nee zo ikke nie bedoele, maar die gene die ik gehad heb was wel een lullo.
Die heeft geen liefde voor auto's, trekken zo de luchtslag overheen dat soort gein.
Gaan ze chassis nummer kaal slijpen .
Wat denk je zelf dat je een gestolen type 2 mer dan 20 000 gulden inpompt??????

dacht het niet.
Alles eruit stoelen e.d.
Kreeg een zgn pat keuring.


Maar wat jij zegt over veiligheid snap ik wel maar als jij alles nieuw orgineel er onder hebt is er nix aan de hand.
Goed als jij er een vr6 in hangt ja dan moet je grotere remmerij hebben.
Maar hij zat maar ow seat blok o seat blok.
Afkeuren op koplamp met kruis.
Afgekeurd op eenarmige ruitenwisser waar het gat helemaal vlak van was.
DAN BEN JE WEL EEN LULLO.

Reken dat niet op iedereen af .
Had beter anders kenne formuleren. bij deze.

Ik heb slechte ervaring mee.

heb nu de zuigers eruit drijfstang eruit.

Laat het blok ff honen.
Dan kun je er toch vanaf met alleen nieuwe zuigerveren of zie ik dat verkeerd.

Zaterdag kop vlakken, en bewerke.
ALs je de in en uitlaatpoorten vergroot en je spruitstuk is kleiner dan heeft dat toch weinig zin of wel??
foto's volgen

hier nog wat foto's

KAn je niet voorstellen dat hier zoveel pk uit komt donderen als ie klaar is.
Wat is jullie mening orginele zuigers of mahle zuigers erin knuppelen.
En waar te halen ??

Groetjes ben

orgineel is al mahle....

ow dus gewoon ff nieuwe zuigervere erop knalle dan?? en iets laten honen is eigenlijk niet nodig maar ja wat ie wijsheid??

Heel veel wijsheid is nieuwe zuigers en veren en op de juiste maat laten boren.
Het beste kun je de cylinders na laten meten om de slijtage te bepalen.
Zijn ze nog binnen de toleranties voor de huidige zuigermaat dan kun je inderdaad honen en nieuwe ringen gebruiken.

En Mahle is gewoon een merk, wat men bij snelle jongens verstaat onder Mahle zuigers zijn gemede zuigers (bijv. van het merk Mahle) die meer kunnen hebben qua temperatuur/druk.

dat bedoelde ik dus ook.
Als ik hem laat boren wil ik dus ook die gesmede zuigers erin hebbe.
Waar ken je die bestellen?

->Motorrevisie bedrijf / professionele tuner.

Het kan trouwens zijn dat een G60 standaard al gesmede zuigers heeft, dat weet ik niet.

JA dat weet ik ook niet.
MAar waar zou het op uitkomen cilinders boren met gesmede zuigers.
is dat wel te adviseren in een g60.????
en wie heeft er ervaring mee met
klik hier

mahle van een g60 zijn al gesmeed...als je gaat honen gewoon een eerste overmaat nemen en dan nieuwe zuigers bij mahle bestellen voor een eerste overmaat...je kan ook eem compleet ruil onderblok nemen bij sls...is nog goedkoper ook en je hebt een 1,9...dus ff bij sls kijken...

bij mahle bestellen dus niet bij de vag dealer? een overmaat is 232 euro p zuiger incl btw dan gaat daar nog korting af. volgens de etka.
Mijn cilinderwanden zijn helemaal gaaf en de zuigers ook dus ik dacht heel licht de hoon erdoor en zuigerveren maar als ik jou begrijp raad je dat af en zou overmaat erin moeten knallen??

En heb je al op mn linkje gekeken richard??

ja heb al ff gekeken..maar waarom niet de oplossing sls?
hebben aardig wat jongens prima ervaringen mee met dat bedrijf... anders moet je RoGek ff vragen ..die heeft zijn onderblok daar ook gehaald..

Ben, waarom vraag je eerst naar de ervaringen bij Roma, en ga je vervolgens bij een ander bedrijf de boel verkennen om te honen. Terwijl je later de boel door hen wil laten opwaarderen.
Gaat eerst eens bij Roma op de koffie, vertel hun wat je met het blok wil. Hoeveel je budget is, en wat je zelf wil/kan doen. Laat hen een opzet maken, en een plaatje opgeven. Zeg ze niet hoe jij het wil doen, maar vraag ze hoe zij het zouden aanpakken. Zij kunnen waarchijnlijk het boren/honen regelen, en je de zuigers aanleveren. Een en ander in combinatie met opwaardeer advies. Je hoeft dan niet stad en land af te lopen.

Als jij goed luistert, kan het wel eens zo zijn, dat je besluit om datgene wat je zelf niet kan/wil door één bedrijf uit te laten voeren. Kijk dan niet op een honderd euro meer of minder, maar weet dat als er iets gebeurt, het terug te koppelen is naar slechts één leverancier.

Als je gaat boren/honen/balanceren etc. schuift iedereen een eventuele fout door naar een ander, en jij schiet er niets mee op.

heb je gelijk in.
Heb al met roma erover gehad .
Maar je hoord wel is van o daar moet je heen gaan.

Roma staat bij mij op 1 dat zo wie zo.
Maar wil gewoon ff verdiepen of ik wel andere zuigers wil e.d

ik bedoel je kan het net zo gek maken als je wil maar moet ook leuk blijven.
Belangrijkste vind ik dat ie goed is en val niet op honderd euro.

Heb nog ff een vraagje.
Als je het inlaatspruitstuk en kleppendeksel wil spuiten dan heb je dat grove effect van het aluminium.
Eigenlijk zou je een soort vul primer moeten opzetten maar ben bang dat het gaat scheuren.
Of is er iets te krijgen wat speciaal daar voor is??

jemoet zowiezo hittebestedige verf hebben dat heb ik wel.

gewoon vlak schuren, alu primer en verf erop

Ik heb de mijne toen ik me motor getund en gereviseerd heb, ook oplaten meten. Mijn zuigers zaten nog ruim binnen de tollerantie. Duzz de zuigers ff schoongemaakt en opgefrist en nieuwe veren erop. Ook de cilinder heb ik ff geslepen toen, dan kan het weer netjes op elkaar inlopen/slijten. Ditzelfde heb ik ook met de G60 van me broer gedaan.
De foto's zijn van de motor van me broer. Lekker vers weer...

kijk ja zo hoord het.
Ik wil niet maximaal gaan opboren en alles max gaan tunen.
Moet ook leuk blijven.

Net wat je zegt lekker fris blokje. eigenlijk verklaren ze je voor gek maar ja dat is nou liefde voor je hobbie hebben.
Hoever heb jij hem getuned??

bennie drop die kop en inlaat maar een keertje af ,kan ik ook zeggen ze ,bewerken