Ik zal even kijken waar je die dingen kan krijgen. Ik stuur je wel even een Pm als ik wat heb gevonden.

Gr, Pim

Oke bedankt, Pim
Ik heb al een electrische pomp besteld deze kan ik donderdag op halen, deze is voor een motorfiets, dus die zal wel goed zijn. Deze zou stoppen of trager gaan draaien als de vlotters vol zijn. Ook zei hij iets over een lage druk brandstofpomp. Dus dan hoef ik die mechanische maar alleen af te doppen en dan zou het moeten kunnen draaien.
Gr Ronnie en je pb zie ik wel komen dan.

hallo pim,

bij biesheuvel krijg je verschillende pompen welke zou jij aanraden dan.
of zal ik even contact met biesheuvel opnemen.

grtz eddy

Ik heb via een autosport zaak een elektrische pomp gekocht en een drukregelaar. zo kun je precies afstellen hoeveel benzine druk naar de carburateurs gaat. Werkt al heel lang erg goed. Heb het zo 1keer gemonteert en afgesteld en heb er nooit meer naar hoeven kijken of te verstellen. totale kosten zijn ongeveer 150 euro. Heb begrepen dat dit ook bij biesheuvel vandaan komt.

Ik heb deze morgen, een Quinton Hazell/Hardi
QFP171E Pomp besteld, morgen is die binnen kan ik eens kijken wat die doet. Ik laat hier wel weten of deze wel goed werkt. Is misschien wel handig ook voor anderen.
Gr Ronnie

Werkt goed bij mijn motorfietscarbs :thumbup:

Vandaag dus die nieuwe pomp gemonteerd, tikte netjes maar nog steeds lekt de benzine aan de voorkant uit de messing bussen. Ik heb er foto's van gemaakt.

Ook heb ik die andere set carb's aangesloten en gekeken wat die deden maar die doen exact het zelfde.

Die pennetjes onder de vlotters zien er ook nog goed uit.
Ik neem aan dat de bovenste leidingen van de carb's de aanvoer is dus de kleine zwarte aansluitingen, en de bruine dikkere aansluitingen de retour.

Hier bij de foto's

Deze messing bussen daar spuit het uit. Tegen het schutbord aan.



Hier de foto van de benzine die eruit spuit.



En nog eentje.



Wie kan me verder helpen.
Gr Ronnie

Zit die handel wel goed aangesloten dan?
dat zijn de remluchtsproeiers waar de benzine uitspuit. Heeft ook niks te maken met de pinnetjes die ik zei. Dan moet het via de overdump slangen eruit komen.

Vreemd vreemd.

Als je er echt niet uitkomt kun je het setje naar mij opsturen dan wil ik wel even kijken hoe alles er van binnen uitziet en of er nisk versleten kapot of ontbreekt.

Gr, Pim

Pim hij loopt, ik had dus de zooi verkeerd aangesloten, ik wist dus niet dat er maar twee leidingen op de carb's moeten worden aangesloten en wel dan die grote. Na dat ik dat gedaan had, liep die meteen.

Nu moet ik de boel even afstellen, hij reageert nu wat traag op het gas en de bougie's zijn zwart en stoffig, dus waarschijnlijk is de sproeier te klein.
Zit nu een 130er in ik heb nog een setje 135 liggen en anders boor is ze op naar 150.
Maar in ieder geval bedankt met helpen.

Gr Ronnie

Haha, het is soms makkelijker dan je denkt.

Mooi dat de handel loopt.

Gr, Pim

waar had je de benzine toevoer op aangesloten dan?? er is toch maar 1 aansluiting voor benzinetoevoer, iig op mijn carbs van een cbr600, zie ik maar 1 dikke toevoer buis zitten...

Ja ik had ook boven op een setje aanslutingen zitten, en ik nam aan dat de benzine via boven naar onder de vlotters in liep en als het teveel was het in de retour van onder zou lopen maar, dat is dus niet zo.

Nu zit ik met het volgende,

cilinder 1en 2 worden de uitlaatpijpen wel godsgruwelijk warm, en 3 en 4 worden wel warm maar niet dat je zegt de vellen blijven plakken.

Wat kan dit zijn? Zelf denk ik dat er ergens in de cilinderkop iets stuk is en een revisie nodig zal zijn.

En hoe doen jullie dat met die CO schroeven? Ik kom daar bijna niet aan, hebben jullie daar soms een tooltje of wat tips and tricks voor?

Morgen ga ik weer verder even die 135ger sproeiers monteren. Teminste als ze passen.
Gr Ronnie

heb zelf in de garage wel is gehad dat de uitlaat vuurrood werd,, kwam onderandere door te weinig benzine.. verkeerde ontbranding.

Waar heb je de benzineleidingen nu op aangsloten dan? want ik zit met hetzelfde probleem, ik zie bij elke vlotterkamer een aansluiting, maar neem aan dat dit de overloop is.. en heb boven op 1 dikke buis, want ik dus aanneem dat de benzine toevoer is.

ligt denk ik aan het type carb's, ik heb een setje keihin 36mm van schijnbaar 2000. Bij mij zitten er aan de kant van de kelken, twee aansluitingen aan de bovenkant. Van ongeveer 6mm, en aan de onderkant 2 aansluitingen van ongeveer 8mm, en die laatste heb ik gebruikt.

Gr Ronnie

Dat van de uitlaat kan meerdere dingen zijn. Het co dat niet goed staat.
of de originele sproeiers zitten er nog in. De binnenste twee sproeiers zijn groter als de buitenste twee ivm de warmte in de motor. De buitenste twee krijgen dus te weinig benzine, lopen te arm en daardoor ontstaat een hele hete verbranding.

Dus eerst je sproeiers controleren dan het co afstellen, staat in mijn topic. Daarna de synchroon zetten en afstellen. Dan het CO nogmaals controleren.

Dan moet het goed zijn.

Dat van de heet worden van de cilinders moet je mee uitkijken, anders kunnen er gaten in zuigers branden, kleppen smelten etc.

Gr, Pim

heb je de kleur van alle bougies gecheckd?

Stel eerst ook je ontsteking maar eens goed af

Het slecht lopen was inderdaad een ontstekingsprobleem. Een motor wil niet goed lopen als de derde en vierde bougie kabels verkeert op hun plek zitten, ik deze twee dus verdraait, na verwisselen loopt de motor weer een HEEL stuk lekkerder, het is nu een kwestie van synchroon stellen.
Sproeiers zijn nu 135gers en dat werk super.

Gr Ronnie