moet je je accu verplaatsen,intercoolerbuizen maken en je voorpijp aanpassen of nog beter een nieuwe downpijp met voorpijp maken al met al als je echt goed en netjes wil maken best veel werk iedergeval meer als een dagje werk.
iedergeval veel suces er en het rijd wel super hoor het is de moeite waard.

mvg JVH

Oke bedankt voor je antwoord! :thumbup:

Eerst maar eens een goed SB motorblokje zien te vinden.
Weet iemand misschien een betrouwbaar adres hiervoor?

Als ik de foto's van je ic ziet in jou golf 1, hoe heb je het gedaan met de accu?

Ik denk gel accu in de kofferbak