Zou het 027 129 015 Q kunnen zijn? heb je een GU motor met automaat?

Zou zeggen dat je de tweede nodig hebt...

Igor

ik heb nog een complete liggen 2e2 pierburg

voor 1.8 8v motor gu

20 euro ex verzenden..............

Ja is inderdaad een GU met automaat.
Ben vanmiddag bij de dealer geweest en was inderdaad het tweede nr.
Ze hebben hem woensdag binnen.

Thanks! nu hopen dat het bij mij ook werkt.

Ik wacht ff af hoe het met de pulldowndose afloopt.

Super, laat even weten hoe het afloopt!

En jawel hoor! Hij start weer als vanouds.

Bedankt voor de hulp.

Hahaha gaaf he!! in tegenstelling tot wat velen over de 2E2 zeggen, is het een best leuk dingetje...

Zijn er misschien leden die wat foto's kunnen maken van hun EZ carb? Volgens mij mis ik ook wat voor mij waselement.

Maak zelf eens een foto, dan kijk ik wel wat er mist...

Dit is wat ik zie, het waselement (welke ik nog niet gecontroleerd heb op werking evenals de afstelling van de smoorklep), boven de gaskabel dit een schaniertje waar ik het vermoeden van heb dan er wat mist. De gaskabel staat ook vrij slap. Zelfs na het afstellen. Vandaag hoorde ik ook een klep een geruime tijd hard tikken.

Ik heb ergens gelezen dat de kleppen ook kunnen blijven hangen en zo slecht gaat lopen.

Wat me eerder al opviel was dat de bougies pik zwart waren, ik kwam terug van een ritje en toen zag ik dat het voorwerp wat dicht bij mijn uitlaat stond ook roetzwart is geblakert.

Vandaag weer even gestart met koude motor. Dit maal een hand bij de uitlaat gehouden. En binnen 5 sec was de handpalm roetzwart en ook wat vettig.

je mist wel inbusboutje ..
is voor je afstelling koude start toerental ..
vrgr gooigolf ..

De inbus is van de warmloop regelaar. Zou die inbus er snel weer inzetten en afstellen.
Dit zou wel eens als oplossing voor een defecte wasthermostaat zijn gedaan. Als de was niet meer in wil gaan bij warm wordende motor blijft hij hoog stationair lopen.

Ik heb het inbusboutje er in gezet en hij blijft nu idd hoog stationair lopen.

Hij heeft nu 2 problemen:

Motor slaat goed aan en loopt een paar minuten beroerd. Bokken en op een paar cilinders lopen, later hoor je dat de andere cilinder langzaam oppakt.

Met warme motor een hoog toerental. Ik ga het waselement maar eens omwisselen.

Lijkt me een goede eerste stap...
Houd ons op de hoogte!

Hm geloof dat ik hetzelfde probleem heb, komt dit vaak voor bij automaatjes dan?
Mijn carb hebben we wel gereinigd, na een tip met een paar flesjes citroensap poosje laten koken.
echt mooi schoon geworden.
Alleen al die slangetjes pfffff we hadden ze een op een teruggezet dachten we, maar we vroegen een kennis om even langs te komen met zijn mk2 en hebben zijn slangetjes sa voorbeeld genomen.
Was dus heel anders.........en nu weet ik nog niet of ze goed zitten.
Zit dat bij allemaal hetzelfde of is er een verschil tussen automaat en schakelbak, of 1.6 en 1.8 bv.
Mijn motorcode is rf heeft dat er nog mee te maken??
Ik wil zo graag rijden, maar moet nu elke keer nog de andere auto nemen.

weber dmtl vervangings carb erop zetten. pierburg is echt een ramp. spreek uit ervaring.

Jah klinkt leuk,maar die is bijna net zo duur als heel mijn autootje was :-)

Maar hoe stel je de choke klep af, weet iemand dat ?

Ik zal je helpen, zie mail...
En for the record... Pierburg is geen ramp maar een uitdaging! ik rijd al jaren heerlijk met een originele 2E2, geen enkel probleem.