Ik ben ff niet mee, maar heb je trommels of schijven vanachter?

Want met trommels moet je toch niets persen.
Dan is het toch maar opzetten en aandraaien tot vast en kwartje terug los.

Ik heb zelf indertijd 68.000km gereden zonder 1 lager te vervangen, maar men neef heeft ooit ook problemen gehad met zijn achterste lagers. , bleek dat de pion (astap) uitgesleten was waardoor de lagersd veel sneller sleten. :thumbup:

Als je een nieuw lager in je trommel of schijf wilt zetten moet je deze er in persen of voorzichtig slaan.
Daarna zet je alles in het vet en monteer je de binneste lagers en zet je alles in elkaar hand vast.
Niets met kracht vast zetten want dan lopen de lagers te zwaar en gaan ze stuk.

aja idd de lager in de trommel zetten, maar dat is gewoon met de hand best te doen of niet?
Het is bij mij al enkele jaren geleden dat ik het nog eens heb moeten doen. :D

Die buitenste ringen moet je wel kracht op zetten omdat ze vast moetten zitten in de trommel.
De binneste ringen die dus om je astap gaan schuif je er zo on heen.

bij een kapot wiel lager hoor je een staal slepend geluid. Probleem is dan zoeken waar het vandaan komt.. Maar goed, je zegt al dat als je je auto op een krik zet, dan je dan speling hebt op je wiel. Rijdend uitzoeken is niet de manier in ieder geval... Een monteur kan misschien snel dingen horen, maar rijdend uitzoeken waar een geluidje vandaan komt is geen doen.

Maar is dat lager niet conisch ?? Met andere woorden, ff keertje goed vast zetten en dan moet het wel weer ff kunnen, mits je lager niet al helemaal kapot is gedraaid.

Niet zomaar zelf gaan klooien, te vast is natuurlijk ook niet goed..

oeps.. was te snel.. niet gezien dat er al een pag 2 was....

Met deze lagers is een klein beetje speling normaal.