die 4.4 zit trouwens op een GTI bak 4 versnelling ( 5 is er uitgebleven ) bak was gemaakt om op een atmosferische 2.0 8v ( op webers ) te functioneren voor de autocross . maar deze komt er niet meer op ..... te bang dat deze breekt :) het zooitje heeft wel aardig wat pleuros gekost . waarom de keuze 020 , om de snelle inbouw te doen , zou graag binnen een week of 2 leven in de motor horen .... eenmaal dat ik weet dat de motor zijn ding doet zal ik wel zien wat er allemaal aangepast wordt . het hoeft geen racemonster worden , enkel wil ik ervaren hoe een G60 rijdt :) en aangezien ik het motorblok toch liggen had ? ....

Net iets handigs en leuks gevonden ..... Maaar ? is dit juiste , zou mij een hele hoop zoek werk sparen .

zoja ? wat wil CLT , IAC ( ISV) zeggen ?

IAT+Copot= potentiometer,deze sonde komt op de buis van je aanzuigbrug naar je intercooler

ISV=toerentalregelapparaat=dan dun buisje dat op je kleppendeksel ligt

benamingen zien er mij vrij correct uit hoor
ikzelf ben nu met de kabelboom bezig,dus bedankt zou ik zo zeggen haha

Ik snap je verhaal over de auto cross, maar zon bak is echt niet geschikt voor een g60 motor. dat was wat ik je wilde vertellen! ;)
Het hele effect van de druk vulling met zon bak raakt er uit, jij gaat straks 100 km in zun 4 rijden met een 4.4 eind vertraging, hoeveel toeren denk je dat je motor dan draaid ? vermoedelijk rond de 6000 toeren met 195 50 15 banden. g60 rijd het mooist van onderuit de toeren 1500 tot 3500.

verder moet 2 weken makkelijk te doen zijn, :thumbup:

dit zijn de platte riemsteunen om meer spatie te geven aan je chassisbalk

http://www.ebay.de/itm/VW-G60-Rieme...ht_344 2wt_905

Ik had het telaat gezien :p bedankt voor de link.
Maar er was hier toch iemand op het forum die ze ook zelf maakte en verkoopt?

okej :) dan zijn we beide geholpen :)

die IAT + copot : had ik ook ondertussen door ( nu enkel nog een nieuwe potentiometer kopen :) heb ik te kort .

die ISV : helpt me een stuk meer vooruit :)

inderdaad , snap wat je bedoelt :) .
dacht ik ook , denk dat de kabelboom mij het meest zal afremmen .

volgens mijn elektrische schema's zijn alle elektrische componenten aangesloten op mijn motor .

ik had nog een een paar vraagjes ?

wat hoort hier te zitten ?






Hmm Toevoer benzine ?



leiding die van de remservo komt ? ....

Op die benzinedrukregelaar komt een onderdrukslang die naar 1 van de aansluitingen die achter op de het gasklephuis zitten..als ik het goed heb.
Die 2e wordt met de 1 meter lange onderdrukslang op het regelapparaat aangesloten.
Die aansluiting voor op het inlaatspruitstuk moet ik ff weer opzoeken....
Die andere aan de achterkant is inderdaad voor de rembekrachtiger.

had nog een vraagje ? hoe zit het met de onstekingsmodule ? lijkt me vrij logisch dat er eentje aanwezig hoeft te zijn maar zoals op de foto (hieronder ) staat deze nergens vermeld , en ook vindt ik de fische in mijn kabelboom niet terug .....

coil[groen] gaat naar de bobine,het 3polige stekkertje waar hall bijstaat komt op de verdeler,geen losse module aanwezig.

aah :) nu lijkt me alles duidelijk . aangezien er ook een fische voorzien is voor een losse module .... is dit dan bij sommige G60 met losse module en bij andere zonder module ? want bij de onderdelenboer kan ik een module los krijgen van een G60 .

geen idee wat een fische is?

Aansluitstekker :) .

iets leuks gevonden :)

okay,waar zie jij de aansluitstekker zitten voor de module?ik heb hier naast me een compleet digifant systeem liggen van mijn gti,kabelboom is dezelfde als op jouw plaatje?

Met die module bedoelt hij waarschijnlijk het regelapparaat en dat is die brede stekker.

dat lijkt me toch duidelijk?ik denk dat ie bedoelt of er net als bij de oude mono-motronics een losse ontsteekmodule is geplaatst?