Da's idd wel apart, maar wel waar... Geen idee..:P
Maar waarom monteer je niet gewoon een originele leiding? Vast nog wel ergens te krijgen, misschien ook nog wel bij de VW-dealer. Heb 't idee dat je er dan vanaf bent en dan heb je ook voldoende druk op je lagerschalen in het blok zelf.

Goed.
Na het een en ander te hebben gemeten, blijkt er te veel oliedruk te zijn ipv te weinig.
Oliepomp met aanzuigbuis gedemonteerd. De drukregelklep in de aanzuigbuis bleek vast te zitten.

Hiermee dacht ik het probleem te hebben getekkeld, maar het mag niet waar zijn. Nog steeds te veel druk.
Op Bus-forum vroeg iemand wat voor koppakking er gebruikt is. Kan het zo zijn, dat als ik 'n AAZ koppakking bestel, er verschillende versies zijn (buiten de 3 dikte maten), en er zonder erg 'n kanaal dicht gezet wordt?

nope

Hmm, dan ben ik nu écht even out of options... :mad:

Iemand die me kan helpen aan een schematische tekening van het smeersysteem? Er moet haast wel een hoofdkanaal verstopt zitten...!

zit je niet mee man, hoop dat die tekening duidelijkheid geeft!

je hebt dus boven in de kop geen olie?
ik ben ook even clueless hier,nog nooit zoiets geks gehoord....

Schroef je oliefilterhouder eens van het blok en kijk of de gaten overeenkomen,ook die van de pakking !

Ik kan alleen maar bedenken dat je pakking geen gat heeft om olie naar de kop door te laten...maar dat betekent... :redface:

als je het kleppendeksel eraf haalt kun je dan met ik noem maar wat met een stuk electr.tijddraad je olie kanaal doorvoelen of is dat niet mogelijk van boven af .
is mischien een maar een manier maar nu ben ik ook maar timmerman en geen dokteranders in monteurheidkunde :D

Gisteren het probleem gevonden en opgelost!!!! :D

Het probleem zat 'm in de turbo. De aanvoer zat op de retour, en andersom. En gezien dat de olie van boven naar beneden moet lopen, moet het lagerhuisje van de turbo gedraaid worden. Deze stond dus 180 graden verkeerd, waardoor de leidingen dus ook verkeerd zaten.
Iemand op Bus-forum poste 'n link waar deze info in stond, dat wanneer je een Golf 2/3 turbo gebruikt, je deze moet verdraaien ivm de stand van de motor.

Vandaag even leidingen laten persen en zsm monteren :)

Goed Nieuws!!!!!!

Jep, ik ben ook wel blij dat ik de oorzaak gevonden heb :)
Vanmiddag de geperste leidingen gemonteerd en alles weer in elkaar gezet. Motorolie erin en starten maar. Koelwatersysteem ontlucht, en stationair/tijdje hoge toeren draaien blijft alles netjes 80 Ã* 85 graden. Thermostaat gaat ook netjes open op de 70 Ã* 75 graden. Oliedruk is ook prima.

Nu de versnellingspook en koppelingscylinder aansluiten en een proefritje maken :)

oeps :tongue: maargoed,eind goed al goed,nou lekker sturen :thumbup:

De afvoer hing ook recht naar beneden, alleen had ik niet gecontroleerd of het ook écht de afvoer was.. :D Die zat dus boven, en aanvoer onder.. :redface:

:thumbup:

shit happens when you party naked........ ;)