Stel, ik zie morgen dat hij idd bij de bevestiging met de aandrijfas lekt, bij de flenzen. Wat is er dan lek, de keerringen die hierachter zitten? En hoe vervang ik deze?
Volgens Rene zit er in het midden van de beide flenzen een bout... ik heb ze bij mij niet gezien, zit alleen een rubber dop.
En kan ik dit alles fixen zonder de bak te verwijderen... het is makkelijker werken als ie eraf is, maar ik wil me dit als het kan ff besparen.

Ik heb dus totaal geen id hoe alles in elkaar zit.

Het gaat dus om een 5 bak van een golf 1 Gti

zoals ik al op msn zee....most gewoon eem` dien aandriefass`n los hoal`n en dat doppie eem` lus wip`n.... dr komt gain olie uut denk ik... :p

O joah, nou dat kin wel op zich, moarrrr tis altied mooi als je waitn woar je weezn mottn. En dien oole 1100 zit notuurlijk haal aans in mekoar.

das woar...moar `t goat om`t principe toch...das toch wel `t zulfde?

We zaln zain! :tongue:

Wat een gesprek :D

heerlijk niet die groninsche taal :p

Het is al heeel lang geleden dat ik dit eens heb gedaan.
Maar ik heb een hulpstuk gemaakt.
Daarmee kon ik een draadeind in het midden schroeven, en dan de flens opdrukken. Dus een U met een draadeind erdoor.
Dan kun je een veerring losmaken, en de flens demonteren.

De rubberdop is met een schroevendraaier wel te verwijderen.
Er is een revisiesetje voor te krijgen bij VW.
Die bevat alles wat je nodig hebt.
Even vragen dus.

LET WEL, als je de rubberdop loshaalt, kan er olie uitstromen.

aandrijfas eruit halen, rubber dop met schroevendraaier weghalen... (deze gaan overlijden) en dan met inbus 6 de flens losschroeven, let wel achter de flens zit een veer en een klein koperen ringetje. flens incl veer en ringetje verwijderen en dan de keerring met een schroevendraaier eruit wippen en de nieuwe er op dezelfde diepte inmaken. de kans is vrij groot dat het koperen ringetje kapot is dus koop deze meteen bij de keerringen. bij het monteren van de flens deze met een breekijzer of iets dergelijks tegen de veerdruk in de bak indrukken en dan de inbus aandraaien. goed indrukken anders krijg je de inbus nooit vast. inbus op +- 35nm vastzetten. suc6

Okee! Tnx voor de tips!!
Ben er vandaag nog niet direct aan toe gekomen om te kijken.
Maar dat komt binnenkort wel, beide fusees worden vervangen en dan gaat alles er toch in 1x af. Dus neem ik dit ook gelijk mee.

Het zijn niet de keerringen bij de flenzen heb ik vandaag gemerkt. Gisteren even met motorontvetter bezig geweest in de wasbox. Diff. goed schoon gespoten.
Nu kijk ik vanmiddag onder de auto en ik zie dat de olie van bovenaf komt! Geen spetter op/aan het diff.

Dus binnenkort maar even checken of het de keerring is van de schakelas of toch de al eerdergenoemde km-tellerkabel.

hoi mensen ik ben zelf ook bezig met een versnellingsbak probleem bij mijn zijn door te lang door rijden van de vorige eigenaar met een te laag olie peil waarschijnlijk de hoofdlagers kapot.

ik heb een andere bak gekocht en deze wil ik gaan monteren

ik heb van een vw kenner gehoord dat ik de volgende dingen ook moet vervangen:

kering op de priseas

pakking tussen bak en blok

bronzen bus die op de prisas komt

nou vroeg ik me af waar je deze onderdelen kunt kopen los van de vw dealer en hoe jullie er over denken

Wat voor bak??

Heb dit ook voorgehad op de Mk1. Keerring op de schakelas schijnt nogal een kwaaltje te zijn volgens mijn garage. Is ook makkelijk te vervangen. :thumbup:

hoi mensen ik heb de volgende dingen gekocht om mijn 4t bak lek vrij te maken :

prisas kering

bronzen bus

kering in de prisas

dit alles heb ik voor 30 euro gekocht bij de dago in doetinchem ( vw garage)