Wat gaat die Golf kosten dan?

pfoe, weet ik nog niet. Eerst voor de APK, en moet er nog wat werk in steken om 'm echt netjes te krijgen.

Heb nog niet over de prijs nagedacht, zal iig met 4 cijfers voor de komma zijn :D. Zit aan onderdelen al een hoop geld in. Motorcarbs/ 3f blok met 5bak/ schroefset/ G40 vliegwiel met nieuwe koppeling en drukgroep/ nieuwe motorsteun etc. etc.
Nu nog even de 'finishing touch' ;)

Moet eerlijk zeggen dat de AHD bak icm de motorcarbs wel erg lekker loopt in de golf. Het trekt beter/sluit beter aan dan de 1.3 met 4 bak in mijn polo... :redface: Heb er nu al spijt van dat ik de AHD bak (die ik voor mijn steilheckje op 't schap had liggen) achter deze 3F gehangen heb :D :tongue:

Gistermiddag een set 15" Borbet C wielen gekocht voor onder de golf. Zag ze heel toevallig op MP te koop staan, lagen nog geen kilometer van mijn werk :D

Heb ze er al even voor gehouden, ik denk toch dat dat beter gaat staan dan de speedlines.

kuch proest blaas (stofwolk!)

De golf heeft een tijd geschorst gestaan, omdat ik niet aan de APK werkzaamheden toekwam. (hobby lag sowieso een beetje op z'n gat de laatste tijd).... Stukje bij beetje heb ik de auto onder handen genomen.

De keihin carbs zijn vervangen door de originele 2E3 carburateur. Ik heb mijn polo motor voorzien van Keihin's , de golf mocht weer terug naar de originele carb (na een grondige schoonmaakbeurt!)

Voorkeuring = afgekeurd op subframe en achterwiellager.. Het subframe was ooit een keer 'gerepareerd', maar de roest was helaas toch sterker.
Afgelopen zondag heb ik op de oprit het subframe vervangen voor een beter exemplaar. De oppervlakkige roestplekjes kaalgehaald, met Brunox behandeld en daarna met metaalverf afgelakt. Wat een K-klus..., vooral als er 3 stuurhuisbouten afbreken.

De auto is vandaag goedgekeurd, ik rij er weer legaal mee rond!

Mooi klusje!! Haha!! soms breekt er wel eens een bout af die door de draagarm heen zit.. Da's nog minder, dan moet je een luikje zagen :drill:

Sterker nog, ik heb de slijptol er bij gehad! 3 v/d 4 bouten waar het stuurhuis mee vast zat brak de kop van af. Bij 2 kon ik het resterende deel eruit meppen met een doorslag en een moker, bij de 3e lukte dat zelfs niet. Toen de veiligheidsbril en gehoorbeschermer op gedaan en het subframe aan stukken geslepen :D :D

Lekker klusje om dat liggend in de kou op de oprit te doen, maar ja, eigen schuld! Had ik maar een brug moeten regelen :tongue:

Met dit koude weer kreeg ik last van een 'carb-freeze' ; de vernevelde brandstof bevriest in de carb (exotherme reactie), waardoor de motor stilvalt omdat er geen benzine meer door de sproeiers omhoog gezogen kan worden. De originele warmelucht toevoer vanaf het uitlaatspruitstuk ontbrak --> oorzaak!

Op zaterdag met tintelende vingers een goede defrosterslang + hitteschild gehaald + een nieuw vloerkleedje (tapijt). De originele mat was thv de pedalen niet mooi meer, nu heb ik een mooi zwart tapijtje zonder versleten stukken!

Tegelijkertijd een mooi moment om de vacuumslangen van de carb --> ontsteking te vervangen. Komende week nog met een CO meter en een onstekingslamp de motor fijnafstellen, dat heb ik sinds de montage van de 2E3 alleen op gevoel gedaan :D