Dat is goed nieuws! :)

Zoals gezegd, de motor is vastgelopen bij stationair toerental, dus die stond meteen stil.

Het is even stil geweest, even andere prioriteiten gehad.

1e slechte nieuws: de spie is van de inlaatnokkenas geslagen

2e slechte nieuws: vanavond compressie gemeten, 1e cilinder 0 bar, 2e 10 bar, 3e 5 bar en de 4e 8 bar.

Zo goed als nieuw dus.... :(

Het heeft geen zin om deze motor op te knappen, als er nog iemand een AUA motor heeft liggen dan stuur svp een PM!

Hoe heb je dan de compressie gemeten? Toch wel met een nieuwe spie?

zonder spie, zonder nokkenassen, als het goed is staan de kleppen dan dicht en zou er compressie moeten zijn. Of heb ik het verkeerd?

Zonder kleppen komt er ook geen lucht binnen; geen lucht = geen compressie :thumbup:
De cilinders de wel wat gaven stonden waarschijnlijk gedeeltelijk of helemaal beneden :thumbup:

Dat klinkt verdomde logisch. Bij een inlaatslag is het natuurlijk niet de bedoeling dat de gemaakte onderdruk de kleppen opentrekt...

Maar dan heeft een compressie meting op deze manier ook geen zin, ik heb geen nokkenashuis met draaiende nokkenassen en als ik niet zeker weet dat de motor gemaakt kan worden ga ik dat ook niet kopen...

De cilinders afpersen is dus de enige methode denk ik dan?

Demontage bedrijf bellen voor een ander blok is de snelste en goedkoopste oplossing denk ik... :thumbup:

Momenteel zijn er weinig tot geen blokken voorhanden en de prijs is erg hoog. Waarschijnlijk ga ik de Polo schorsen en wachten tot er een goedkoop blokje langskomt.

Onder tussen hebben we een andere auto gekocht, een golf variant.

Wat voor Golf variant? Ik denk dat als je een ander bok hebt voor de polo dat je die de deur uit doet en de variant houd :D

Morgen, na het poetsen, zal ik eens een fotootje plaatsen. Het is verder weinig bijzonders hoor, gewoon een 1.6 16v (nee inderdaad, hier komt er geen 1.4 16v meer in). Wel airco, nu nog een warme zomer ;)

Dit is 'm dan:

Hoppa! Topic openen bij de mk4's :thumbup:
Hoe meer stations, hoe beter :thumbup:

.

Nou ja, lijkt er best veel op, maar deze zouden geen problemen mogen hebben...niet dat ik van de winter de motor ooit nog kan starten zonder angst voor problemen. Ik weet wel waar ik nu op moet letten (de kleppen tikten harder dan normaal), maar dat geldt natuurlijk niet voor vrouwlief.

Vrijdag arriveert een ander motorblok, ik ben nu op zoek naar hulp en een plek omgeving Arnhem om 'm in te bouwen.

Ik geloof dat de 1.6 16V redelijk probleemloos is....:thumbup:

.

Meer de inhoud van die verpakking ben ik bang :thumbup:

Tja, je moet het ook niet aan mij vragen, maar het probleem zou zich beperken tot de 1.0 en de 1.4 blokjes. Zie bijvoorbeeld hier:

http://www.autoweek.nl/forum/read.php?1,3899018

Als ik zou moeten speculeren dan zit er wellicht een verschil in de cilinderkop en/of de oliekanaaltjes naar de nokkenassen. De oliepomp is geen onderdeel van het probleem.

Bingo :thumbup: inderdaad exact hetzelfde blok, onderblok enkel iets hoger, kurkas iets meer slag -> 1.4 => 1.6

Wat wil je precies zeggen? Dat een 1.6 16v precies hetzelfde probleem heeft? Kun je dat ook onderbouwen met bronvermelding? Lees het artikel in de link die ik meer naar boven geplaatst heb graag even door, staat daar ergens 1.6?

Hier nog wat meer leesvoer, ook niks over de 1.6: http://www.autobild.de/artikel/moto...-eis-40069.html